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Comportamento dos aterros que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. / Behaviour of embankments that compose the arco metropolitano from Rio de Janeiro.Caroline Sidrim Gomes Leite Mansur Antunes 06 June 2012 (has links)
O presente trabalho tem como objetivo a análise do comportamento dos aterros instrumentados que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. Os resultados da instrumentação de campo serão discutidos e retroanalisados, juntamente com dados disponíveis na literatura, buscando-se a definição de parâmetros confiáveis, representativos do comportamento da argila compressível da região em estudo. O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro é uma rodovia projetada que servirá como ligação entre as 5 principais rodovias que cortam o município do Rio de Janeiro. Dada a magnitude da obra e a ocorrência de significativas espessuras de solos moles em alguns trechos da região, determinados aterros que compõem a rodovia foram instrumentados com placas de recalque e inclinômetros, instalados em diferentes estações de monitoramento, no intuito de avaliar os deslocamentos verticais e horizontais dos aterros durante o processo construtivo. De posse de parâmetros confiáveis, procede-se à simulação numérica do processo construtivo de um dos aterros, a partir do programa PLAXIS, de elementos finitos. Os resultados numéricos são confrontados com a instrumentação de campo (fornecida por placas de recalque) e com os resultados de previsões teóricas (teoria de adensamento unidimensional). Em projetos de aterros sobre solos compressíveis, a instrumentação geotécnica é de grande importância, pois permite acompanhar o desenvolvimento de todo o processo construtivo, e as deformações decorrentes da sobrecarga imposta pelo lançamento de camadas de aterro. A imposição de um carregamento sobre solos de alta compressibilidade e baixa resistência pode acarretar em grandes deformações ao longo do tempo, além de rupturas indesejáveis do solo de fundação. Os resultados comprovaram que a modelagem numérica mostrou-se uma ferramenta adequada para a previsão dos recalques totais e tempos de adensamento. A definição de parâmetros representativos, com base em ensaios executados em amostras de boa qualidade, é o primeiro passo para a previsão coerente da evolução dos recalques com o tempo. A retroanálise do comportamento de aterros sobre solos moles permite a reavaliação das premissas de projeto, uma vez que as limitações das teorias de análise e a dificuldade na seleção de parâmetros, muitas vezes acarretam em estimativas de recalque incoerentes com as observações de campo. / The present work aims to analyze instrumented embankments behavior that composes the Rio de Janeiros Arco Metropolitano construction. Field instruments results will be discussed and reanalyzed, altogether with data available in literature, seeking to define reliable parameters, representative of the compressible clay behavior into the studied area. The Rio de Janeiros Arco Metropolitano is a road designed to work as a link between the five major highways that cross Rio de Janeiro city. Given to the works magnitude and the occurrence of significant thickness of soft soil in some parts of the region, some landfills that form the highway were instrumented with inclinometers and settlement plates installed in different monitoring stations in order to evaluate the vertical and horizontal landfill during the construction process. Armed with reliable parameters, it will be carried out to the numerical simulation of the construction process of a landfill, from the program PLAXIS, of finite elements. The numerical results will be compared with field instrumentation (provided by boards of repression) and the results of theoretical predictions (one-dimensional consolidation theory). In projects of embankments on compressible soil, geotechnical instrumentation is very important because it allows following the development of the entire construction process and the deformations due to overload imposed by the release of embankment layers. The imposition of a load on soils high compressibility and low resistance can lead to large deformations over time and undesirable disruptions in foundation soil. Concerning the numerical modeling, results proved to be a suitable tool to total settlements and times of consolidation prediction. The representative parameters definition, based on tests performed on good quality samples, is the first step for predicting the development of coherent repression with time. The reanalysis of the embankments behavior on soft soil permits the revaluation of the premises of the project, since the theory limitations of analysis and the difficulty in selecting parameters often leads to inconsistent estimates of repression with field observations.
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Comportamento dos aterros que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. / Behaviour of embankments that compose the arco metropolitano from Rio de Janeiro.Caroline Sidrim Gomes Leite Mansur Antunes 06 June 2012 (has links)
O presente trabalho tem como objetivo a análise do comportamento dos aterros instrumentados que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. Os resultados da instrumentação de campo serão discutidos e retroanalisados, juntamente com dados disponíveis na literatura, buscando-se a definição de parâmetros confiáveis, representativos do comportamento da argila compressível da região em estudo. O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro é uma rodovia projetada que servirá como ligação entre as 5 principais rodovias que cortam o município do Rio de Janeiro. Dada a magnitude da obra e a ocorrência de significativas espessuras de solos moles em alguns trechos da região, determinados aterros que compõem a rodovia foram instrumentados com placas de recalque e inclinômetros, instalados em diferentes estações de monitoramento, no intuito de avaliar os deslocamentos verticais e horizontais dos aterros durante o processo construtivo. De posse de parâmetros confiáveis, procede-se à simulação numérica do processo construtivo de um dos aterros, a partir do programa PLAXIS, de elementos finitos. Os resultados numéricos são confrontados com a instrumentação de campo (fornecida por placas de recalque) e com os resultados de previsões teóricas (teoria de adensamento unidimensional). Em projetos de aterros sobre solos compressíveis, a instrumentação geotécnica é de grande importância, pois permite acompanhar o desenvolvimento de todo o processo construtivo, e as deformações decorrentes da sobrecarga imposta pelo lançamento de camadas de aterro. A imposição de um carregamento sobre solos de alta compressibilidade e baixa resistência pode acarretar em grandes deformações ao longo do tempo, além de rupturas indesejáveis do solo de fundação. Os resultados comprovaram que a modelagem numérica mostrou-se uma ferramenta adequada para a previsão dos recalques totais e tempos de adensamento. A definição de parâmetros representativos, com base em ensaios executados em amostras de boa qualidade, é o primeiro passo para a previsão coerente da evolução dos recalques com o tempo. A retroanálise do comportamento de aterros sobre solos moles permite a reavaliação das premissas de projeto, uma vez que as limitações das teorias de análise e a dificuldade na seleção de parâmetros, muitas vezes acarretam em estimativas de recalque incoerentes com as observações de campo. / The present work aims to analyze instrumented embankments behavior that composes the Rio de Janeiros Arco Metropolitano construction. Field instruments results will be discussed and reanalyzed, altogether with data available in literature, seeking to define reliable parameters, representative of the compressible clay behavior into the studied area. The Rio de Janeiros Arco Metropolitano is a road designed to work as a link between the five major highways that cross Rio de Janeiro city. Given to the works magnitude and the occurrence of significant thickness of soft soil in some parts of the region, some landfills that form the highway were instrumented with inclinometers and settlement plates installed in different monitoring stations in order to evaluate the vertical and horizontal landfill during the construction process. Armed with reliable parameters, it will be carried out to the numerical simulation of the construction process of a landfill, from the program PLAXIS, of finite elements. The numerical results will be compared with field instrumentation (provided by boards of repression) and the results of theoretical predictions (one-dimensional consolidation theory). In projects of embankments on compressible soil, geotechnical instrumentation is very important because it allows following the development of the entire construction process and the deformations due to overload imposed by the release of embankment layers. The imposition of a load on soils high compressibility and low resistance can lead to large deformations over time and undesirable disruptions in foundation soil. Concerning the numerical modeling, results proved to be a suitable tool to total settlements and times of consolidation prediction. The representative parameters definition, based on tests performed on good quality samples, is the first step for predicting the development of coherent repression with time. The reanalysis of the embankments behavior on soft soil permits the revaluation of the premises of the project, since the theory limitations of analysis and the difficulty in selecting parameters often leads to inconsistent estimates of repression with field observations.
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Análise das deformações dos aterros que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. / Analysis of deformation of embankments that compose the Arco Metropolitano from Rio de Janeiro.Danielle Batista Dias de Araújo 10 February 2015 (has links)
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O presente trabalho tem como objetivo a análise numérica do comportamento
dos aterros instrumentados que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de
Janeiro. Os resultados da instrumentação de campo serão retroanalisados,
juntamente com dados disponíveis na literatura, buscando-se a definição de
parâmetros confiáveis, representativos do comportamento da argila compressível da
região em estudo. O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro é uma rodovia projetada
que servirá como ligação entre as principais rodovias que cortam o município do Rio
de Janeiro. Devido a presença de grandes espessuras de solo compressível em
alguns trechos da região, cortados pelo traçado da rodovia, instrumentos de
monitoramento, como placas de recalque e inclinômetros, foram utilizados para
avaliar os deslocamentos verticais e horizontais dos aterros durante o processo
construtivo. Para este trabalho foram selecionados trechos de aterros
representativos, devido à magnitude dos recalques, qualidade do resultado da
instrumentação e diferentes métodos construtivos. A partir da análise dos
parâmetros de projeto e dos parâmetros encontrados na literatura, procede-se à
simulação numérica do processo construtivo dos aterros selecionados com o
programa PLAXIS, de elementos finitos, através de modelagem bidimensional. Os
resultados numéricos são confrontados com a instrumentação de campo (placas de
recalque e inclinômetros) e com os resultados de previsões teóricas (teoria de
adensamento unidimensional). Os resultados comprovaram que a modelagem
numérica mostrou-se uma ferramenta adequada para a previsão dos recalques
totais, tempos de adensamento e ganho de resistência ao longo do tempo. A
retroanálise do comportamento de aterros sobre solos moles permite a reavaliação
das premissas de projeto, uma vez que as limitações das teorias de análise e a
dificuldade na seleção de parâmetros, muitas vezes acarretam em estimativas de
recalque incoerentes com as observações de campo. / This study aims to numerical analysis of the behavior of instrumented
embankments that compose the the Arco Metropolitano from Rio de Janeiro. The
field instrumentation results will be retroanalysed, together with data available in the
literature, seeking the definition of reliable parameters, representative of the behavior
of compressible clay in the area of study. The Arco Metropolitano of Rio de Janeiro is
a highway designed to link the main highways that cross the city of Rio de Janeiro.
Due to the presence of large compressible soil thickness in some parts of the region,
cut by the route of the highway, monitoring instruments, such as settlement plates
and inclinometers, were used to evaluate the vertical and horizontal displacements of
the landfill during the construction process. Representative landfills stretches were
selected for this study due to the magnitude of settlements, quality of the result of
instrumentation and different construction methods. By the analysis of the
parameters from this project and the parameters found in the literature, it proceeds to
the numerical simulation of the construction process of landfills selected with the
PLAXIS software, of finite elements, through two-dimensional modeling. The
numerical results are compared with field instrumentation (provided by settlement
plates and inclinometer) and the results of theoretical predictions (one-dimensional
consolidation theory). Results showed that the numerical modeling proved to be a
suitable tool for the prediction of total settlements, thickening times and gaining
strength over time. The back analysis of soft soils on landfill behavior allows the
reassessment of project assumptions, once the limitations of the analysis of theories
and the difficulty in the selection of parameters often results in estimates of
repression inconsistent with the field observations.
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Análise das deformações dos aterros que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. / Analysis of deformation of embankments that compose the Arco Metropolitano from Rio de Janeiro.Danielle Batista Dias de Araújo 10 February 2015 (has links)
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O presente trabalho tem como objetivo a análise numérica do comportamento
dos aterros instrumentados que compõem a obra do Arco Metropolitano do Rio de
Janeiro. Os resultados da instrumentação de campo serão retroanalisados,
juntamente com dados disponíveis na literatura, buscando-se a definição de
parâmetros confiáveis, representativos do comportamento da argila compressível da
região em estudo. O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro é uma rodovia projetada
que servirá como ligação entre as principais rodovias que cortam o município do Rio
de Janeiro. Devido a presença de grandes espessuras de solo compressível em
alguns trechos da região, cortados pelo traçado da rodovia, instrumentos de
monitoramento, como placas de recalque e inclinômetros, foram utilizados para
avaliar os deslocamentos verticais e horizontais dos aterros durante o processo
construtivo. Para este trabalho foram selecionados trechos de aterros
representativos, devido à magnitude dos recalques, qualidade do resultado da
instrumentação e diferentes métodos construtivos. A partir da análise dos
parâmetros de projeto e dos parâmetros encontrados na literatura, procede-se à
simulação numérica do processo construtivo dos aterros selecionados com o
programa PLAXIS, de elementos finitos, através de modelagem bidimensional. Os
resultados numéricos são confrontados com a instrumentação de campo (placas de
recalque e inclinômetros) e com os resultados de previsões teóricas (teoria de
adensamento unidimensional). Os resultados comprovaram que a modelagem
numérica mostrou-se uma ferramenta adequada para a previsão dos recalques
totais, tempos de adensamento e ganho de resistência ao longo do tempo. A
retroanálise do comportamento de aterros sobre solos moles permite a reavaliação
das premissas de projeto, uma vez que as limitações das teorias de análise e a
dificuldade na seleção de parâmetros, muitas vezes acarretam em estimativas de
recalque incoerentes com as observações de campo. / This study aims to numerical analysis of the behavior of instrumented
embankments that compose the the Arco Metropolitano from Rio de Janeiro. The
field instrumentation results will be retroanalysed, together with data available in the
literature, seeking the definition of reliable parameters, representative of the behavior
of compressible clay in the area of study. The Arco Metropolitano of Rio de Janeiro is
a highway designed to link the main highways that cross the city of Rio de Janeiro.
Due to the presence of large compressible soil thickness in some parts of the region,
cut by the route of the highway, monitoring instruments, such as settlement plates
and inclinometers, were used to evaluate the vertical and horizontal displacements of
the landfill during the construction process. Representative landfills stretches were
selected for this study due to the magnitude of settlements, quality of the result of
instrumentation and different construction methods. By the analysis of the
parameters from this project and the parameters found in the literature, it proceeds to
the numerical simulation of the construction process of landfills selected with the
PLAXIS software, of finite elements, through two-dimensional modeling. The
numerical results are compared with field instrumentation (provided by settlement
plates and inclinometer) and the results of theoretical predictions (one-dimensional
consolidation theory). Results showed that the numerical modeling proved to be a
suitable tool for the prediction of total settlements, thickening times and gaining
strength over time. The back analysis of soft soils on landfill behavior allows the
reassessment of project assumptions, once the limitations of the analysis of theories
and the difficulty in the selection of parameters often results in estimates of
repression inconsistent with the field observations.
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