Ce travail doctoral s’intéresse aux effets du système RH performant d’un sous-traitant sur la performance de l’échange avec le donneur d’ordre. Les théories des ressources et de l’échange social sont mobilisées conjointement afin d’étudier la combinaison complexe entre le système RH performant du sous-traitant, la qualité de la relation entre donneur d’ordre et sous-traitant et la performance de leur échange. Pour tester ce modèle, une étude quantitative multi-sources a été réalisée auprès de cinq grands donneurs d’ordre des secteurs aéronautique et spatial et de leurs principaux sous-traitants. Les résultats issus des analyses de modération montrent que le système RH performant améliore la performance de la relation uniquement lorsque certains aspects de la qualité de la relation avec le donneur d’ordre sont défavorables. En particulier, nos résultats montrent que l’effet du système RH performant est significatif dans trois situations : une justice inter-organisationnelle faible, un pouvoir du donneur d’ordre élevé et une dépendance conjointe faible. Les résultats de cette étude et ses limites sont discutées et des implications managériales à l’intention des donneurs d’ordre et des sous-traitants sont proposées. / This doctoral work focuses on the effects of a high performance work system of a supplier on the exchange performance with the buyer. Drawing on resources and social exchange theories, we study the complex combination of a supplier’s high performance work system, buyer-supplier relationship quality and their exchange performance. To test this model, a quantitative multi-source study was conducted with five major buyers in the aeronautical and spatial industry and their main suppliers. Results from interaction analysis indicate that a high performance work system improves relationship performance only when some aspects of the relationship with the buyer are negative. In particular, our results show that the effect of a high performance work system is significant in three situations: low interorganizational justice, high buyer power and low interdependence. These findings and their limitations are discussed and managerial implications for buyers and suppliers are proposed.

Face à la dispersion géographique de leurs activités, les firmes multinationales (FMN) sont amenées à gérer des relations intra- et inter-organisationnelles de plus en plus complexes. Cette recherche doctorale porte sur la coordination de ces relations dans le contexte de l’usine mondiale (global factory), qui constitue une forme particulière de l’entreprise-réseau. Elle s’appuie sur une recherche-action menée auprès de l’entreprise Renault Trucks (groupe Volvo). L’étude empirique est fondée sur 63 entretiens, des groupes de discussion interactifs et l’organisation de deux workshops, complétés par des données secondaires. Les résultats obtenus mettent en avant le rôle prépondérant de la firme-pivot dans le pilotage des relations avec les partenaires internationaux. Selon la configuration du partenaire (niveau d’autonomie opérationnelle et fréquence de la transaction), il est recommandé de choisir des mécanismes de coordination spécifiques. Un jeu de 21 propositions vise à améliorer notre compréhension de l’usine mondiale en termes d’agencement et de fonctionnement interne. Enfin, un design organisationnel de l’usine mondiale est développé. / Facing the geographic dispersion of their activities, multinational companies (MNCs) are involved in the management of increasingly complex intra- and inter-organizational relationships. This doctoral research focuses on the coordination of these relationships in the context of the global factory, which represents a particular form of the network-firm. It is based on an action research project conducted at Renault Trucks (Volvo Group). The empirical study covers 63 interviews, interactive panels and the organization of two workshops, completed by secondary data. The results highlight the important role played by the lead firm for the management of relationships with international partners. Depending on the configuration of the partner (level of operational autonomy and frequency of the transaction), it is recommended to choose specific coordination mechanisms. A set of 21 proposals intends to improve our understanding of the global factory in terms of configuration and internal operations. Finally, an organizational design of the global factory is developed.