Construções laminadas de acrílico e policarbonato são freqüentemente usadas para resistir à explosão ou como janelas e pára-brisas resistentes a projéteis balísticos. Uma construção típica à prova de balas consiste em uma lâmina de policarbonato, revestida por acrílico, tendo como película intermediária uma fina camada de poliuretano. Algumas construções utilizam mais de uma camada de policarbonato; quando este é posto na camada externa, é revestido por uma camada superficial baseada em silicone rígido. Os pára-brisas frontais de aeronaves militares podem ser construídos desta forma. Neste caso os pára-brisas assumem várias funções; permite ao piloto uma visão adiante sem distorções, atua como um escudo resistente ao impacto de pássaro e projéteis balísticos, e em alguns casos, quando plano, funciona como tela de projeção dos controles de vôo e de armas. As cargas térmicas também devem ser consideradas no seu dimensionamento, devido ao gradiente de temperaturas existente entre o ambiente externo e interno. Estes parâmetros ambientais afetam diretamente as características do projeto adotado. Este trabalho descreve o desenvolvimento de um composto laminado de acrílico e policarbonato, que pode ser aplicado em transparências aeronáuticas e astronáuticas. Normalmente as janelas laterais e os canopis de aeronaves, são feitos por uma lâmina monolítica de acrílico ou policarbonato, e os pára-brisas são laminados, devido às condições descritas anteriormente, em forma de uma curva simples; no entanto o caso aqui estudado é de uma transparência laminada com dupla curvatura, que deverá resistir a impactos, cargas mecânicas e aerodinâmicas, todas as condições ambientais e químicas e, permitir uma perfeita visualização e captação de imagens, durante toda a vida da aeronave.

Nesta tese foram determinadas separadamente, as acoes que o alto indice de umidade no Polivinibutiral e a incidencia prolongada da radiacao ultra-violeta podem causar em vidros de seguranca laminados, notadamente em para-brisas de veiculos, resultando na degradacao das propriedades mecanicas e opticas, comprometendo a seguranca do motorista ao conduzir o veiculo. A acao da umidade foi analisada atraves de ensaios comprarativos em corpos de prova laminados com Polivinilbutiral submetido a condicionamento natural, para o aumento do conteudo de umidade. A analise da incidencia da radiacao U.V. foi feita pela comparacao da alteracao da transmissao luminosa em corpos de prova submetidos ao teste acelerado de laboratorio (NBR 9501). E proposto um "Teste de Campo de radiacao U.V.", alternativo ao teste acelerado de laboratorio, utilizando um dispositivo rastreavel para a absorcao maxima da dose de radiacao U.V. interligado a um programa que calcula a dose cumulativa de radiacao U.V., absorvida pelos corpos de prova.