Asimetrinė fazinių įtampų sistema stipriai pablogina asinchroninių variklių darbą. Tyrimo tikslas – ištirti trifazio asinchroninio variklio darbą, esant įvairioms maitinimo įtampos fazorių modulių asimetrijoms. Asinchroninio variklio visi energetiniai rodikliai apskaičiuoti atlikus jų tuščiosios veikos ir apkrovos bandymus bei panaudojus atskirų galios nuostolių metodą. Įtampos asimetriškumo lygis gaunamas panaudojus simetrinių dedamųjų metodą. Atsiradus asimetrijai, asinchroninio variklio oro tarpe kuriamas elipsinis sukamasis magnetinis laukas, kuris sukelia variklyje ir sukimo, ir stabdymo momentus. Tik esant simetrinei fazinių įtampų sistemai (ka = 0 %), prie variklio nurodytosios apkrovos visi kiti dydžiai gaunami nurodytieji. Teoriškai ir eksperimentiškai ištyrus 1,1 kW galios asincroninį elektros variklį gauta, kad esant asimetrinei fazinių įtampų sistemai (ka = 11 %), prie nurodytosios apkrovos asinchroninio variklio iš tinklo vartojama galia P1 padidėjo 22,4 %, apsisukimai n sumažėjo, o slydimas s padidėjo 94,7 %, galios nuostoliai ΣP padidėjo 101 %, elektromagnetinis momentas Mem padidėjo 4,9 %, naudingumo koeficientas η sumažėjo 21,4 % ir galios koeficientas cos φ sumažėjo 0,9 %. / Asymmetrical phase system of voltages significantly degrades induction motors work. The study objective - to explore the three-phase asynchronous motor at different power supply modules vector asymmetry. All energetic indicators of the asynchronous motor winding were calculated after performing their no-load and load testing, and using the method of separate power loss. Asymmetry voltage level obtained by using the method of symmetrical components. The emergence of asymmetry in the induction motor air gap created elliptical rotary magnetic field, which caused an engine torque and braking points. Only a symmetrical phase voltage system (ka = 0%), the given load on the engine all the other values given are obtained. Theoretical and experimental study of 1,1 kW electric asynchronous motor revealed that in asymmetric phase voltage system (ka = 11%), at the given induction motor load from the mains power is used in P1 increased by 22,4%, n speed decreased and the slip increased by 94,7%, power ΣP loss has increased 101%, the electromagnetic torque Mem increased by 4,9%, the efficiency η decreased 21,4% and power factor cos φ decreased by 0,9%.