Made available in DSpace on 2016-04-28T18:24:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Any Lilian Maxemiuc Barcellos.pdf: 4614393 bytes, checksum: 16619c4734ad613d155083c774d02a2f (MD5) Previous issue date: 2009-08-20 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The study herein presented is founded on a dialogical approach of the discourse and, from a wider perspective, concerning studies which occur in the intersection of language and labor, was developed to (a) extend the comprehension of an activity developed by psychologists: the production of psychodiagnoses aiming to evaluate emotional balance; (b) offer a contribution to researchers or any other professionals whose interests fall on activities performed by psychologists. On the other hand, from a narrower perspective, its aim was to understand the role played by psychologists within two distinct spheres: the sphere where activities related to the control and prevention of traffic accidents are performed and the sphere constituted by academic and research settings. To perform such a task two texts were selected: (1) a psychodiagnosis composed by a set of documents which derive from the application of the test PMK (Miokinetic Psychodiagnosis) in an applicant to a driver´s license, by a psychologist specialized in issues related to the ability of conducting a motor vehicle, and (2) a journal article about the role played by this test in the evaluation of driver´s emotional balance, published in a journal named Boletim de Psicologia and created by a group of psychologists/researchers from Universidade de São Paulo, whose aim was to publish the result of a research previously presented in an event organized to celebrate the 50th anniversary of the test PMK. The dialogic approach implies the understanding of the bakhtinian notion of dialogism according to which each single text consists on a net of dialogues between speakers and dialogues between discourses; each dialogue would be characterized by relations based on complementarity, confrontation, mutual support or relations of any other type. The development of the analytical process of the two texts revealed that both are constituted by dialogues belonging to the economic sphere (industry and commerce), to the political sphere and to the scientific sphere, forming an intricate web of values which overlap the purpose around which the activities of the psychologists who create them turn: the control and prevention of traffic accidents / O propósito deste estudo, fundamentado em uma abordagem dialógica do discurso e de uma perspectiva mais ampla naquilo que diz respeito a pesquisas que têm lugar na intersecção entre linguagem e trabalho, foi (a) ampliar a compreensão a respeito de uma atividade realizada por psicólogos: a produção de psicodiagnósticos para avaliar a competência emocional para conduzir veículos automotores, e (b) oferecer uma contribuição a pesquisadores ou quaisquer outros profissionais interessados por atividades desenvolvidas por psicólogos. De um ponto de vista mais específico, sua finalidade foi compreender o papel de psicólogos no âmbito de duas esferas distintas: a do controle e prevenção de acidentes de trânsito e a científico-acadêmica, com fundamento em uma abordagem dialógica do discurso por meio da análise de dois textos: (1) um exame psicotécnico composto por um conjunto de documentos que resultaram da aplicação do teste PMK (Psicodiagnóstico Miocinético) em um candidato à Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por um Psicólogo do Trânsito credenciado pelo DETRAN para emitir laudos psicológicos e (2) um artigo acadêmico-científico, a respeito da eficácia do teste PMK para avaliar candidatos ao cargo de motorista, publicado na revista Boletim de Psicologia e assinado por um grupo de psicólogos/pesquisadores da Universidade de São Paulo, cujo propósito foi divulgar uma pesquisa anteriormente apresentada em simpósio que celebrou os 50 anos de existência do referido teste. A abordagem desses textos foi realizada a partir de uma perspectiva dialógica a qual implica a compreensão da noção bakhtiniana do dialogismo segundo a qual cada texto/enunciado singular consiste em uma rede de diálogos entre interlocutores e diálogos entre discursos caracterizados por relações de complementação, confronto, apoio mútuo ou quaisquer outras. Ao longo do processo de análise ficou constatado que esses textos são constituídos por diálogos entre as esferas da economia (indústria e comércio), da política e da ciência, formando uma intrincada teia de valores que se sobrepuseram ao propósito em torno do qual giram as atividades dos psicólogos que os criaram: o controle e a prevenção de acidentes de trânsito

Made available in DSpace on 2016-07-27T14:20:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gardenia de Souza Furtado Lemos.pdf: 563104 bytes, checksum: e4de4fec8d54b9b6e10cbfb8819307b0 (MD5) Previous issue date: 2004-02-27 / The purpose of this study is to deal with the traffic issue as a complex social practice, and its intention is to raise and analyze the cognitive system produced by this practice on bus drivers of the conventional and alternative transportation metro system in the city of Goiania. Therefore, the study searched for the representative system that orients and justifies its conduction practices. The expected impact of this study was the contribution of a psychosocial model of traffic study, specifically of the metro transportation, thus, getting to know better how these groups represent reality. The metro transportation structure of the city of Goiania is constituted by the conventional system of metro transportation, where the vehicle used is the bus, and by one alternative metro system, that uses the microbus. To get to know the traffic representations of these groups and some particulars related to them, it was made a research which was methodologically oriented by the Theory of the Central Nucleus of the Social Representations. It was applied a questionnaire to 103 (one hundred and three) bus drivers and to 118 (one hundred eighteen) microbus drivers of the city of Goiania and its metropolitan region. The results indicated that both groups have a representation centered on the idea of tumult and stress , and a negative view of the behavior of others drivers. However, these representations are different when it is analyzed the meaning given to the elements that supposedly compose the central nucleus, which can illustrate the different work situation in the traffic of both groups interviewed. / Este trabalho objetivou tratar a questão do trânsito como uma prática social complexa, e teve a intenção de levantar e analisar o sistema cognitivo engendrado por essa prática em motoristas de transporte coletivo convencional e transporte alternativo na cidade de Goiânia. Assim, preocupou-se em conhecer o sistema representacional que orienta e justifica as suas práticas de condução. O impacto esperado deste trabalho foi de contribuir para um modelo psicossocial de estudo do trânsito, especificamente do transporte coletivo, conhecendo melhor como esses grupos representam a realidade. A estrutura de transporte coletivo de Goiânia é constituída pelo sistema convencional de transporte coletivo, cujo veículo utilizado é o ônibus, e por um sistema alternativo de transporte coletivo, que utiliza microônibus. Para conhecer as representações desses grupos sobre o trânsito e alguns fatores a ele relacionados, realizou-se uma pesquisa metodologicamente orientada pela Teoria do Núcleo Central das Representações Sociais. Foi aplicado um questionário em 103 (cento e três) sujeitos motoristas de ônibus e em 118 (cento e dezoito) sujeitos motoristas de microônibus da cidade de Goiânia e região metropolitana. Os resultados indicaram que os dois grupos têm uma representação centrada na idéia de tumulto e stress e uma visão negativa do comportamento dos outros motoristas. Contudo, essas representações são diferentes quando se analisa o significado atribuído aos elementos que supostamente compõem o núcleo central, ilustrando, como é diferente a situação do trânsito para os dois grupos entrevistados.

Made available in DSpace on 2016-08-03T16:34:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SIBELE LUZIA BEIL.pdf: 451235 bytes, checksum: 420654cc63bd356ebac27343f51f1f47 (MD5) Previous issue date: 2007-09-03 / This application had the objective to verify the perception of situations occurred in traffic accident, caused by transgressions drivers; uprising data social demographic, facts of risk also them protection and invulnerability of transgressions drivers. The collection of data, was realize trough the application of invulnerability social perception, demographic questionnaire, it aimed at characterize the conductor by the half structuralized interview with objective to know the actions of conductor at the flywheels. The sample basis was realizing by accessibility. The criteria include the qualified driver s with more than twenty points in they re driver s license. This application had 427 people, being 325 man and 102 women. The transgressions more committed were the serious for the both people stuff qualified between 6 and 15 years. In relation of invulnerability scale, the positive selfperception was superior than the sense of protection and creed at fellow invulnerability. The interviewees has in average 38 points in they re dossier, but consider they re self: cautiously, carefully and worriedly with others, and looking for to attempt the laws. The risk was associate with the idea of danger, caused damage to the other peoples or compromise the public security. The situations of risk were associates at the excessive volume of vehicles, high speed, not attendance at traffic laws, bad conservation of vehicles and absence of traffic signalizations. The perception of risks has much seen with singularity individual, in front of something with estimated the right probability. The evidence with the traffic transgressions occurred has to do with the social contest. To investigate about the possible psychologist variants in that contest also them function with big largeness. The application realized in Brazil at the traffic psychology, able on more step in the direction of comprehension of complex relation involving the human, the traffic and the environment.(AU) / O presente estudo teve como objetivo verificar a percepção de situações de acidentes de trânsito por motoristas infratores; levantar dados sócio-demográficos, fatores de riscos e fatores de proteção de motoristas infratores, como também verificou a percepção de invulnerabilidade destes motoristas infratores. A coleta de dados foi realizada através da aplicação de Escala de Percepção de Invulnerabilidade, questionário sócio-demográfico que visou caracterizar o condutor, e entrevista semi-estruturada com finalidade de conhecer as ações do condutor ao volante. A amostra foi realizada por acessibilidade. Foi adotado como critério de inclusão na amostra motoristas habilitados que acumularam mais de vinte pontos em seu prontuário da Carteira de habilitação. O estudo teve um total de 427 sujeitos, sendo 325 do gênero masculino e 102 do gênero feminino. As infrações mais cometidas foram as gravíssimas para os sujeitos habilitados entre 6 e 15 anos, independente do gênero. Em relação à Escala de Invulnerabilidade, identificou-se que a autopercepção positiva foi superior ao senso de proteção e a crença na invulnerabilidade dos sujeitos. Os sujeitos entrevistados têm em média 38 pontos no prontuário, mas consideram-se motoristas cautelosos, atentos, cuidadosos, preocupados com os outros e que procuram obedecer às leis. Verificou-se que o risco está associado com a idéia de perigo, causar danos a outras pessoas ou comprometer sua segurança. As situações de risco estão associadas ao volume excessivo de veículos, alta velocidade, não obediência às leis de trânsito, veículos mal conservados e falta de sinalização. A percepção de riscos tem muito mais a ver com a singularidade do indivíduo diante de algum evento do que com uma estimativa correta de probabilidades. Constatou-se que os níveis elevados de ameaça sempre apresentam estratégias cognitivas de minimização do risco e do seu impacto. Constatou-se que as infrações de trânsito que ocorrem têm a ver com o contexto social. Investigar sobre as possíveis variáveis psicológicas nesse contexto também é uma tarefa de grande amplitude. Os estudos realizados nessa área da psicologia de trânsito no Brasil podem dar mais um passo em direção à compreensão da complexa rede de relações envolvendo o homem, o trânsito e o ambiente.(AU)