Zugl.: Duisburg, Essen, Univ., Diss., 2007

Techn. Univ., Diss.--Dresden, 2006.

Zugl.: Zürich, Techn. Hochsch., Diss., 2009

Zugl.: Lüneburg, Univ., Diss. 2009

Stuttgart, Univ., Diss., 2005.

Zugl.: Karlsruhe, Univ., Diss., 2009 / Hergestellt on demand

Techn. University, Diss., 2005--München.

Denna rapport beskriver ett kandidatarbete som utfördes av åtta studenter i kursen TDDD96 - Kandidatprojekt i programvaruutvecklingvid Linköpings universitet våren 2021. Projektet handlade om att skapa ett system för att spåra och visualisera förekomsten av farliga ämnen som kan förekomma på olycksplatser och på så sätt underlätta räddningstjänstens arbete. Resultatet av projektet bestod av en sensorenhet som fästs på räddningspersonalens hjälm. Sensorenheten detekterar halten butan, vätgas, ammoniak, sulfider och bensen i luften och skickar dessa värden tillsammans med GPS och acceleration till en instrumentbräda. Där visas all data och kan användas avbakre led. Rapporten beskriver projektets arbete beställt av forskningsgruppen Ubiquitous Computing and Analytics Group vid Institutionen för Datavetenskap på Linköpings universitet. Teorin kring systemet lägger grunden till förståelse av rapporten, samt hur arbete kan effektiviseras med hjälp av till exempel Scrum, parprogrammering och ärendespårning (eng.issue tracking). Rapporten redovisar även projektets resultat och hur den slutgiltiga produktens hårdvara, server och användargränssnitt fungerar. Till sist presenteras gruppmedlemmarnas individuella bidrag som innehåller djupdykningar inom olika områden med koppling till projektet.

Det finns ett behov av att utveckla en sensorlösning som kan bidra JU Solar Team med kördata från körning. Detta för att skapa underlag för mer verklighetstrogna statiska och dynamiska simuleringar av bilen. Arbetet har utförts vid Jönköpings Tekniska Högskola. I studien ingår utförda experiment samt programmering av ett flertal diverse sensorer och kretskort, både individuellt och sammansatt kopplade. Resultatet från arbetet visar att det är möjligt att skapa ett batteridrivet system som kan mäta samt lagra data från accelerometer, gyroskop, luftkvalitetssensor och lastceller oavbrutet under 24 timmar. Systemets kombination av lågt vikt och kompakt storlek gör att det inte stör föraren under tävling och skapar möjlighet att i framtiden bygga in systemet som en permanent del av solbilen. Studien avgränsar sig till att utvärdera möjligheten för att skapa ett konceptsystem som är tänkt att lägga grunden för vidareutveckling av framtida studenter.

Das Ziel der Arbeit bestand in der Funktionalisierung eines etablierten Werkstoffsystems, um diesem neben den gewünschten Eigenschaften neue Eigenschaften und damit neue Funktionen und Einsatzmöglichkeiten zu erschließen. Als Basis wurden langfaserverstärkte Gläser gewählt, zu deren Funktionalisierung Grundlagenuntersuchungen in zwei verschiedenen Richtungen unternommen wurden. Auf der einen Seite wurden die elektrischen Eigenschaften der ursprünglich nur zur Verstärkung der Glasmatrix eingesetzten Siliciumcarbidfasern ausgenutzt, um mit deren Hilfe eine Schadensvorhersage des gesamten Verbundwerkstoffs aufgrund einer mechanischen Beanspruchung oder einer thermischen Belastung zu bekommen. Auf der anderen Seite wurde durch eine gezielte Änderung des Verstärkungsmaterials versucht, ein lichtdurchlässiges faserverstärktes Glas zu erhalten. Im Hinblick auf eine Faserverstärkung bei gleichzeitiger Erhaltung der Transluzenz des Matrixglases wurden unterschiedliche Quarzglasfasertypen und Faserbeschichtungen erprobt.