Smartphone users share their locations with location based services (navigation apps, dating apps, fitness trackers, etc.). These services can be useful, but introduce privacy concerns. Strategies have been suggested in academic literature to counter these location privacy issues while still maintaining some utility of the location based services. In practice, Google introduced a new location privacy protection mechanism in Android 12. Users are now able to share only their approximate location with any app that request their location. In this thesis, the Approximate Location feature in Android 12 is evaluated and tested in different scenarios (on device and simulated) to decide its potential benefits and drawbacks for a users location privacy. The source code analysis show that the Approximate Location feature uses a grid mapping (’snap-togrid’) technique to make locations less precise and adds a random offset to make it more difficult to reveal when a user crosses a grid border. Over longer time periods, an attacker can exploit the random offset to reveal a more precise location than intended. The random offset will change gradually, meaning a precise location can result in several approximate locations. By averaging the approximate locations that a stationary precise location generates over time, one could potentially create a new more precise location than the approximate ones. Simulations and some real world experiments on an Android 12 device show that this attack could be feasible, but that since the random offset only updates every hour the attack would be very time consuming. The simulations showed that when approximate locations were shared for one precise location 10,000 times (hours in practice), the mean approximate location was on average 478 meters away from the precise location, compared to 986 meters on average if the approximate location was only shared once. Analysis made on recorded and simulated locations show that even though the approximate locations use a grid with 2 km granularity, many public transport routes can be inferred. The success of unambiguously inferring a public transport trip using a users approximate locations depends on the length of the trip (the longer the easier) and on how many other public transport trips share the route or sub route of the trip (the more trips that share the route, the harder it is to infer the correct one). By combining historical approximate location data and public transport data, results indicate that 80.52% of the bus routes in the Region of Skåne in Sweden could be inferred if a user travels the full route. / Smartphoneanvändare delar sin platsdata med mobilapplikationer, s.k. ’location based services’ (LBS). Exempel på sådana applikationer är navigationsappar, dejtingappar och träningsappar. Dessa applikationer kan vara värdefulla för användaren, men leder även till ökade integritetsproblem. Teoretiska och praktiska metoder har föreslagits för att begränsa dessa problem utan att applikationernas funktionalitet drabbas i för hög grad. I praktiken så introducerades ett antal nya integritetsskyddande funktioner i Android 12 för att ge användaren mer kontroll över sin platsintegritet (location privacy). Nu kan användare välja att dela enbart sina ungefärliga platser till appar som efterfrågar deras platsdata. Denna funktion kallas ”Approximate Location” (ungefärlig plats). I denna masteruppsats undersöks denna funktion ur ett integritetsperspektiv, och testas i olika scenarion (både verkliga och simulerade). Detta görs för att avgöra funktionens fördelar och begränsningar när det kommer till användares platsintegritet. Källkodsanalysen visar att den den ungefärliga platsen genereras genom en ’snap-to-grid’ eller ’grid masking’-teknik som gör platsen som delas mindre exakt. Kortfattat kan det beskrivas som att världen delas upp i ett rutnät med horisontella och vertikala linjer där användarens plats avrundas till den närmaste brytpunkt mellan två linjer. Dessutom flyttas platsen slumpmässigt mellan varje delning vilket gör det svårare för en angripare att avgöra när användaren rör sig mellan olika rutor i rutnätet. Simulationer och experiment på Android-enheter visar att ju längre en smartphone delar sin ungefärliga plats, desto mer avslöjas om den exakta. När ungefärliga platser som korresponderade mot en stillastående exakt plats delades 10 000 gånger och avrundades så var den avrundade platsen i genomsnitt 478 meter ifrån den exakta platsen. Detta kan jämföras med 986 meter i genomsnitt om den ungefärliga platsen bara delades en gång. Analys som utfördes med simulerad platsdata visar att även om positionerna genereras på ett rutnät med 2 kilometers avstånd mellan linjerna så kan resor med kollektivtrafik exponeras, trots att enbart ungefärliga platser delas. Hur enkelt det är att exponera rutten beror på hur lång resan är (ju längre desto enklare), och hur många andra rutter som liknar resan (ju fler, desto svårare). Baserat på simulerade ungefärliga platser längs kollektivtrafikrutter kombinerat med kollektivtrafikdata, indikerar resultaten att 80.53% av alla bussrutter i region Skåne kan exponeras om en person delar sin ungefärliga plats längs hela rutten.

This thesis is focused on network behavior analysis (NBA) designed to detect network attacks. The goal of the thesis is to increase detection accuracy of obfuscated network attacks. Methods and techniques used to detect network attacks and network traffic classification were presented first. Intrusion detection systems (IDS) in terms of their functionality and possible attacks on them are described next. This work also describes principles of selected attacks against IDS. Further, obfuscation methods which can be used to overcome NBA are suggested. The tool for automatic exploitation, attack obfuscation and collection of this network communication was designed and implemented. This tool was used for execution of network attacks. A dataset for experiments was obtained from collected network communications. Finally, achieved results emphasized requirement of training NBA models by obfuscated malicious network traffic.