Orientador: Luzenira Alves Brasileiro / Banca: Jairo Salim Pinheiro de Lima / Banca: Sérgio Antonio Röhm / Resumo: O sistema de transporte dos resíduos sólidos compreende o cálculo da frota necessária e a geração de itinerários. A roteirização de veículos pode ser realizada através de método empírico ou matemático. O método matemático pode ser manual ou computadorizado. O problema do transporte de resíduos sólidos urbanos é, geralmente, sanado através do método empírico; principalmente em cidades de pequeno porte. O objetivo deste trabalho é analisar o transporte de resíduos sólidos comerciais urbanos, através do método matemático computadorizado, utilizando Sistema de Informação Geográfica (SIG). O estudo de caso foi realizado para a cidade de Ilha Solteira - SP, que apresenta aproximadamente 24.000 habitantes. O método utilizado para análise do transporte de resíduos consiste em coleta de dados, caracterização do sistema atual, simulação do sistema utilizando SIG e análise dos resultados. Os dados foram coletados durante o período de julho a agosto de 2006. O sistema atual define a roteirização de veículos pelo método empírico e a frota é igual a 1 veículo, que visita 172 pontos comerciais. O veículo realiza 3 viagens/dia para suprir a demanda. Foram simulados cenários com locais de disposição atual, e mais 4 determinados por um modelo de escolha de locais. Os resultados mostram que há uma economia significativa de distância e tempo no roteamento pelo método computacional, em relação ao método empírico no estudo de caso realizado. O método computacional para roteirização dos veículos de coleta mostrou ser mais eficiente do que o método empírico. / Abstract: The system of transport of the solid residues understands the calculation of the necessary fleet and the generation of itineraries. The routing of vehicles can be carried through through empirical or mathematical method. The mathematical method can manual or be computerized. The problem of the transport of urban solid residues is, generally, cured through the empirical method; mainly in small cities. The objective of this work is to analyze the transport of urban commercial solid residues, through the computerized mathematical method, using of geographic information systems (GIS). The case study it was carried through for the city of Ilha Solteira - SP, that presents 24,000 inhabitants approximately. The method used for analysis of the transport of residues consists of collection of data, characterization of the current system, simulation of system using GIS and analysis of the results. The data had been collected during the period of July the August of 2006. The current system defines the routing of vehicles for the empirical method and the fleet is equal the 1 vehicle, that visits 172 points commercial. The vehicle carries through 3 trips/day to supply the demand. Scenes with places of current disposal had been simulated, and more 4 determined for a model of choice of places. The results show that it has a significant economy of distance and time in the routing for the computational method, in relation to the empirical method in the study of carried through case. The computational method for routing of the collection vehicles showed to be more efficient of the one than the empirical method. / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-12-13Bitstream added on 2014-06-13T20:59:27Z : No. of bitstreams: 1 brito_raf_me_ilha.pdf: 1354209 bytes, checksum: 9f2f3580875f7b960861c38a486c01ae (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Fundação para o Desenvolvimento da UNESP (FUNDUNESP) / O sistema de transporte dos resíduos sólidos compreende o cálculo da frota necessária e a geração de itinerários. A roteirização de veículos pode ser realizada através de método empírico ou matemático. O método matemático pode ser manual ou computadorizado. O problema do transporte de resíduos sólidos urbanos é, geralmente, sanado através do método empírico; principalmente em cidades de pequeno porte. O objetivo deste trabalho é analisar o transporte de resíduos sólidos comerciais urbanos, através do método matemático computadorizado, utilizando Sistema de Informação Geográfica (SIG). O estudo de caso foi realizado para a cidade de Ilha Solteira - SP, que apresenta aproximadamente 24.000 habitantes. O método utilizado para análise do transporte de resíduos consiste em coleta de dados, caracterização do sistema atual, simulação do sistema utilizando SIG e análise dos resultados. Os dados foram coletados durante o período de julho a agosto de 2006. O sistema atual define a roteirização de veículos pelo método empírico e a frota é igual a 1 veículo, que visita 172 pontos comerciais. O veículo realiza 3 viagens/dia para suprir a demanda. Foram simulados cenários com locais de disposição atual, e mais 4 determinados por um modelo de escolha de locais. Os resultados mostram que há uma economia significativa de distância e tempo no roteamento pelo método computacional, em relação ao método empírico no estudo de caso realizado. O método computacional para roteirização dos veículos de coleta mostrou ser mais eficiente do que o método empírico. / The system of transport of the solid residues understands the calculation of the necessary fleet and the generation of itineraries. The routing of vehicles can be carried through through empirical or mathematical method. The mathematical method can manual or be computerized. The problem of the transport of urban solid residues is, generally, cured through the empirical method; mainly in small cities. The objective of this work is to analyze the transport of urban commercial solid residues, through the computerized mathematical method, using of geographic information systems (GIS). The case study it was carried through for the city of Ilha Solteira - SP, that presents 24,000 inhabitants approximately. The method used for analysis of the transport of residues consists of collection of data, characterization of the current system, simulation of system using GIS and analysis of the results. The data had been collected during the period of July the August of 2006. The current system defines the routing of vehicles for the empirical method and the fleet is equal the 1 vehicle, that visits 172 points commercial. The vehicle carries through 3 trips/day to supply the demand. Scenes with places of current disposal had been simulated, and more 4 determined for a model of choice of places. The results show that it has a significant economy of distance and time in the routing for the computational method, in relation to the empirical method in the study of carried through case. The computational method for routing of the collection vehicles showed to be more efficient of the one than the empirical method.