Submitted by Sara Ribeiro (sara.ribeiro@ucb.br) on 2018-07-06T13:28:02Z No. of bitstreams: 1 VictorRafaelRezendeCelestinoTese2017.pdf: 3658797 bytes, checksum: 8acc66f10fe49e0337ff75e72cd99660 (MD5) / Approved for entry into archive by Sara Ribeiro (sara.ribeiro@ucb.br) on 2018-07-06T13:29:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 VictorRafaelRezendeCelestinoTese2017.pdf: 3658797 bytes, checksum: 8acc66f10fe49e0337ff75e72cd99660 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-06T13:29:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 VictorRafaelRezendeCelestinoTese2017.pdf: 3658797 bytes, checksum: 8acc66f10fe49e0337ff75e72cd99660 (MD5) Previous issue date: 2017-11-29 / The overall objective of the research was to investigate validity evidences of fatigue measure at work of civil aviation pilots by means of the feeling of fatigue scale, adherent to the systemic approach of psychology. Feeling of fatigue is an emotion associated with a psychophysiological state of fatigue. In addition to this, the specific objectives were: to propose and evaluate a methodological adaptation for data and methods triangulation in an integrative review; to contrast and reorganize the knowledge about the subjective measurement of fatigue at work; and to introduce a proposal for systemic aviation psychology, in order to contribute to the mitigation of human fatigue risk. This thesis was developed in the model format of a collection of articles. From the perspective that the systemic psychology research occurs in interdisciplinary context, and it contrasts globally, this work proposes an innovative methodology of triangulation to synthesize and discuss the available knowledge on the subject. This methodology is applied in an integrative review to synthesize qualitative and quantitative convergent data, among workers subject to work in shifts in order to reorganize the knowledge about the measure of fatigue with the feeling of fatigue scale. The results include a systemic meta-model of the phenomenon of fatigue and showed the psychometric validity of the scale. Then, the work describes the prevalence of fatigue at work among Brazilian civil aviation pilots, and demonstrates the validity of the feeling of fatigue scale in this context, from the perspective of systemic psychology. In order to do this, a crosssectional type study was conducted, in a sample of 1,066 Brazilian airline pilots. The results showed the psychometric validity of the scale, suggesting a prevalence of fatigue at work of Brazilian airline pilots of 59.4% (female) and 64.1% (male), with an average of fatigue at work above a cut-off that would define workers as fatigued. Finally, the systemic perspective suggests that one cannot reduce the causes of fatigue, being necessary to consider the context and the systemic mediation of symptoms associated. The study confirms that, in civil aviation, the feeling of fatigue is a valid measure of the nature and the level of fatigue at work, which can be assessed (screening) by means of the scale. / O objetivo geral da pesquisa foi investigar as evidências de validade da medida da fadiga no trabalho dos pilotos da aviação civil, por meio da escala de sentimento de fadiga, aderente à abordagem sistêmica da psicologia. O sentimento de fadiga é uma emoção associada a um estado psicofisiológico de fadiga. Além desse, os objetivos específicos foram: propor e avaliar uma adaptação metodológica para triangulação de dados e métodos em uma revisão integrativa; contrastar e reorganizar o conhecimento sobre a mensuração subjetiva da fadiga no trabalho; e introduzir uma proposta de psicologia sistêmica da aviação, a fim de contribuir para a mitigação do risco de fadiga humana. Esta tese foi desenvolvida no formato do modelo de coletânea de artigos. A partir da perspectiva de que a pesquisa em psicologia sistêmica ocorre em contexto interdisciplinar e se contrasta globalmente, propõe-se uma metodologia inovadora de triangulação para sintetizar e discutir o conhecimento disponível sobre o tema. Essa metodologia é aplicada em uma revisão integrativa para sintetizar dados qualitativos e quantitativos convergentes, entre trabalhadores sujeitos ao trabalho em turnos, de forma a reorganizar o conhecimento sobre a medida da fadiga com a escala de sentimento de fadiga. Os resultados permitiram construir um meta-modelo sistêmico explicativo do fenômeno da fadiga e evidenciaram a validade psicométrica da escala. Em seguida, o trabalho descreve a prevalência de fadiga no trabalho entre pilotos da aviação civil brasileira e demonstra a validade da escala de sentimento de fadiga naquele contexto, a partir da perspectiva da psicologia sistêmica. Para isso, foi realizado um estudo do tipo observacional transversal, em uma amostra de 1.066 pilotos de empresas aéreas brasileiras. Os resultados evidenciaram a validade psicométrica da escala, sugerindo uma prevalência da fadiga no trabalho dos pilotos de empresas aéreas brasileiras de 59,4% (feminino) e 64,1% (masculino), com uma média da fadiga no trabalho acima de um ponto de corte que definiria os trabalhadores como fatigados. Finalmente, a perspectiva sistêmica sugere que não se pode reduzir as causas da fadiga, sendo necessário considerar a mediação do contexto e o interrelacionamento sistêmico dos sintomas associados. O estudo confirma que, na aviação civil, a escala de sentimento de fadiga é uma medida válida da natureza e do nível da fadiga no trabalho, que pode ser avaliada (screening) por meio da escala.