Tableau d'honneur de la Faculté des études supérieures et postdoctorales, 2006-2007 / Peu de recherches se sont penchées sur la mobilité quotidienne des adolescent-e-s en lien avec l'environnement physique qui les entoure. Au-delà de ce constat, aucune étude québécoise traitant de ce sujet n'a encore été recensée. La présente recherche explore les liens entre l'étalement urbain et le type de mobilité quotidienne de 30 adolescent-e-s de 12 à 18 ans habitant six secteurs rurbains de la communauté métropolitaine de Québec. Le but est de comprendre l'influence des formes urbaines étalées sur le type de mobilité de ces adolescents. Les résultats indiquent que, hormis le parcours vers l'école qui est généralement assuré par le service d'autobus scolaire, pratiquement tous les déplacements dépendent d'un accompagnement automobile par un adulte. L'éloignement du lieu de résidence des équipements et services est le principal frein à la mobilité indépendante des adolescent-e-s qui de ce fait dépendent fortement de l'accompagnement automobile par un adulte dans leurs déplacements quotidiens. Il n'est donc pas surprenant que l'accès à une automobile soit très valorisé chez ces jeunes qui estiment que conduire ou avoir sa propre automobile est synonyme d'autonomie et de liberté. L'autobus de ville est un moyen de transport qui permettrait à ces adolescent-e-s d'investiguer un territoire plus étendu de manière autonome. Cependant, la majorité n'y a pas recours. En effet, l'inexistence de ce service ou sa fréquence limitée, en plus d'une certaine crainte assez diffuse, sont les principales raisons qui font que ces adolescent-e-s n'y ont pas recours. Les formes urbaines étalées apparaissent étroitement liées au type de mobilité quotidienne des adolescent-e-s rurbains québécois.