Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-10-02T15:13:41Z No. of bitstreams: 1 AMARO MONTEIRO DE CARVALHO FILHO - DISSERTAÇÃO PPGECA 1976..pdf: 10529018 bytes, checksum: 417ae607a1e27be1c792cbe8edbf9cc2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-02T15:13:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AMARO MONTEIRO DE CARVALHO FILHO - DISSERTAÇÃO PPGECA 1976..pdf: 10529018 bytes, checksum: 417ae607a1e27be1c792cbe8edbf9cc2 (MD5) Previous issue date: 1976-11 / Neste estudo, sistemas de mão única são discutidos, do ponto de vista da capacidade da rede viária. A capacidade da rede viária é definida como o número máximo de veículos que pode viajar facilmente, sem congestionamentos grandes e sem paradas significativas. Isso pode ser determinado pela aplicação do método da Divisão de Alocação de Tráfego, no qual o total de viagens 0D é incrementado pouco a pouco, mantendo-se o padrão 0D constante. Através desse estudo, pode-se concluir que é consideravelmente difícil encontrar-se um bom sistema de mão única, possível de aumentar a capacidade da rede viária. / In this study, one-way sistems are discassed from viewpoint of road network capacity. The road network capacity is definid as the maximum number of vehicles that can travel smoothley withoat heavy congestion and unreasonable stoppings. This can be determined by application of Division Method of traffic assignment in which the total 0D trips are increased litteby little keeping the constant 0D pattern. Through this study it can be conclud that it is considerable difficult to find a good one-way system possible to increase the road network capacity.