Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T23:03:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:29:27Z : No. of bitstreams: 1 170412.pdf: 21829739 bytes, checksum: 2e194e6e07f52399bcb5bbd26ae08c69 (MD5) / O presente trabalho trata do transporte de passageiros por helicópteros para as plataformas marítimas de prospecção e produção de petróleo. Atualmente, na Bacia de Campos, os passageiros são transportados diretamente do heliporto em terra para a plataforma a que se destinam. O objetivo deste trabalho é examinar uma nova estratégia operacional, segundo a qual todos os passageiros são transportados do heliporto em terra para um ponto central no mar ("hub") em helicóptero de grande porte e, a partir deste ponto, redistribuídos para as plataformas de destino em helicópteros de porte menor. Apresenta-se uma metodologia para a localização do ponto central com o intuito de minimizar o custo total do transporte de passageiros. O modelo matemático resultante é um problema de programação não linear com variáveis inteiras. A metodologia desenvolvida é aplicada para alguns casos hipotéticos e o custo da nova estratégia de transporte é comparado com o custo do transporte tradicional para as mesmas condições. Para a resolução do problema de programação não linear, utiliza-se um "software" disponível no mercado.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T00:38:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T16:02:27Z : No. of bitstreams: 1 173530.pdf: 76611981 bytes, checksum: b1504a4885f67d36ad08fa7326ff1465 (MD5) / A temática dessa dissertação teve origem com o interesse da empresa PETROBRAS de conhecer os valores das deformações permanentes que ocasionalmente ocorrem em suas lanças de guindaste de plataformas marítimas de prospecção de petróleo, devido à choques acidentais com outras partes da plataforma. Para a obtenção de tais informações quanto à configuração geométrica destes elementos industriais, estudou-se aqui a aplicabilidade da ferramenta da fotogrametria digital de curta distância, explorando as suas principais vantagens neste caso, que são a rapidez de disponibilização dos resultados e a utilizacão de equipamentos de medição de custo reduzido. 0 ponto central de pesquisa é a determinação da acurácia e da precisão capaz de serem atingidas utilizando-se diferentes combinações de equipamentos com suas respectivas confiabilidades: câmara digital (processo digital), câmara analógica (processo híbrido) e estação total (processo topográfico. As tomadas de dados foram realizados na própria plataforma P-XIV da PETROBRAS seguindo a metodologia desenvolvida durante uma simulação num campo de testes da UFSC, tornando assim possível determinar a aplicabilidade que a técnica para suprir as necessidades da empresa. As medições realizadas durante o desenvolvimento deste trabalho, utilizando a fotogrametria, não alcançaram precisão de ordem submilimétrica, necessária para possibilitar a análise estrutural da lança de guindaste. Porém, com o apoio deequipamentos e procedimentos que possam proporcionar maior precisão, o método desenvolvido pode ser utilizado como referência para novos estudos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológio. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-21T04:20:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 242890.pdf: 3920255 bytes, checksum: e81f5317678790dddc294325d686278c (MD5) / Plataformas offshore de prospecção e produção de petróleo caracterizam-se por possuírem um grande número de máquinas e equipamentos de grande porte instalados diretamente sobre a estrutura principal. As vibrações geradas por estas máquinas propagam-se com relativa facilidade através da estrutura, atingindo as áreas de alojamentos e de recreação onde os níveis de ruído devem ser cuidadosamente controlados a fim de evitar o stress excessivo aos seus ocupantes, o que pode causar sérios problemas de segurança e produtividade. Estas máquinas são, na maioria das vezes, fixadas rigidamente aos pisos dos vários ambientes das plataformas, apoiadas sobre vigas de reforço, que por sua vez estão unidas à estrutura principal. As vibrações transmitem-se estruturalmente, principalmente as componentes de baixas freqüências que são pouco atenuadas pela estrutura e pelas reflexões nas descontinuidades. O objetivo principal deste trabalho consiste em analisar a influência da base de fixação de máquinas, denominadas skid, no fluxo de energia vibratória para a estrutura de plataformas, compostas basicamente de placas reforçadas por vigas. Neste estudo foi considerado um perfil típico de viga (tipo C) para a construção da base da máquina. A análise foi desenvolvida através de modelos de Elementos Finitos, considerando diversas formas de fixação da base à placa principal, que serve de apoio ao conjunto. Os efeitos das vigas de reforço da placa principal sobre a capacidade desta em absorver energia vibratória também foram analisados, bem como os efeitos de variação da geometria das vigas que formam a base.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-21T19:52:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 237438.pdf: 437712 bytes, checksum: 625af9fa6380dcfd5560fa7c134cad90 (MD5) / Placas reforçadas por vigas são os principais componentes de estruturas de plataformas offshore, usadas na prospecção e produção de petróleo. As vibrações geradas pelas máquinas propagam-se através da estrutura gerando altos níveis de ruído nos alojamentos. Para determinar com precisão o fluxo de potência através de placas reforçadas por vigas, um modelo que inclua o efeito das ressonâncias próprias da alma e aba da viga e as ondas no plano deve ser considerado, sendo o efeito das ondas no plano importante principalmente nas altas freqüências. Este trabalho apresenta um modelo para determinar a resposta de placas reforçadas por vigas utilizando uma abordagem analítica. Os modelos incluem vigas L e T e uma placa reforçada por uma viga L submetida a um carregamento distribuído. Este modelo pode ser usado para a determinação dos fatores de acoplamento de estruturas a serem utilizadas em uma análise de Análise Estatística Energética (SEA). Este método é útil devido ao baixo tempo de processamento comparado aos outros métodos existentes e a precisão é consideravelmente boa especialmente nas altas freqüências. Os resultados obtidos são validados comparando-se com o Método de Elementos Finitos. Outros métodos para a determinação da mobilidade de estruturas tipo placa reforçada por vigas também são apresentados neste trabalho. Um destes métodos é o Método de Imagens, que envolve a distribuição de fontes e imagens de vibrações de forma que obedeça as condições de contorno da estrutura. Este método é aplicável principalmente para estruturas de grandes dimensões e alto amortecimento estrutural.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológio. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T02:44:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247979.pdf: 3302892 bytes, checksum: 4e44fe5f5c9b915e740c6097545583b8 (MD5) / O estudo sobre a predição dos níveis de ruído em plataformas offshore é de grande importância tendo em vista o número de pessoas que estão expostas a estes ruídos, que é estimado em 20.000, nas mais de 50 plataformas em operação no território brasileiro. Estas estruturas são compostas, basicamente, por vigas e chapas de aço reforçadas por vigas e caracterizamse por possuírem, fixadas em sua estrutura principal, máquinas e equipamentos de grande porte. O ruído gerado por estas máquinas acaba se propagando entre os ambientes através das paredes que os separam. Poucas informações são encontradas na literatura técnica a respeito da transmissão do som através de chapas reforçadas, com especial atenção aos efeitos das vigas de reforço. A maior parte das informações referemse ou à perda de transmissão das ondas sonoras em paredes lisas, sem descontinuidades, ou à transmissão de vibrações através de placas reforçadas. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um método de cálculo da perda de transmissão do som em chapas reforçadas por vigas, conforme tipicamente existentes nas estruturas offshore. Considerando a complexidade geométrica de uma chapa reforçada, o comportamento de vibração da mesma é modelado por Elementos Finitos, utilizando o software comercial ANSYS. A fim de simular os efeitos da incidência sonora na placa, aplicase nesta um carregamento distribuído. A irradiação sonora do outro lado da placa, obtida pela Integral de Rayleigh, fornece os dados necessários para o cálculo da perda de transmissão. As análises foram realizadas para duas placas metálicas, uma lisa e outra reforçada por duas vigas, sendo seus resultados comparados com os obtidos experimentalmente, apresentando uma concordância razoavelmente boa.