O presente trabalho trata do problema da programação de entrega de concreto produzido em centrais dosadoras. Tal programação engloba as decisões de qual central deverá atender cada cliente e em qual horário cada veículo de entrega deverá ser carregado nessa central, de forma a maximizar a receita marginal total do sistema. São consideradas restrições de capacidade de carregamento de veículos por central, disponibilidade da frota, e garantia de atendimento de todos os pedidos de cada cliente por uma única central. A fim de resolver esse problema de forma eficiente, é proposto um modelo de programação matemática baseado em uma rede espaço-tempo, o qual foi implementado em ambiente de planilha eletrônica, como parte de um sistema de apoio à decisão. O sistema conta com uma interface amigável para o usuário, desenvolvida em linguagem VBA, que apresenta facilidade de preenchimento dos dados de entrada e compreensão dos resultados fornecidos, mesmo por aqueles sem conhecimento em pesquisa operacional. A aplicação do modelo proposto para a resolução de problemas com dados reais confirma que o modelo funciona corretamente, considera as restrições e gera rapidamente a solução ótima. Sendo assim, a ferramenta desenvolvida mostra-se bastante útil para as operações de programação de uma empresa concreteira que opera diversas centrais dosadoras de concreto. / This paper addresses the problem of scheduling concrete delivery produced in concrete batch plants. Such scheduling comprises the decisions of which center should serve each customer and what time each delivery vehicle should be loaded, so as to maximize the total marginal revenue of the system. Vehicle loading capacity constraints per center, fleet availability and the assurance that all orders will be fulfilled by a single concrete center are considered. In order to solve this problem efficiently, we propose a mathematical programming model based on a time-space network, implemented in a spreadsheet environment, as part of a decision support system. The system features a user-friendly interface, developed in VBA, which makes it easy to enter data and understand the results provided, even by those without knowledge in operational research. The implementation of the proposed model to solve problems with real data confirms that the model works properly, taking into consideration the constraints and quickly generating the optimal solution. Thus, the developed tool appears to be very useful for scheduling operations of a company which operates several concrete batch plants.

O presente trabalho trata do problema da programação de entrega de concreto produzido em centrais dosadoras. Tal programação engloba as decisões de qual central deverá atender cada cliente e em qual horário cada veículo de entrega deverá ser carregado nessa central, de forma a maximizar a receita marginal total do sistema. São consideradas restrições de capacidade de carregamento de veículos por central, disponibilidade da frota, e garantia de atendimento de todos os pedidos de cada cliente por uma única central. A fim de resolver esse problema de forma eficiente, é proposto um modelo de programação matemática baseado em uma rede espaço-tempo, o qual foi implementado em ambiente de planilha eletrônica, como parte de um sistema de apoio à decisão. O sistema conta com uma interface amigável para o usuário, desenvolvida em linguagem VBA, que apresenta facilidade de preenchimento dos dados de entrada e compreensão dos resultados fornecidos, mesmo por aqueles sem conhecimento em pesquisa operacional. A aplicação do modelo proposto para a resolução de problemas com dados reais confirma que o modelo funciona corretamente, considera as restrições e gera rapidamente a solução ótima. Sendo assim, a ferramenta desenvolvida mostra-se bastante útil para as operações de programação de uma empresa concreteira que opera diversas centrais dosadoras de concreto. / This paper addresses the problem of scheduling concrete delivery produced in concrete batch plants. Such scheduling comprises the decisions of which center should serve each customer and what time each delivery vehicle should be loaded, so as to maximize the total marginal revenue of the system. Vehicle loading capacity constraints per center, fleet availability and the assurance that all orders will be fulfilled by a single concrete center are considered. In order to solve this problem efficiently, we propose a mathematical programming model based on a time-space network, implemented in a spreadsheet environment, as part of a decision support system. The system features a user-friendly interface, developed in VBA, which makes it easy to enter data and understand the results provided, even by those without knowledge in operational research. The implementation of the proposed model to solve problems with real data confirms that the model works properly, taking into consideration the constraints and quickly generating the optimal solution. Thus, the developed tool appears to be very useful for scheduling operations of a company which operates several concrete batch plants.

Este proyecto busca demostrar los efectos positivos del Supply Chain Management en una empresa de concreto en Perú. La gestión de la cadena de suministro a través del Supply Chain Managent permite desarrollar un mejor enfoque para las redes de proveedores. SCM necesita que las empresas mantengan relaciones a largo plazo con proveedores y que integren su sistema de gestión de la cadena de suministro. Este proyecto muestra los beneficios logrados en términos de costos y tiempo en una empresa del sector del concreto en Perú, lo que demuestra que las herramientas lean aplicadas a una cadena de suministro integrada logran excelentes resultados para la empresa. / This project seeks to demonstrate the positive effects of Supply Chain Management in a concrete company in Peru. The management of the Lean supply chain illustrates a new approach for supplier networks. Lean principles require long-term relationships with suppliers and a highly integrated supply chain management system. This project shows the benefits achieved in terms of costs and time in a company in the concrete sector in Peru, demonstrating that the lean tools applied to an integrated supply chain achieve great results for the company. / Trabajo de Suficiencia Profesional

En Lima metropolitana falta agua potable en determinados lugares y el suministro no es uniforme. Asimismo, las proyecciones que se presentan para el futuro marcan un déficit por mucha demanda poblacional y cambio climático. Ante esta situación, es fundamental buscar medidas que aporten al ahorro del agua potable, y la industria del concreto premezclado en la ciudad ha presentado un crecimiento vertiginoso en los últimos años a excepción del 2020 por el Covid-19 con gran demanda de agua potable. Ante la problemática planteada, es factible usar aguas residuales provenientes de plantas de tratamientos para elaborar concreto premezclado. Se usó 4 tipos de aguas. Tres proveniente de las Plantas de Tratamiento de Agua Residuales (PTARs) de Santa Clara, Carapongo y San Antonio de Carapongo con sistema de tratamiento lodos activados, aireación y filtros de arena para la primera. Anaerobio-Aerobio para la segunda y lodos activados y aireación extendida para la tercera y agua potable del Laboratorio de Ensayo de Materiales (LEM-UNI) para elaborar concreto f'c=210 Kg/cm2 La investigación consta de 7 capítulos: En capítulo 1, se presenta el marco teórico que nos presenta las bases fundamentales empleadas. En el capítulo 2, se tiene los materiales y método utilizados donde de elaboraron 116 muestras en total para ensayos de compresión axial, tracción por compresión diametral, flexión en vigas y permeabilidad al agua. En el capítulo 3, los resultados de los objetivos específicos planteados y su interpretación. En el capítulo 4, las conclusiones finales. En el capítulo 5, las recomendaciones y en capítulo 6 se presenta las referencias consultadas. Finalmente, el capítulo 7 todos los anexos de la investigación. Se llegó a la conclusión que es muy factible elaborar concreto con aguas residuales tratadas procedentes de las 3 PTARs, ya que presentaron un comportamiento óptimo al ser evaluados en sus propiedades físicas, mecánicas y de durabilidad. / In Metropolitan Lima, there is no water in certain places and the supply is not uniform. Also the projections that are presented to the future show a deficit due as a resulto of high population demand and climate change, is essential to look up some ways that contribute to the saving of drinking wáter and the premix concrete industry, in the city has presented dizzy groth in the last years except for 2020 due to the COVID 19 with high demand for drinking wáter. Face with the problem raised, it is very feasible to use wasteater from treatment plants to make premix concrete. It was used four types of water. Three from Santa Clara, Carapongo and San Antonio de Carapongo wastewater treatment plants (PTARs) with a treatment system activated sludge, aeration and sand filters for the first. Anaerobic – Aerobic for the second and activated sludge and extended aeration for the third and drinking wáter from the material testing (LEM-UNI) to make concrete f'c=210 Kg/cm2 This research has 7 chapters: In the 1rst chapter presents us, the theorical framework is about the fundamental bases used. In the 2nd consists about materials and methods used where 116 samples in total were prepared for trials of axial compression, diametral compression traction, vending in beams and wáter permeability. In the 3rd chapter, the results of the specific objectives set and their interpretation. In the 4th last conclusions, in the 5th the recommendations and in the 6th the consulte references are presented. Finally, In the last chapter all the research annexes. It was concluded that is very feasible to makeconcrete with treated wastewater from 3 PTARs, since they presente an optimal behavior when evaluated in their physical, mechanical and durability properties. / Tesis