A dissertação que se apresenta, pretende divulgar percuros de vida de mulheres que se prostituíram durante o período do Estado Novo, mais concretamente na década de 60/70, na cidade do Porto.

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Nas famílias os diários ocuparam um lugar central como fonte informativa e a escolha de um em detrimento de outro foi passada de geração para geração. Os títulos centenários têm essa virtualidade: fidelizam audiências apesar das inevitáveis modernizações que os tempos impõem. Também o Comércio do Porto, o Primeiro de Janeiro e o Jornal de notícias consolidaram a sua posição central na vida da cidade do Porto, bem como da região, constituindo-se como o elo de ligação entre as forças vivas que integram e os seus públicos. Mas, mais do que factores de agregação local e regional, os três matutinos, no seu percurso para um modelo noticioso de imprensa, souberam ainda afirmar-se como títulos generalistas de implantação nacional. Este trabalho procurou encontrar algumas respostas que de alguma forma justifiquem o declínio do Janeiro e do Comércio e, por oposição, a situação invejável ocupada pelo Jornal de Notícias. As linhas da investigação seguidas procuraram apontar algumas problemáticas detectadas a nível dos contextos históricos, mas também em termos dos objectivos estratégicos de cada um deles, particularmente das opções editoriais. Daí que se analise,se articule também, com o estudo sobre as primeiras páginas dos diários portuenses entre 1985-2005, onde o valor-notícia proximidade e as configurações hierárquicas das secções constituem os enfoques essenciais adoptados.

Procura-se com esta dissertação estudar a distribuição das actividades de lazer nocturno na cidade do Porto e concelhos envolventes, tendo como objectivo compreender o modo como influenciam a vivência dos habitantes residentes nesta área. Para atingir este objectivo, será feita uma análise da evolução, bem como da distribuição actual destas actividades.

O propósito deste trabalho será, primeiramente, o de tentar transpor para palavras escritas a experiência obtida durante a colaboração numa empresa a operar no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, especializada no serviço de transporte de passageiros em autocarro, com um custo reduzido, entre os aeroportos periféricos às cidades destino e os centros das mesmas. A nossa presença diária no Aeroporto do Porto foi uma oportunidade única para observar muitas das movimentações que ocorrem naquele espaço. As dinâmicas pressentidas apontaram-nos num sentido: a reflexão acerca da humanização de espaços que, de um estrito modo de funcionamento operativo, de transporte, parecem adquirir outras valências. Urge, por isso, desmontar todos os seus inúmeros significados e entender a importância que poderão ter para a cidade do Porto e região a Norte de Portugal em termos económicos em geral, turísticos em particular. O “não-lugar” de Marc Augé serviu de semente conceptual para toda uma contextualização teórica acerca da “vida” neste aeroporto. Interligando aquilo que este antropólogo francês e outros autores teorizam, tentámos fazer brotar os novos sinais de vida que parecem estar a despontar, procurando adquirir identidade, um estatuto de lugar, mesmo que de passagem. Este nosso pequeno contributo tenta aproximar-se do significado patrimonial que o Aeroporto Francisco Sá Carneiro procura alcançar ao acrescentar valor. Da patrimonialização do Aeroporto do Porto surgirá aquilo que podemos apelidar de um "não-lugar" em redefinição. Assistimos à passagem da simples metáfora, entendida como sendo o aeroporto uma porta de entrada e saída de viajantes, para uma efectiva assumpção deste espaço como um local de vital importância para a actividade turística, um apurar do “olhar do viajante”.

Neste estudo pretende-se analisar as dinâmicas associadas às diferentes fases do processo de urbanização do Porto Norte. No processo de expansão da cidade do Porto, sobressai um crescimento que se alinha pelos principais eixos de circulação, mais tarde o plano de salubrização das "ilhas" de 1956 leva à construção na periferia de bairros sociais. Hoje a necessidade de uma habitação condigna, continua a ser responsável pelo aumento do parque imobiliário, cuja implantação vai progressivamente ocupando os espaços agrícolas ainda existentes ou zonas até à poucas décadas ocupadas por unidades fabris. A melhoria das acessiblidades contribuirá para que se caminhe para um cenário de maior coesão territorial do Porto e arredores.

O nosso "modus vivendi" enquanto cidadãos inseridos numa área metropolitana caracteriza-se por uma intensa mobilidade e diversidade territorial, sendo que as nossas deslocações diárias contêm um leque diversificado de destinos face à finalidade da nossa deslocação. Actualmente é indubitável a crescente e progressiva urbanização do território com particular relevância nas Áreas Metropolitanas, onde se observa uma sociedade carcterizada por uma complexa heterogeneidade cultural, social e económica que motiva uma constante mutabilidade do espaço urbano sendo que, a percepção dessas transformaçõesnão é imediata e evidente. Este desenvolvimento urbano onde a mobilidade impera, conduziu a um ritmo exponencial de fluxos migratórios de índole, intra e inter urbana, que veio motivar a necessidade de novas formas de planear e gerir o território, da definição de uma estratégia ou um projecto metropolitano, que consolide a emergência de uma cidadania metropolitana e implante uma política efectiva de cooperação inter-municipal. Partindo desta realidade urbana, a nossa pesquisa visa fundamentalmente aferir o grau de desenvolvimento da concertação ou cooperação intermunicipal ao nível do manancial de instrumentos de planeamento/ordenamento do território.

(...) A escolha do tema prende-se com os nossos interesses de investigação inscritos no campo da arquitetura civil setecentista, caracterizada pela propagação de edifícios públicos dotados de funções específicas e desprovidos de qualquer necessidade de legitimação de natureza religiosa, tais como: hospitais, teatros, prisões e quartéis. Presentemente direcionamos a nossa atenção para a arquitetura hospitalar, uma vez que a temática vem permanecendo algo esquecida pela historiografia da arte em Portugal, além de nos permitir tecer relações entre a história da ciência, da técnica e da cultura tendo presente o contexto político, económico e social da época. Interessa-nos estudar as tipologias dos edifícios hospitalares que se constroem um pouco por toda a Europa, nomeadamente em Portugal, bem como os autores dos projetos, as fontes de inspiração, as características dos programas construtivos e dos homens envolvidos na sua materialização à luz dos ideais iluministas que marcam o período histórico em causa, colocando, naturalmente, o enfoque no Hospital de Santo António – projetado por um experiente e reputado arquiteto britânico – que começou a ser erigido na cidade do Porto, no ano de 1769. A construção do imóvel dilatou-se no tempo sem que o plano inicial viesse a ser inteiramente materializado. Daí que a nossa baliza cronológica esteja relacionada com a eclosão da guerra civil em 1832, que impôs uma nova e contundente paragem nas obras do Hospital de Santo António. (...)

A tese que agora se apresenta centra-se na vida de Niccolò Nasoni, pintor e arquitecto italiano do século XVIII. Este trabalho desenvolve, sobretudo, a investigação sobre a primeira fase da sua vida, habitualmente designada como o “período italiano”, nomeadamente os anos a partir do seu nascimento, em 1691, até à sua deslocação a Malta, onde foi encarregue de decorar a Catedral de San Giovanni Battista em La Valletta, em 1722-23. Percorre todos os momentos salientes deste período com uma análise aprofundada das obras realizadas atribuídas e/ou atribuíveis a Nasoni, as personagens que fizeram parte do seu percurso e da sua formação. Além disso, são analisados os inéditos frescos da Capela-mor da Sé Catedral do Porto, a sua primeira obra portuguesa.

O presente trabalho consiste no estudo do conjunto urbano entre a Avenida dos Aliados e a Rua de Ceuta, através da análise da evolução da sua forma urbana, das funções das componentes espaciais, contribuindo para a percepção fenómenos de vida da cidade do Porto, poderá reflectir e (d)escrever as diferentes tendências da história da arquitectura em Portugal, e as diferentes maneiras de pensar o urbanismo e artes plásticas.