Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Construções Civis). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Na atualidade o projeto veicular em diversas empresas carece de uma abordagem teórica inicial, se baseando muitas vezes na experiência do fabricante, a qual nem sempre se traduz na otimização do tempo total do projeto. O presente trabalho destina-se a elaborar uma metodologia de um anteprojeto veicular, simplificado, mas que seja útil ao processo do projeto definitivo. Pretende-se propor uma base de dados para auxiliar na escolha dos componentes e seus cálculos, com objetivo de diminuir o tempo total de projeto. A seqüência do desenvolvimento do anteprojeto pretende ser na medida do possível automatizada, por isso buscou-se auxílio na criação de diversas planilhas de cálculo. Estes resultados são apresentados em forma de um relatório final, que formará uma base de informações para o desenvolvimento do produto. Estas propostas de planilhas foram elaboradas de uma forma resumida e simples, a fim de que não apresente dificuldades no seu entendimento e na sua utilização. As mesmas não devem ser tomadas como definitivas, pois podem evoluir ou ainda se modificar conforme a necessidade do produto.

A presente dissertação de mestrado compreende o projeto e a execução de uma balança eletro-mecânica. Este equipamento tem por finalidade a medição das seis componentes dos esforços atuantes na base de modelos de edificações alteadas, ensaiadas em túnel de vento. As componentes medidas servirão como subsídio para o desenvolvimento do projeto estrutural e de fundações das edificações modeladas. A fim de tornar o mais abrangente possível sua utilização, foi estudada a magnitude de esforços e freqüências de vibração, devidas ao vento no modelo ensaiado, a que o sistema está submetido. Estas grandezas são os critérios de projeto para o desenvolvimento do sistema de medição. Deste modo, desenvolve-se um equipamento capaz de ser utilizado em estruturas dos mais variados tipos, como, por exemplo, torres, chaminés e edifícios alteados. O sistema de medição em estudo consiste em três partes: um conjunto de células de carga dispostas de forma a medir as componentes dos esforços, um circuito eletrônico para amplificação e condicionamento do sinal produzido em cada célula de carga, e um microcomputador para aquisição e armazenamento dos dados produzidos pelo sistema. Como resultados são apresentados os ensaios realizados em túnel de vento com modelos bem definidos, a fim de testar o sistema. As conclusões do trabalho ficam por conta da interpretação dos resultados e análise da utilização deste tipo de equipamento para determinação de coeficientes globais de vento em edificações.

A presente dissertação de mestrado compreende o projeto e a execução de uma balança eletro-mecânica. Este equipamento tem por finalidade a medição das seis componentes dos esforços atuantes na base de modelos de edificações alteadas, ensaiadas em túnel de vento. As componentes medidas servirão como subsídio para o desenvolvimento do projeto estrutural e de fundações das edificações modeladas. A fim de tornar o mais abrangente possível sua utilização, foi estudada a magnitude de esforços e freqüências de vibração, devidas ao vento no modelo ensaiado, a que o sistema está submetido. Estas grandezas são os critérios de projeto para o desenvolvimento do sistema de medição. Deste modo, desenvolve-se um equipamento capaz de ser utilizado em estruturas dos mais variados tipos, como, por exemplo, torres, chaminés e edifícios alteados. O sistema de medição em estudo consiste em três partes: um conjunto de células de carga dispostas de forma a medir as componentes dos esforços, um circuito eletrônico para amplificação e condicionamento do sinal produzido em cada célula de carga, e um microcomputador para aquisição e armazenamento dos dados produzidos pelo sistema. Como resultados são apresentados os ensaios realizados em túnel de vento com modelos bem definidos, a fim de testar o sistema. As conclusões do trabalho ficam por conta da interpretação dos resultados e análise da utilização deste tipo de equipamento para determinação de coeficientes globais de vento em edificações.

A presente dissertação de mestrado compreende o projeto e a execução de uma balança eletro-mecânica. Este equipamento tem por finalidade a medição das seis componentes dos esforços atuantes na base de modelos de edificações alteadas, ensaiadas em túnel de vento. As componentes medidas servirão como subsídio para o desenvolvimento do projeto estrutural e de fundações das edificações modeladas. A fim de tornar o mais abrangente possível sua utilização, foi estudada a magnitude de esforços e freqüências de vibração, devidas ao vento no modelo ensaiado, a que o sistema está submetido. Estas grandezas são os critérios de projeto para o desenvolvimento do sistema de medição. Deste modo, desenvolve-se um equipamento capaz de ser utilizado em estruturas dos mais variados tipos, como, por exemplo, torres, chaminés e edifícios alteados. O sistema de medição em estudo consiste em três partes: um conjunto de células de carga dispostas de forma a medir as componentes dos esforços, um circuito eletrônico para amplificação e condicionamento do sinal produzido em cada célula de carga, e um microcomputador para aquisição e armazenamento dos dados produzidos pelo sistema. Como resultados são apresentados os ensaios realizados em túnel de vento com modelos bem definidos, a fim de testar o sistema. As conclusões do trabalho ficam por conta da interpretação dos resultados e análise da utilização deste tipo de equipamento para determinação de coeficientes globais de vento em edificações.

Na atualidade o projeto veicular em diversas empresas carece de uma abordagem teórica inicial, se baseando muitas vezes na experiência do fabricante, a qual nem sempre se traduz na otimização do tempo total do projeto. O presente trabalho destina-se a elaborar uma metodologia de um anteprojeto veicular, simplificado, mas que seja útil ao processo do projeto definitivo. Pretende-se propor uma base de dados para auxiliar na escolha dos componentes e seus cálculos, com objetivo de diminuir o tempo total de projeto. A seqüência do desenvolvimento do anteprojeto pretende ser na medida do possível automatizada, por isso buscou-se auxílio na criação de diversas planilhas de cálculo. Estes resultados são apresentados em forma de um relatório final, que formará uma base de informações para o desenvolvimento do produto. Estas propostas de planilhas foram elaboradas de uma forma resumida e simples, a fim de que não apresente dificuldades no seu entendimento e na sua utilização. As mesmas não devem ser tomadas como definitivas, pois podem evoluir ou ainda se modificar conforme a necessidade do produto.

Na atualidade o projeto veicular em diversas empresas carece de uma abordagem teórica inicial, se baseando muitas vezes na experiência do fabricante, a qual nem sempre se traduz na otimização do tempo total do projeto. O presente trabalho destina-se a elaborar uma metodologia de um anteprojeto veicular, simplificado, mas que seja útil ao processo do projeto definitivo. Pretende-se propor uma base de dados para auxiliar na escolha dos componentes e seus cálculos, com objetivo de diminuir o tempo total de projeto. A seqüência do desenvolvimento do anteprojeto pretende ser na medida do possível automatizada, por isso buscou-se auxílio na criação de diversas planilhas de cálculo. Estes resultados são apresentados em forma de um relatório final, que formará uma base de informações para o desenvolvimento do produto. Estas propostas de planilhas foram elaboradas de uma forma resumida e simples, a fim de que não apresente dificuldades no seu entendimento e na sua utilização. As mesmas não devem ser tomadas como definitivas, pois podem evoluir ou ainda se modificar conforme a necessidade do produto.

BEZERRA, A. A. Dimensionamento hidráulico de redes coletoras de esgoto sanitário usando o critério de atendimento crítico. 2011. 147 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil: Recursos Hídricos) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2011. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-04-01T17:47:41Z No. of bitstreams: 1 2011_dis_aabezerra.pdf: 15591818 bytes, checksum: d1149d44400363b698c19edf85c4a89b (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2016-04-07T18:57:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_dis_aabezerra.pdf: 15591818 bytes, checksum: d1149d44400363b698c19edf85c4a89b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-07T18:57:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_dis_aabezerra.pdf: 15591818 bytes, checksum: d1149d44400363b698c19edf85c4a89b (MD5) Previous issue date: 2011-11-25 / Sewage systems are important elements to ensure the health and social welfare, however, elaborating projects to develop these structures involves activities with very onerous and repetitive steps. Thus, with the objective to reduce the time spent, ensuring quality and efficiency of the final project, computer programs have been gaining space and importance in engineering projects. The program UFC9 is an application developed in languages AutoLISP, VBA (Visual Basic for Applications)and VB (Visual Basic), which has graphics resources to assist in developing projects within the AutoCAD environment. This work was developed to assist in developing projects of sewage systems in the elements related to design, sizing, quantification and budget for these important elements of a sanitary sewage system. In the case of drawings, this software helps in tracing the collection network and profiling, in the case of dimensioning, the software allows the network dimensioning considering or not the critical coverage, in which they are located houses below the pipes. Another important consideration is the possibility of setting obstacles in the network, thus avoiding problems during the execution of the work. The dimensioning worksheets and budget generated by the program can be exported to Excel, facilitating the development of descriptive memorials and calculations, and allow for changes or additions in the budgets of networks generated by the software. / Redes coletoras de esgoto são elementos importantes para garantir a saúde, o bem-estar social e proteção ao meio ambiente, entretanto, elaborar projetos para desenvolver essas estruturas implica em atividades com etapas muito onerosas e repetitivas. Assim, com o objetivo de reduzir o tempo gasto, garantindo a qualidade e eficiência do projeto final, os programas computacionais vêm ganhando espaço e importância em projetos de engenharia. O programa UFC9, objeto desenvolvido neste trabalho, é um aplicativo desenvolvido nas linguagens AutoLISP, VBA (Visual Basic for Applications) e VB (Visual Basic), o qual possui recursos gráficos para auxiliar no desenvolvimento de projetos dentro do ambiente AutoCAD. Este trabalho foi desenvolvido para auxiliar no desenvolvimento de projetos de redes coletoras de esgoto nos elementos relacionados a desenho, dimensionamento, quantitativos e orçamento destes importantes elementos de um sistema de esgotamento sanitário. Em se tratando de desenhos, o software objeto deste trabalho auxilia no traçado da rede coletora e geração de perfis, no caso do dimensionamento, o software permite o dimensionamento da rede considerando ou não o atendimento crítico, ou seja, o atendimento de casas em cotas baixas. Outra consideração importante é a possibilidade de prever obstáculos na rede, evitando, assim, problemas durante a execução da obra. As planilhas de dimensionamento e de orçamento geradas pelo programa podem ser exportadas para o Excel, facilitando a elaboração de memoriais descritivos e de cálculos, além de permitir alterações ou complementações nos orçamentos das redes gerados pelo software.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Raquel Viana (tempestade_b@hotmail.com) on 2010-05-10T17:26:24Z No. of bitstreams: 1 2009_MonicaMariaEmerencianoBueno.pdf: 1295194 bytes, checksum: 620aecdf357b4eb5307ebba9efce1441 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-05-14T03:59:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_MonicaMariaEmerencianoBueno.pdf: 1295194 bytes, checksum: 620aecdf357b4eb5307ebba9efce1441 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-14T03:59:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_MonicaMariaEmerencianoBueno.pdf: 1295194 bytes, checksum: 620aecdf357b4eb5307ebba9efce1441 (MD5) Previous issue date: 2009-02 / Os projetos arquitetônicos atuais revelam uma tendência de estruturas cada vez mais altas, esbeltas e menos rígidas, gerando preocupações nas análises estruturais relacionadas à estabilidade. A introdução de um capítulo com orientações sobre instabilidade e efeitos de segunda ordem na NBR 6118/2003 fez com que muitos estudos fossem realizados com o intuito de aprofundar e disseminar o conhecimento nesse tema. Para avaliar a estabilidade global de edifícios de concreto armado de forma prática dois parâmetros são apresentados na Norma Brasileira: o parâmetro α e o coeficiente z γ , responsáveis por classificar as estruturas em nós móveis ou fixos e dessa forma indicar se os efeitos de segunda ordem podem ou não ser desprezados. Neste trabalho apresenta-se um estudo sobre os efeitos de segunda ordem, com a determinação dos dois parâmetros avaliadores da estabilidade global de edifícios em algumas situações de projeto, o parâmetro α e o coeficiente z γ , avaliando quais características de cada estrutura afetam a validade dos resultados. Analisa-se também a aplicação do z γ na determinação dos efeitos finais de cálculo, já em análise de segunda ordem, proporcionando uma solução aproximada para estruturas de nós móveis. Através dos exemplos desenvolvidos neste trabalho avalia-se como as simplificações e considerações utilizadas nas formulações dos parâmetros para tornarem possíveis os cálculos podem ser inadequadas em alguns casos, pois muitas vezes as estruturas não são simétricas, possuem cargas excêntricas e vigas de transição, o que pode comprometer a avaliação da estabilidade ao levar a resultados equivocados de z γ e α . __________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The current reinforced concrete new buildings have a tendency of higher, slender and less rigid structures, generating new concerns in structural analysis related with structural instability. The introduction of a chapter dealing with instability and second order effects in the Brazilian Code in 2003, promoted many studies in order to deepen and disseminate knowledge on this subject. To evaluate the global stability of reinforced concrete buildings two practical parameters are presented in the Brazilian Code: the parameter α and the coefficient z γ , responsible for the classification of structures in braced or unbraced frames, and thus indicates whether the second order effects can be despised. This work presents a study about the second order effects, determining the two parameters of the global instability of buildings in some design cases, the parameter α and the coefficient z γ , analyzing the characteristics of each structure that affect the trust on the results. It also shows the application of z γ for the determination of the final effects in second order analysis, providing an approximate solution for unbraced structures. Through examples developed in this work are presented the simplifications and considerations used in the formulations of the parameters that make possible the calculations, but may be inappropriate in some cases because many structures are not symmetrical, have eccentric loads applied and transition beams, usual situations that may compromise the evaluation of the stability and lead to wrong results for α and z γ .

Tese (doutorado)-Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Suelen Silva dos Santos (suelenunb@yahoo.com.br) on 2010-11-24T15:59:22Z No. of bitstreams: 1 2009_LeonardoPintodeOliveira.pdf: 17645494 bytes, checksum: 9d88ea1d1795d2f65e0a5efc50912031 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-11-25T00:28:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_LeonardoPintodeOliveira.pdf: 17645494 bytes, checksum: 9d88ea1d1795d2f65e0a5efc50912031 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-11-25T00:28:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_LeonardoPintodeOliveira.pdf: 17645494 bytes, checksum: 9d88ea1d1795d2f65e0a5efc50912031 (MD5) / O presente trabalho se refere à pesquisa em nível de doutorado e apresenta uma base metodológica capaz de avaliar as naturezas ambientais do Projeto Arquitetônico. Com base nos critérios sugeridos nas metodologias existentes de certificação ambiental para o edifício, estrutura-se a metodologia de certificação do projeto de arquitetura. Neste trabalho, foram levantadas as questões da sustentabilidade, demandas ambientais, certificações ambientais para edifícios e metodologias de projeto arquitetônico. Após uma pertinente reflexão sobre os conceitos abordados, a pesquisa segue com a apresentação de um método de avaliação do projeto de arquitetura baseando-se em critérios prescritivos e de desempenho. Posteriormente, o estudo de dois edifícios de escritórios construídos no Brasil em períodos emblemáticos de preocupação ambiental, testa o sistema de avaliação e constrói benchmarks projetuais. Procura-se com o nosso trabalho propor, indiretamente, contribuições às metodologias de certificação ambiental e, principalmente, às fases preliminares do processo de construção ao se considerar o projeto como ambiente de avaliação e certificação. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This present work relates as doctoral level research in methodological bases capable of assessing environmental architectural design types based on the criteria suggested after analysis of existing methodologies for environmental certification, in this way building a certification architectural design in the future. In this work were raised the questions of environmental sustainability, environmental demands for buildings certifications and architectural design methodologies. After an appropriate reflection on the concepts discussed, the search follows with presentation of project evaluation method of architecture based on performance criteria for prescriptive, subsequently, the study of two office buildings constructed in Brazil in environmental concern emblematic periods, testing the system of evaluation and building projetuais benchmarks. Search with our work propose indirectly contributions to environmental certification methodologies, especially the preliminary stages of the construction process when considering the project environment assessment and certification.