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Estudio geofísico por los métodos de refracción sísmica y MASW para el represamiento de las lagunas Chaupicocha, Chinchicocha y Totorapampa La Merced – Churcampa – Huancavelica

Zevallos Flores, Arturo Santos January 2016 (has links)
Muestra las ventajas de los ensayos geofísicos (métodos indirectos) en estudios geotécnicos como el represamiento de lagunas Chaupicocha, Chinchicocha y Totorapampa. Además determina las velocidades de propagación de las ondas P (Vp) y las ondas S (Vs) del subsuelo, mediante los ensayos de refracción sísmica, y los ensayos MASW o Análisis de Ondas Superficiales en Arreglo Multicanal, valores que permiten determinar en forma indirecta los espesores de los estratos del suelo de cimentación de los sectores de estudio. / Tesis
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Ensayos Geofísicos de Refracción Sísmica y de Medición de Ondas de Corte (MASW y MAM) para usos de cimentación en obras de edificaciones

Rivera Zeta, Miguel A., Piedra Rubio, Ramiro, Paripanca García, Yris 10 April 2018 (has links)
El presente artículo da a conocer las ventajas y desventajas de los ensayos geofísicos de refracción sísmica y medición de ondas de corte (MASW y MAM) para usos de cimentación en obras de edificaciones, asimismo, presentar una aplicación y comparación con los rangos de las velocidades de ondas de corte presentadas en la última versión de la Norma E.030 de diseño sismorresistente para poder clasificar los estratos de suelos.
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Estimación de velocidades de onda de corte: Registro de ondas superficiales Love v/s refracciones de ondas internas SH

González Rojas, Felipe Andrés January 2015 (has links)
Magíster en Ciencias, Mención Geofísica / En el presente trabajo se estudia la estimación de estructuras de velocidad unidimensionales de onda de corte mediante el análisis de ondas internas SH refractadas e independientemente de ondas super ciales Love, ambas, muchas veces presentes en un mismo registro sísmico multicanal. El método de ondas super ciales Love permite determinar un modelo de velocidad mediante la modelación de curvas de dispersión, mientras que el método de refracción sísmica SH se basa en la modelación de las primeras llegadas de las ondas SH, correspondientes a las ondas de cuerpo refractadas en cada una de las capas del medio. Se desarrolló la metodología completa para obtener un modelo de velocidad desde el registro de ondas super ciales Love. Este proceso incluye el cálculo de curvas de dispersión teóricas desde un modelo de velocidad; el cálculo de curvas de dispersión empíricas desde registros sísmicos reales o sintéticos; y fi nalmente la modelación de estas curvas por prueba y error para la determinación de la estructura de velocidad de onda de corte en profundidad. El objetivo final es comparar la metodología desarrollada con el método de refracción sísmica aplicado a ondas de cuerpo SH, discutiendo las ventajas y desventajas de cada uno con respecto a la estimación de velocidades. Si bien estos métodos se basan en el análisis de distintas porciones del mismo registro sísmico, ambos buscan el mismo resultado, y es por lo tanto natural compararlos. La aplicación de los dos métodos mencionados se desarrolló sobre datos sísmicos reales correspondientes a ondas SH generadas y registradas mediante una fuente y receptores horizontales. La modelación de las curvas de dispersión teóricas versus experimentales indicó gran sensibilidad de estas a las propiedades del medio en las capas super ciales (primeros metros) y una sensibilidad descendiente en profundidad, probablemente debido a la ausencia de datos en bajas frecuencias (< 10 Hz). Por otra parte, el método de refracción sísmica muestra resultados consistentes con los del método de ondas super ciales Love, pero alcanzando mayores profundidades con mayor certeza. La utilización de los métodos mencionados puede llevarse a cabo complementariamente, aprovechando las ventajas de cada uno para disminuir las incertezas en los modelos de velocidad resultantes. Además, ambos métodos podrían ser empleados adicionalmente a estudios sísmicos enfocados a conocer la estructura de la velocidad compresional P en profundidad, obteniendo una estructura de velocidades bien determinada.

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