Este trabalho apresenta uma avaliação do ruído aeronáutico nas proximidades do Aeroporto Internacional Salgado Filho, no município de Porto Alegre, RS, através de um estudo em escolas localizadas dentro das zonas do Plano Específico de Zoneamento de Ruído – PEZR. Segundo a Organização Mundial da Saúde, as crianças são consideradas o grupo mais vulnerável aos efeitos do ruído e, atualmente, os prejuízos na vida escolar possuem evidências científicas comprovadas. No entanto, as atividades escolares dentro das zonas de ruído mais críticas no entorno dos aeroportos, que não são permitidas segundo legislações nacionais e municipais, ocorrem em ambientes com características construtivas inadequadas aos níveis de exposição. A avaliação da percepção e do incômodo do ruído aeronáutico nas escolas localizadas dentro dos limites do PEZR do Aeroporto Internacional Salgado Filho, fundamentou-se em critérios quantitativos e qualitativos, com medições acústicas, aplicação de questionários, realização de entrevistas e observações de comportamento e de ocupação dos ambientes nas Escolas. Os resultados indicam um grande incômodo manifestado por alunos e professores que convivem em ambientes ruidosos, além de encontrar relações com a interferência em possíveis problemas vocais e auditivos, em função da necessidade da elevação no volume da voz. Outro aspecto levantado foi o comprometimento do desempenho escolar, que é afetado diretamente pela falta de critérios de conforto acústico no projeto das edificações. / This paper aims at evaluating aircraft noise in the vicinity of Salgado Filho International Airport, with research done in two schools inside Zona I of Plano Específico de Zoneamento de Ruído - PEZR. According to the World Health Organization, children are considered the most vulnerable group regarding the effects of noise. In addition, scientific evidence has proved that school life is harmed. However, school activities inside the most critical noise zones around airports, which are not allowed according to national and municipal legislation, take place in environments with constructive building features unsuitable to the exposure levels. This study aims at evaluating the perception and inconvenience of aircraft noise in schools within Zona I of PZER of Salgado Filho International Airport, based on quantitative and qualitative criteria, with acoustics measurement, surveys, interviews, and observation of behavior and use of school environment. The primary results show a lot of annoyance reported by students and teachers who live in noisy environments. Such results may also indicate possible vocal and auditory problems as a consequence of the need to raise one's voice. Another aspect which has been pointed out was problems in school performance because of the frequent interruption in the communication between teacher and students whenever planes flew over the place.

Com o aumento do tráfego aéreo no aeroporto de Ribeirão Preto - SP e o conhecimento de várias reclamações sobre o incômodo sonoro junto ao Ministério Público é apresentada uma análise, através de simulação computacional, de como ficou as curvas de ruído deste aeródromo. O objetivo deste estudo foi verificar como a população, que está no seu entorno, é afetada pela operação das aeronaves e qual o percentual a ser encontrado após a simulação realizada com o programa INM (Integrated Noise Model). A simulação indicou que o aumento das operações no Aeroporto Leite Lopes SBRP não ocasionou um impacto maior na população afetada dentro da área definida pela curva de 65 dB(A), ficando este valor dentro de parâmetros aceitáveis pelas normas adotadas. A velocidade e a direção dos ventos locais contribuem para o aumento do impacto ambiental, sugerindo a necessidade de alterar as rotas das aeronaves conforme ocorrerem estas mudanças meteorológicas. O estudo indicou a necessidade de alteração das rotas de pouso e decolagem. Orientar os pilotos através dos controladores de voo que pousos e decolagens sejam efetuados pela cabeceira da pista 36 (trinta e seis), prolongando o eixo de decolagem em mais 2 milhas náuticas ou 2 km. Para mitigar o efeito do impacto produzido pelas operações das aeronaves no aeroporto, se faz necessário a realização de novos estudos para que possamos orientar o planejamento urbano do entorno utilizando novas rotas de voos com novos levantamentos de campo e simulações. / With increasing air traffic at the airport of Ribeirão Preto - SP and the knowledge of numerous complaints about noise nuisance with the Public Ministry, it is presented an analysis through computer simulation of how would be the noise curves of this airfield. The objective of this study was to determine how the population, which is in its surroundings, is affected by the operation of aircraft and what percentage to be found after the simulation performed with the program INM (Integrated Noise Model).The simulation indicated that the increase in operations in Leite Lopes Airport - SBRP did not cause increases in the affected population within the area defined by the curve 65 dB(A), with this value within acceptable parameters by the standards adopted. The speed and direction of local winds contribute to the increased environmental impact, suggesting the need to change the routes of aircraft as these weather changes occur. The study indicated the need for change in takeoff and landing routes. Guide the pilots through the flight controllers that takeoffs and landings are made by the end of the runway 36 (thirty six), extending the shaft off at over 2 nautical miles or 2 km. To mitigate the effect of the impact produced by aircraft operations at the airport, it is necessary to carry out further research so we can guide the planning of urban environment using new flight routes with new field surveys and simulations.