Orientador: Fernando Antonio Campos Gomide / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-14T06:26:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cardarelli_JoseRoberto_M.pdf: 3110562 bytes, checksum: 659e9bfdcad2e6973df7d204616dc14e (MD5) Previous issue date: 1987 / Resumo: Neste trabalho e apresentado um Procedimento Interativo de Negociação para sistemas de grande porte com múltiplos objetivos. A classe de problemas bem como as hipóteses necessárias para a aplica ção do procedimento são discutidas e analisadas. A base teórica necessária ao entendimento do Procedimento Interativo de Negociação: a teoria clássica da programação matemática não-linear, a teoria muitiobjetiva, a teoria da decomposição hierar quica e a teoria da decisão são abordadas visando caracterizar um enfoque o mais auto contido quanto possivel . Duas aplicações do Procedimento Interativo de Negociação a problemas distintos são consideradas. A primeira aplicação 5 feita a um problema teórico, com o intuito de estudar e discutir as argjj mentações básicas do procedimento" bem como analisar todo o processo envolvido na sua solução. A segunda aplicação é" feita a um problema de Planejamento para Geração de Sistemas de Geração de Energia Elétrica por Usinas Hidrelétricas, pela administração dos recursos hídricos envolvidos. Toda discussão desta aplicação e também a analise dos resultados estão presentes neste trabalho. O problema de Planejamento para Geração de Sistemas de Geração de Energia Elétrica é também resolvido por outro método, o SEMOPS (Sequential Multiobjective Problem 5olving Technique). O Procedimento Interativo de Negociação aqui proposto e comparado com o SEMOPS sob o aspecto metodológico, da aplicação pratica, do espaço computacional dentre outros. Finalmente, são apresentadas as conclusões / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientador: Anesio dos Santos Jr / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-07-25T00:13:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vasconcellos_MarcosTrevisan_D.pdf: 11441252 bytes, checksum: d71a86e689ceb9f8686f1969924faf08 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: O Fluxo de Potência Ótimo Reativo (FPOR) é uma ferramenta computacional de otimização que realiza o despacho de todas as fontes de potência reativa de um sistema de geração e transmissão de energia elétrica, sendo de extrema importância no planejamento da operação e na simulação de características do sistema. Sua modelagem envolve restrições de igualdade não lineares e não convexas, bem como restrições de desigualdade lineares e não lineares e não convexas, transformando o FPOR em um problema de grande porte e de difícil resolução. Para representá-lo, é utilizada uma formulação Lagrangeana, juntamente com métodos de parametrização, penalidades quadráticas, lagrangeano aumentado e pontos interiores. Uma nova função de barreira para métodos de pontos interiores é apresentada para tratamento de restrições lineares. O ponto de solução do problema é encontrado através de um algoritmo que executa o método de Newton fazendo uso de uma formulação de matriz esparsa. Para testar as metodologias analisadas, foi desenvolvido um software de testes utilizando linguagem de programação compilada e recursos de alocação. Dinâmica de memória. Entre as vantagens do FPOR implementado, encontra-se a factibilização de restrições, minimização de objetivos ou índices de desempenho e análise de redes elétricas do ponto de vista de estabilidade de tensão. Resultados são apresentados através de testes em sistemas de até 1732 barras / Abstract: The Reactive Optimal Power Flow (ROPF) is a computational optimization tool that dispatches all reactive power sources of an electrical power system. It is extremely important in power system planning, operation and voltage collapse simulation. Its mathematical modeling involves nonlinear nonconvex equality constraints and linear and nonlinear nonconvex inequality constraints, making it a large scale, hard to solve, optimization problem. A Lagrangean formulation is used with parameterization, quadratic penalty, augmented lagrangean and interior point methods. A new interior point barrier function is introduced for handling linear inequalities. The solution of a ROPF problem is found through a Newton algorithm using sparse matrix formulation. A testing software was developed, written in a compiled programming language using dynamic memory allocation. Among the advantages of the ROPF implemented in this work, are constraint factibilization, minimization of objectives and voltage stability analysis. Results are obtained for systems up to 1732 buses / Doutorado / Doutor em Engenharia Elétrica

Orientador: Mauro Sergio Miskulin / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-19T07:28:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Milanez_DalgertiLelis_D.pdf: 4288058 bytes, checksum: 5c6c28282de62581a8d37aa8b8e8fa8d (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Apresenta-se uma terminologia para os novos conceitos de potência, e define-se uma nova grandeza: A Potência Complexa Distorciva Instantânea. A teoria é aplicada ao estudo do fluxo de potência em um gerador de indução auto-excitado. Desta forma, obtém-se um avanço na compreensão dos significados físicos das potências desenvolvidas nas máquinas elétricas trifásicas, e de circuitos elétricos em geral. Interpreta-se vetorialmente a compensação de reativos apresentada por Akagi. Omodelo matemático do sistema foi obtido e simulado digitalmente. Vários ensaios foram realizados em laboratório e os resultados comparados com os da simulação digital. Os resultados da simulação poderão direcionar novas pesquisas, abrindo-se um novo horizonte para a aplicação da teoria. Desenvolve-se, neste trabalho, a teoria da Potência Reativa de Akagi et al., utilizando-se a álgebra exponencial complexa e a definição de Potência Complexa Instantânea / Abstract: The Akagi's Instantaneous Reactive Power Theory was developed using complex exponential algebra and the definition of Instantaneous Complex Power by Torrens. It is presented a terminology for the new concepts of power and a new definition of power: The Instantaneous Complex Distortion Power. A better understanding of the physical meanings for the power flow on three-phase electrical machines and electrical circuits, in general, was achieved. The reactive power compensation proposed by Akagi was interpreted in a vectorial formo A digital simulation of the proposed mathematical model lS presented. Many results were obtained in the laboratory anó compared with those obtained by simulation. The laboratory and simulation results presente à direct new researches on this field and may open a new horizon for the theory application / Doutorado / Doutor em Engenharia Elétrica

Orientador: Carlos Alberto de Castro Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-07-29T00:03:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LlacuaZarate_LuisAlberto_M.pdf: 720073 bytes, checksum: 3655c359d49860ed630595300ee6aa91 (MD5) Previous issue date: 2001 / Mestrado

Orientadores : Luiz Carlos Pereira da Silva, Vivaldo Fernando da Costa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-02T10:41:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Menezes_TacianadeVasconcelos_M.pdf: 943719 bytes, checksum: 0b9a2cb9bf644d833249cfd86cf04384 (MD5) Previous issue date: 2002 / Mestrado

Orientadores : Hermano de M. F. Tavares, Secundino Soares Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-14T21:46:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LyraFilho_Christiano_M.pdf: 1690816 bytes, checksum: c93c54b42a38e49de240c2f5ac26c55c (MD5) Previous issue date: 1979 / Resumo: Estuda-se neste trabalho técnicas para racionalizar a produção de energia em sistemas de potência hidrotérmicos. Descreve-se o problema, apresenta-se algumas abordagens clássicas e recentes, discute-se sumariamente parte da literatura existente. Propõe-se uma nova abordagem. Continua... / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientador: Alvaro Geraldo Badan Palhares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-15T02:16:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_AntonioMelode_M.pdf: 1565474 bytes, checksum: 192a4aa66d9a4116bb2d2be76ac4e4d4 (MD5) Previous issue date: 1985 / Resumo: A energia cinética perdida na frenagem de um veículo em forma de calor pode ser armazenada em um volante. A estratégia do ciclo de operação de um veiculo híbrido vizando otimizar o fluxo de potência entre as diferentes fontes de energia, mostra como armazenar e utilizar esta energia para tracionar o veículo. Uma simulação do ciclo de operação do veículo feita em um protótipo em escala reduzida constituido de dois motores e um volante, uma caixa planetária que bifurca a potência e uma carga correspondente às condições de operação, demonstra como deve operar os motores CC nas três fases do ciclo de operação. Como os motores CC são alimentados por recortadores , um modelo matemático através de transformações pontuais é desenvolvido para determinar a região de estabilidade do sistema (m2 tor CC - recortador), como função da relação entre os polos el~ trico e mecânico, ganho de malha direta do sistema e frequência de operação do recortador. Por fim é feita uma análise e modelagem matemática do contrôle de velocidade por realimentação de estado sem o uso do tacômetro, também é implementada uma simulação desta forma de controle. / Abstract: Kinetic energy, lost in the form of heat when braking a vehicle, can be stored in a flywheel. The strategy of a hybrid vehicle's operating cycle, which aims to optimize the power flow between the several sources of energy, demonstrates how to store and use this energy to provide thrust to move the vehicle. A simulation of the vehicle's operating cycle, performed on a reduced scale prototype consisting of two motors and a flyweel, a planetary box which bifurcates the power, and a load corresponding to the operating conditions, demonstrates how DC motors should operate in the three phases of the operating cycles. Since DC motors are fed by choppers, a mathematical model is developed through a series of points to determine,the system's stability zone (DC motor - chopper) as a function of the relation between the electrical and mechanical poles, direct network gain of the system, and the chopper's operating frequency. Finally, an analysis and a mathematical model of the speed control through state feedback without tachometer is performed, and a simulation of the control form is also implemented. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientador : Anesio dos Santos Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-18T15:03:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Teixeira_JoaoCarlosFonseca_M.pdf: 4369773 bytes, checksum: dd5a7a1d765f7872ea71ab1526f0eb4a (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Na operação dos Sistemas de Transmissão de Potência, os problemas de tensão/ potência reativa podem ocorrer, a qualquer momento, devido a contingências e/ou alterações na demanda. Portanto, são necessárias decisões de controle adequadas, em um período de tempo relativamente pequeno, para melhorar o estado de operação de modo a não comprometer a segurança e a confiabilidade do sistema elétrico. Algumas destas situações podem exigir soluções baseadas em conhecimento específico dos operadores com o sistema elétrico. Esse tipo de conhecimento tem origem na experiência prática operacional adquirida ao longo dos anos. Portanto, as decisões de controle devem ser tomadas combinando a experiência dos operadores com as soluções propostas por algoritmos computacionais baseados em métodos matemáticos. Atualmente, uma possibilidade de "armazenamento e utilização" de conhecimento humano específico adquirido experimentalmente é através de Sistemas Especialistas. Diversos são os sistemas propostos na literatura para suporte ao controle de tensão/potência reativa. Este trabalho tem por objetivo analisar algumas aplicações de Sistemas Especialistas apresentados na literatura e propor uma solução híbrida que incorpora uma heurística baseada em análise de sensibilidade com o conhecimento específico sobre a operação da rede elétrica. Este sistema tem a finalidade de auxiliar os operadores nas decisões de controle dos problemas e oferece a possibilidade de se desenvolver uma base de consulta a conhecimento específico independente da lógica da parte procedural do programa. A metodologia proposta é descrita e resultados de simulações computacionais são apresentados para avaliar o protótipo desenvolvido / Abstract: ln the Power Transmission Systems operation, voltagej reactive power probIems can occur, any time due to contingencies andjor changes in demando However, appropriate contraI decisions are necessary in a short time, in order to improve the operating state and not to put the security and reliability of eIectric system at risk. Some of these situations can require solutions based on specific knowledge of the operators of the eIectric system. This kind of knowledge begins with practical operational experience acquired along the years. Therefore, control decisions must be taken matching the operator's experience with proposed solutions by computational algorithms based on mathematical methods. At present, there is a possibility for "storing and using" the specific human knowledge acquired experimentally through Expert Systems. Several systems are proposed in the literature to support voltagej reactive power controI. The purpose of this work is analysing some applications of Expert Systems presented in the literature and suggesting a hybrid solution composed of heuristics based on sensitivity analysis with specific knowledge about operating eIectric networks. This system intends to heIp the operators with their control decisions of the problems, and it offers the possibility to deveIop a specific knowledge base, which is independent of the Iogic of the procedural part of the pragram, to be consulted by the system. The suggested methodology is described and the results of the computational simuIations are presented to evaluate the deveIoped pratotype / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientadores: Secundino Soares Filho, Sergio Henrique Ferreira da Cunha e Paulo Sergio Franco Barbosa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-19T21:10:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CruzJunior_Gelsonda_M.pdf: 2784424 bytes, checksum: 8f81fa34c76ca65f20b8566514139f1f (MD5) Previous issue date: 1994 / Mestrado

Este projeto de pesquisa teve o objetivo de desenvolver uma nova abordagem para a resolução do Fluxo de Potência Ótimo. Para isso, foram obtidos dados teóricos, a partir de um levantamento bibliográfico, que explicitaram os conceitos de otimização aplicados ao sistema estático de energia elétrica. A pesquisa fundamentou-se metodologicamente nos métodos: Newton-Langragiano, Penalidade e Função Barreira Logarítmica de Newton Projetada. Os sistemas de equações resultantes das condições de estacionaridade da função Lagrangiana foram resolvidos pelo método de Newton. Na implementação computacional foram utilizadas técnicas de esparsidade. Foram realizadas estudos para validação e a verificação da abordagem proposta nos sistemas de 3, 14, 30 e 118 barras. / This research project had the objective of developing a new approach for the resolution of the Optimum Power Flow. For this purpose, theoretical data were obtained through a bibliographical survey, which explained the optimization concepts applied to the electrical energy static system. The research was based on the methods: Newton-Lagrangian, Penalty and Projected Newton Barrier Function. The systems of equations resulting from the Lagrangian function stationarity conditions were resolved through the Newton\'s method. In the computational implementation, sparsity techniques had been used. Studies had been carried out for the proposed approach validation and verification in the systems of 3, 14, 30 and 118 buses.