The use of e-government has increased in recent years, and many countries now use it to provide high quality services to their citizens. As user acceptance is crucial for the success of any IT project, a number of studies have investigated the user acceptance of e-government via the use of adoption models, such as the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology (UTAUT) model. However, these models do not pay sufficient attention to security. The lack of security is one of the key issues associated with the adoption of e-government. Thus, this study aims at investigating the role of security in the behaviour intention for using e-government services. In addition, this study seeks to determine the factors influencing end users’ perceptions in e-government security. Therefore, in mind of achieving the aim, the research followed a mixed-methods approach, which divided the research into two phases. The first phase is a qualitative study aiming at exploring the factors influencing end users’ perceptions in e-government security. The second phase is a quantitative study aiming at identifying the role of security and its antecedences in the behaviour intention for using e-government services. To achieve this goal, a research model was developed by integrating trust, security and privacy with the UTAUT2 and tested via Structural Equation Modelling (SEM). The findings show that user interface quality, security culture and cyber-security law positively affect security perception. These factors explain 54% of security perception variance and strongly influence trust in e-government services. The findings also show that trust is ranked as the third most critical factor affecting behaviour intention after performance expectance and habit. The results make a significant contribution to academic research as this research is the first that investigated the factors that influence the security perception in e-government services. This will provide opportunities for further research to investigate further contributing factors and validate the security antecedences explored in this study. This research has practical implications regarding understanding the role of security in e-government adoption and the factors affecting end users’ perceptions of e-government security. This will help the decision makers in government to increase users’ trust in e-government by focusing more on these factors.

This dissertation addresses the validation of the hypothesis there is a general sense that violence and security perception influence the use of sustainable travel modes. The research characterizes the issue of security perception among University of São Paulo (Brazil) users and identifies the way the sense of security and violence occurrences are related to the travel mode choice. An online survey on security perception and the way its participants access the campus was conducted. The target relationships were explored by Decision Tree (DT) algorithms. An initial exploratory analysis revealed occurrences of violence and reports of insecurity perception were strongly correlated on streets around the campus. The time analysis of violence distribution presented the incidents concentrated at night and during the week. The study also showed that security perception variation according to gender and travel mode choice is less sensitive to security perception than to the occurrence of violence, or type of affiliation to the university. Finally, DT algorithms explored the relation of spatially treated variables (i.e. route length to the university, density of violence occurrences and insecurity reports on the route) to mode choice. The results also showed that distance to the campus was relevant to the mode choice only in routes not strongly considered unsafe. In routes of higher insecurity perception, the share of nonmotorized modes was more expressive and the largest participation of sustainable modes was on routes with high incidence of violence. Since it is counterintuitive to assume numerous walking trips are a consequence of violence, the opposite was considered as a possible explanation to those results. The present study reinforces the need for increased surveillance in regions with high participation of non-motorized modes, for preventing users from shifting to motorized modes. / Esta dissertação busca comprovar a hipótese de que a violência e a percepção de segurança influenciam o uso de modos de transporte sustentáveis. A pesquisa caracteriza a questão da percepção de segurança entre os usuários da Universidade de São Paulo (Brasil), em São Carlos, e identifica como o sentimento de segurança pessoal e a violência estão relacionados com a escolha do modo de viagem. Foi realizada uma pesquisa on-line sobre a percepção de segurança dos usuários da universidade e a forma como eles acessam o campus. As interações foram exploradas por algoritmos de Árvore de Decisão (AD). Uma análise exploratória inicial mostrou que ocorrências de violência e relatos de insegurança estavam fortemente correlacionados nos trechos de via ao redor do campus. A análise temporal da distribuição da violência apresentou os incidentes concentrados à noite e durante os dias de semana. Além disso, a pesquisa mostrou que a percepção de segurança variou de acordo com o gênero e a escolha modal é menos sensível à percepção de segurança do que a ocorrência de violência, ou vinculação com a universidade. Por fim, os algoritmos de AD foram executados para explorar a relação das variáveis tratadas espacialmente (ou seja, o comprimento da rota até o campus, além da densidade de ocorrências e relatos de insegurança na rota) com a escolha modal. O último resultado obtido na análise foi que a distância até a universidade era relevante para a escolha modal apenas em rotas onde não há numerosos relatos de insegurança. A participação dos modos não motorizados foi mais expressiva nas rotas com maior percepção de insegurança, e em rotas com alta incidência de violência. Como não é razoável supor que mais viagens a pé são uma consequência dos roubos e sim o oposto, o estudo reforça a importância de aumentar a segurança nas regiões de alta incidência de viagens não motorizadas, de forma a não incentivar a migração destes usuários para modos motorizados.

O presente trabalho trata da relação entre forma urbana e segurança. Embasa-se teórica e conceitualmente em estudos que relacionam ambiente e comportamento, segundo os quais atributos físico-espaciais do ambiente construído podem favorecer ou dificultar a ocorrência de crimes e influir na percepção de segurança. Tem como objetivo analisar a influência de aspectos físico-espaciais do ambiente construído na distribuição espacial do crime e na percepção de segurança em áreas residenciais com condomínios fechados. Como métodos de coleta e análise de dados são utilizados levantamentos físicos e questionários, técnicas de análise estatística e da sintaxe espacial. Os principais resultados corroboram o efeito de determinadas características dos espaços urbanos, relacionadas à acessibilidade e à vigilância natural, na ocorrência de furtos e roubos, na rua e em residências. As observações realizadas permitem inferir o impacto negativo produzido pela presença de barreiras físicas e visuais contínuas para a segurança, tanto no interior das residências como nos espaços abertos públicos. / This research explores the relations between the urban form and security. It is based theoretical and conceptual on studies that relate environment and behavior, according to which the physical-spatial attributes of the built environment can create opportunities or difficulties the occurrence of crime and influence the perception of security. Aims to analyze the influence of physical-spatial aspects of the built environment on the spatial distribution of crime and the perception of security in residential areas with gated communities. As gathering and data analysis methods are used physical measurements and questionnaires, statistical analysis and space syntax techniques. The main results confirm the effect of certain characteristics of urban spaces, related to accessibility and natural surveillance, on the occurrence of theft and robbery on the street and in homes. Findings allow us to infer the negative impact produced by the presence of continuous physical and visual barriers to security, both inside the home and in public open spaces.

O presente trabalho trata da relação entre forma urbana e segurança. Embasa-se teórica e conceitualmente em estudos que relacionam ambiente e comportamento, segundo os quais atributos físico-espaciais do ambiente construído podem favorecer ou dificultar a ocorrência de crimes e influir na percepção de segurança. Tem como objetivo analisar a influência de aspectos físico-espaciais do ambiente construído na distribuição espacial do crime e na percepção de segurança em áreas residenciais com condomínios fechados. Como métodos de coleta e análise de dados são utilizados levantamentos físicos e questionários, técnicas de análise estatística e da sintaxe espacial. Os principais resultados corroboram o efeito de determinadas características dos espaços urbanos, relacionadas à acessibilidade e à vigilância natural, na ocorrência de furtos e roubos, na rua e em residências. As observações realizadas permitem inferir o impacto negativo produzido pela presença de barreiras físicas e visuais contínuas para a segurança, tanto no interior das residências como nos espaços abertos públicos. / This research explores the relations between the urban form and security. It is based theoretical and conceptual on studies that relate environment and behavior, according to which the physical-spatial attributes of the built environment can create opportunities or difficulties the occurrence of crime and influence the perception of security. Aims to analyze the influence of physical-spatial aspects of the built environment on the spatial distribution of crime and the perception of security in residential areas with gated communities. As gathering and data analysis methods are used physical measurements and questionnaires, statistical analysis and space syntax techniques. The main results confirm the effect of certain characteristics of urban spaces, related to accessibility and natural surveillance, on the occurrence of theft and robbery on the street and in homes. Findings allow us to infer the negative impact produced by the presence of continuous physical and visual barriers to security, both inside the home and in public open spaces.

O presente trabalho trata da relação entre forma urbana e segurança. Embasa-se teórica e conceitualmente em estudos que relacionam ambiente e comportamento, segundo os quais atributos físico-espaciais do ambiente construído podem favorecer ou dificultar a ocorrência de crimes e influir na percepção de segurança. Tem como objetivo analisar a influência de aspectos físico-espaciais do ambiente construído na distribuição espacial do crime e na percepção de segurança em áreas residenciais com condomínios fechados. Como métodos de coleta e análise de dados são utilizados levantamentos físicos e questionários, técnicas de análise estatística e da sintaxe espacial. Os principais resultados corroboram o efeito de determinadas características dos espaços urbanos, relacionadas à acessibilidade e à vigilância natural, na ocorrência de furtos e roubos, na rua e em residências. As observações realizadas permitem inferir o impacto negativo produzido pela presença de barreiras físicas e visuais contínuas para a segurança, tanto no interior das residências como nos espaços abertos públicos. / This research explores the relations between the urban form and security. It is based theoretical and conceptual on studies that relate environment and behavior, according to which the physical-spatial attributes of the built environment can create opportunities or difficulties the occurrence of crime and influence the perception of security. Aims to analyze the influence of physical-spatial aspects of the built environment on the spatial distribution of crime and the perception of security in residential areas with gated communities. As gathering and data analysis methods are used physical measurements and questionnaires, statistical analysis and space syntax techniques. The main results confirm the effect of certain characteristics of urban spaces, related to accessibility and natural surveillance, on the occurrence of theft and robbery on the street and in homes. Findings allow us to infer the negative impact produced by the presence of continuous physical and visual barriers to security, both inside the home and in public open spaces.

This dissertation addresses the validation of the hypothesis there is a general sense that violence and security perception influence the use of sustainable travel modes. The research characterizes the issue of security perception among University of São Paulo (Brazil) users and identifies the way the sense of security and violence occurrences are related to the travel mode choice. An online survey on security perception and the way its participants access the campus was conducted. The target relationships were explored by Decision Tree (DT) algorithms. An initial exploratory analysis revealed occurrences of violence and reports of insecurity perception were strongly correlated on streets around the campus. The time analysis of violence distribution presented the incidents concentrated at night and during the week. The study also showed that security perception variation according to gender and travel mode choice is less sensitive to security perception than to the occurrence of violence, or type of affiliation to the university. Finally, DT algorithms explored the relation of spatially treated variables (i.e. route length to the university, density of violence occurrences and insecurity reports on the route) to mode choice. The results also showed that distance to the campus was relevant to the mode choice only in routes not strongly considered unsafe. In routes of higher insecurity perception, the share of nonmotorized modes was more expressive and the largest participation of sustainable modes was on routes with high incidence of violence. Since it is counterintuitive to assume numerous walking trips are a consequence of violence, the opposite was considered as a possible explanation to those results. The present study reinforces the need for increased surveillance in regions with high participation of non-motorized modes, for preventing users from shifting to motorized modes. / Esta dissertação busca comprovar a hipótese de que a violência e a percepção de segurança influenciam o uso de modos de transporte sustentáveis. A pesquisa caracteriza a questão da percepção de segurança entre os usuários da Universidade de São Paulo (Brasil), em São Carlos, e identifica como o sentimento de segurança pessoal e a violência estão relacionados com a escolha do modo de viagem. Foi realizada uma pesquisa on-line sobre a percepção de segurança dos usuários da universidade e a forma como eles acessam o campus. As interações foram exploradas por algoritmos de Árvore de Decisão (AD). Uma análise exploratória inicial mostrou que ocorrências de violência e relatos de insegurança estavam fortemente correlacionados nos trechos de via ao redor do campus. A análise temporal da distribuição da violência apresentou os incidentes concentrados à noite e durante os dias de semana. Além disso, a pesquisa mostrou que a percepção de segurança variou de acordo com o gênero e a escolha modal é menos sensível à percepção de segurança do que a ocorrência de violência, ou vinculação com a universidade. Por fim, os algoritmos de AD foram executados para explorar a relação das variáveis tratadas espacialmente (ou seja, o comprimento da rota até o campus, além da densidade de ocorrências e relatos de insegurança na rota) com a escolha modal. O último resultado obtido na análise foi que a distância até a universidade era relevante para a escolha modal apenas em rotas onde não há numerosos relatos de insegurança. A participação dos modos não motorizados foi mais expressiva nas rotas com maior percepção de insegurança, e em rotas com alta incidência de violência. Como não é razoável supor que mais viagens a pé são uma consequência dos roubos e sim o oposto, o estudo reforça a importância de aumentar a segurança nas regiões de alta incidência de viagens não motorizadas, de forma a não incentivar a migração destes usuários para modos motorizados.