Made available in DSpace on 2014-12-17T14:52:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RobertoKMF_DISSERT.pdf: 1712911 bytes, checksum: 4a2d9da3d58d19eb0b246c2f5c1cf027 (MD5) Previous issue date: 2010-12-22 / This work searches to offer a model to improve spare parts stock management for companies of urban passenger transport by bus, with the consequent progress in their maintenance management. Also known as MRO items (Maintenance, Repair and Operations), these spare parts, according their consumption and demand features, cost, criticity to operation, lead-time, quantity of suppliers, among other parameters, shouldn?t have managed their inventory like normal production items (work in process e final products), that because their features, are managed by more predictable models based, for example, in economic order quantity. In the case specifically of companies of urban passenger transport by bus, items MRO have significant importance in their assets and a bad management of these inventories can cause serious losses to company, leading it even bankrupticy business, in more severe situations which missing spare part provokes vehicles shutdown indefinitely. Given slight attention to the issue, which translates in little literature available about it when compared to that literature about normal items stocks, and due the fact that MRO items be critical to bus urban transport of passengers companies?, it is necessary, so, deepen in this theme searching to give technical and scientific subsidies to companies that work, in many times, empirically, with these so decisive inputs to their business. As a typical portfolio problem, in which there are n items, separated into critical and noncritical, while competing for the same resource, it was developed a new algorithm to aid in a better inventory management of spare parts used only in corrective maintenance (whose failures are unpredictable and random), by analyzing the cost-benefit ratio, which compares the level of service versus cost of each item. The model was tested in a company of urban passenger transport by bus from the city of Natal, who anonymously provided their real data to application in this work / O trabalho busca oferecer um modelo para melhor gest?o do estoque de pe?as de reposi??o para empresas de transporte urbano de passageiros, com a conseq?ente melhoria na gest?o das suas manuten??es. Tamb?m conhecidos como itens MRO (Manuten??o, Reparo e Opera??es), estas pe?as de reposi??o, em fun??o das suas caracter?sticas de consumo e demanda, custo, criticidade para a opera??o, tempo de ressuprimento, quantidade de fornecedores, entre outros par?metros, n?o devem ter seus estoques geridos como itens normais de produ??o (bens intermedi?rios e produtos acabados), que pelas suas caracter?sticas, s?o regidos por modelos mais previs?veis baseados, por exemplo, no lote econ?mico de compra. Em se tratando especificamente de empresa de transporte urbano de passageiros por ?nibus, os itens MRO t?m peso significativo nos seus ativos e a m? gest?o deste estoque pode causar s?rios preju?zos ? companhia, levando-a, em situa??es mais graves em que a pe?a faltante resulte em parada de ve?culos por tempo indeterminado, at? ? fal?ncia do neg?cio. Face ? discreta aten??o ao tema, o que se traduz na pouca literatura dispon?vel sobre o mesmo quando comparada ?quela relacionada aos estoques de itens de produ??o, e devido ao fato dos itens MRO serem cr?ticos para as empresas de transporte urbano de passageiros, faz-se necess?rio, pois, o aprofundamento no assunto buscando dar subs?dios t?cnico-cient?ficos ?s firmas que trabalham, muitas vezes de forma emp?rica, com estes insumos t?o decisivos para o seu neg?cio. Tendo-se um t?pico problema de portf?lio, no qual existem n itens, segregados em cr?ticos e n?o-cr?ticos, competindo simultaneamente pelo mesmo recurso, foi desenvolvido um novo algoritmo para auxiliar na melhor gest?o do estoque de pe?as de reposi??o utilizadas somente em manuten??es corretivas (cujas falhas s?o imprevis?veis e aleat?rias), atrav?s da an?lise da rela??o custo-benef?cio, onde comparam-se n?vel de servi?o versus custo de cada item. O modelo foi testado em uma empresa de transporte urbano de passageiros por ?nibus da cidade de Natal, que anonimamente, forneceu seus dados reais para aplica??o neste trabalho