LOPES, M. M. Programa interlaboratorial de agregados e misturas asfálticas da REDE ASFALTO N/NE. 2010. 176 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2010. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2012-02-01T16:35:26Z No. of bitstreams: 1 2010_dis_mmlopes.pdf: 4003021 bytes, checksum: 0db900a4df059b716f567ab721a77980 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2012-02-01T16:36:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_dis_mmlopes.pdf: 4003021 bytes, checksum: 0db900a4df059b716f567ab721a77980 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-02-01T16:36:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_dis_mmlopes.pdf: 4003021 bytes, checksum: 0db900a4df059b716f567ab721a77980 (MD5) Previous issue date: 2010-08 / This thesis presents the interlaboratory program for aggregates and asphalt mixture characterizations within the Brazilian NORTH-NORTHEAST ASPHALT NETWORK, an arrangement of nine institutions leaded by Universidade Federal do Ceará (UFC). The main focus of this work is to contribute for the laboratories staff professional development and to improve the testing procedures accuracy. Asphalt binder and different aggregates samples were distributed for the nine institutions to perform the aggregates characterization tests and the asphalt mixture design following the Marshall procedure. The aggregates were characterized with respect to: (i) density, (ii) absorption, (iii) shape index, (iv) Los Angeles abrasion, and (v) sand equivalent. For the Marshall design, the results obtained for the aggregates characterization were used. Moreover, five samples of loose asphalt mixture were distributed for each laboratory, where they were reheated, compacted and weighed for air voids content determination. These samples were returned to UFC with the purpose of being reevaluated in terms of its volumetric parameters determination. The results were analyzed using different statistical methods such as: (i) ellipse of confidence, (ii) z-score and (iii) tests of Dixon and Cochran. It was observed that there was a variation between 4.5 to 8.0% in the optimum asphalt binder content determination when the same mixture was designed in different laboratories. The most frequent errors found in the various tests are related to: (i) calculations procedures, (ii) equipment calibration and/or (iii) lack of understanding of the technical standards. The program contributed to improve the tests reliability and credibility, and to promote a greater integration between the involved groups. / O trabalho apresenta o programa interlaboratorial de agregados e de misturas asfálticas da REDE ASFALTO N/NE, um arranjo de nove instituições brasileiras coordenado pela Universidade Federal do Ceará (UFC). O objetivo do trabalho é a implantação de um programa interlaboratorial para caracterização de agregados e dosagem de misturas asfálticas dentro da REDE e a utilização dos resultados como ferramenta para uniformizar os procedimentos dos laboratórios participantes. Foram distribuídas pela UFC amostras de agregados e de ligante asfáltico para realização de ensaios por parte dos laboratórios. Os agregados foram caracterizados com relação à densidade, absorção, índice de forma, abrasão Los Angeles e equivalente de areia. Para a dosagem Marshall, utilizaram-se os resultados obtidos pelos laboratórios na fase do interlaboratorial de agregados. Também foram distribuídas cinco amostras de mistura asfáltica solta para cada laboratório, que ficaram responsáveis pelo reaquecimento, compactação e pesagem das mesmas. Em seguida, estas amostras compactadas foram devolvidas à UFC para nova pesagem, para fins de comparação. Os resultados foram analisados por meio dos métodos estatísticos da Elipse de Confiança, do z-score e dos testes de Dixon e de Cochran. Observou-se que o teor ótimo de ligante determinado a partir da metodologia Marshall oscilou entre 4,5% e 8,0%, para uma mesma mistura testada em diferentes laboratórios. Os erros mais freqüentes detectados nos diversos ensaios estão relacionados aos cálculos, à descalibração da balança e/ou à falta de entendimento das normas técnicas. Também é apresentada uma verificação da distribuição Normal para os ensaios de: densidade aparente, densidade real e absorção do agregado graúdo, densidade aparente e Vv de CP. O programa contribuiu para a realização de ensaios com maior confiabilidade e credibilidade, além de promover uma melhor integração entre os grupos envolvidos.

MOREIRA, F. E. B. Um modelo de avaliação da evolução geométrica das patologias em vias não pavimentadas: aplicação ao caso do Município de Aquiraz. 2003. 176 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2003. / Submitted by Zacarias Barbosa Matias Junior (zaca@det.ufc.br) on 2013-05-24T19:08:15Z No. of bitstreams: 1 2003_dis_febmoreira.pdf: 9060886 bytes, checksum: 43d9541cc75d5bda62d9867ec2222661 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-05-28T17:27:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2003_dis_febmoreira.pdf: 9060886 bytes, checksum: 43d9541cc75d5bda62d9867ec2222661 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-28T17:27:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2003_dis_febmoreira.pdf: 9060886 bytes, checksum: 43d9541cc75d5bda62d9867ec2222661 (MD5) Previous issue date: 2003-09 / This Thesis focuses on intemperate weather influence (rain, wind, etc.), traffic, soil type and relief in the reduction of unpaved road level of service. It treats on the evolution of distress presents in unpaved roads. It intends to improve the performance evaluation methodology for surface conditions, proposed by CORREIA (2003), the ALYNO Method. It was chosen the county district of Aquiraz,Ceará, Brazil, as a case study in the development of this thesis, because of its social and economical characteristics, its road network and the small distance to Fortaleza city. It was developed a mathematical model to forecast performance evaluation model using topographical survey of unpaved roads, which resulted in the modified method entitled ALYNOMO. Main performance evaluation methods of surface conditions for unpaved roads are also studied. From the case study, several considerations are made on the geometric evolution of the distress according to usefulness of the studied branch. This research contributes for the improvementof the unpaved performance evaluation process and the ALYNO Method, proposing a model to forecast the performance for regular and appropriate unpaved roads. It isimportant to emphasize the need of the rational maintenance of this kind of road. / Esta dissertação de mestrado trata de um estudo sobre a influência do intemperismo (chuva, vento, etc), tráfego, tipo de solo e relevo na queda da serventia, devido à evolução dos defeitos em vias não pavimentadas. Procurou-se aprimorar a metodologia de avaliação das condições de superfície proposta por CORREIA (2003), denominada método ALYNO. Escolheu-se o município de Aquiraz como estudo de caso da dissertação demestrado, devido às suas características, sociais, econômicas, de malha rodoviária não pavimentada e a pequena distância à Fortaleza. Desenvolveu-se, através de levantamentos topográficos de campo um modelo matemático para a modelagem de previsão de desempenho para as vias não pavimentadas, o que resultou no método modificado intitulado ALYNOMO. Considerações a respeito da evolução geométrica dos defeitos que prejudicam a serventia do trecho estudado são feitas neste trabalho. Os principais métodos de avaliação das condições da superfície de rolamento para estradas não pavimentadas são também discutidos. Esta pesquisa vem contribuir para a melhoria da metodologia de avaliação que consubstanciou o método ALYNO, propondo um modelo de previsão de desempenho quanto à serventia de estradas não pavimentadas. É importante ressaltar a necessidade da manutenção racional desse tipo de via para o desenvolvimento, tanto econômico quanto social, dos municípios.