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AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO DE SISTEMA DE VEDAÇÃO VERTICAL DE BLOCO DE SOLO-CIMENTO CONFORME NBR 15575 REFERENTE À HABITABILIDADE E SUSTENTABILIDADE / PERFORMANCE EVALUATION OF VERTICAL SEALING SYSTEM SOIL-CEMENT BLOCK IN ACCORDANCE WITH NBR 15575 FOR HABITABILITY AND SUSTAINABILITYGiorgi, Priscila 29 July 2016 (has links)
The Industrial Revolution generated two parallel phenomena during the twentieth century: increased distribution of wealth and reduced energy costs, causing a large increase in energy consumption. With the international oil crisis in the 1970s, materials used until that time such as concrete, steel and glass, began to be seen as energy-intensive materials. Society began to seek buildings with minimal environmental impact, using materials that generate a smaller amount of energy, waste and pollution and CO2 emissions in the atmosphere and provide greater potential for reincorporation into nature. In this scenario, raw soil as a building material has become an alternative for the development of sustainable buildings, but also to improve the livability of housing for the low-income population in the country. Among various construction materials, raw soil-cement, which is cured without burning, is raw soil pressed and stabilized with Portland cement, which is already regulated by the Brazilian Technical Standards Association (ABNT) and possesses many advantages related to its manufacturing and use. To increase its acceptance and verify its efficiency as a building material for social housing, it is necessary to investigate its properties and performance. Thus, the present study aimed to evaluate the performance of an external vertical sealing system composed of soil-cement blocks without structural function for social housing, following determinations of NBR 15575 (2013), focusing on the requirements of Habitability and Sustainability. The habitability require the heat action and thermal shock test. Firstly, using the particle size analysis and liquid limit and plastic limit test, to characterize the compostion of the ground on which the block was used. The bodies-of-proof were tested in The laboratory of Structural Models and Tests (Laboratório de Ensaios e Modelos Estruturais LEME), at the Federal University of Rio Grande do Sul (UFRGS), Porto Alegre, RS, and consisted of two full scale walls. The system met limits set by standards for tightness against rainwater and heat action and thermal shock, but not for permeability to water. The vertical sealing system composed of hollow blocks of soil-cement has great potential for application in the construction of social housing, but there is still a need for more studies on the system. / A Revolução Industrial gerou, durante o século XX, dois fenômenos paralelos: a maior distribuição de riqueza e a diminuição do custo de energia, causando um grande aumento no consumo energético. Com a crise internacional do petróleo, na década de 1970, os materiais utilizados, até então, como concreto, aço e vidro, passam a ser vistos como materiais de grande consumo energético. A sociedade começa a buscar edificações com menor impacto ambiental possível, que utilizem materiais que envolvam baixo consumo energético, baixa geração de resíduos e poluentes, baixa emissão de CO2 na atmosfera e grande potencial de reincorporação na natureza. Diante desse cenário, a terra crua como material construtivo se torna uma alternativa para o desenvolvimento de edificações sustentáveis, como também, para a melhoria da habitabilidade das moradias da população de baixa renda existente no país. Das diversas técnicas de construção com a terra crua, o solo-cimento é um material curado sem queima, composto de terra crua prensada e estabilizada com cimento Portland, que já é normatizado pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), possuindo muitas vantagens que vão desde a fabricação até sua utilização no canteiro de obras. Para melhor aceitação e comprovação da sua eficiência como material construtivo para habitações de interesse social, é necessário que se conheça suas propriedades e seu desempenho. Dessa forma, a presente pesquisa consistiu em avaliar o desempenho de um sistema de vedação vertical externo composto por blocos de solo-cimento sem função estrutural para habitações de interesse social térreas, seguindo determinações da NBR 15575 (ABNT, 2013), focando nas exigências de Habitabilidade e Sustentabilidade. Como exigência de Habitabilidade analisou-se o fator Estanqueidade, com a realização dos ensaios de Estanqueidade à Água da Chuva e Permeabilidade à Água. E, como exigência de Sustentabilidade analisou-se os fatores Durabilidade e Manutenibilidade, com a realização do ensaio de Ação de Calor e Choque Térmico. Primeiramente, através de ensaio de análise granulométrica, limite de liquidez e limite de plasticidade, foi caracterizado o solo do qual o bloco utilizado é composto. Os corpos-de-prova foram ensaiados no Laboratório de Ensaios e Modelos Estruturais (LEME), da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), em Porto Alegre, RS, e consistiram em duas paredes em escala real. O sistema atendeu aos limites estabelecidos pela norma nos ensaios de Estanqueidade à Água da Chuva e Ação de Calor e Choque Térmico, o que não ocorreu no ensaio de Permeabilidade à Água, no qual o sistema não atendeu às exigências. Através dos resultados dos ensaios verificou-se que o sistema de vedação vertical composto por blocos vazados de solo-cimento possui grande potencial para aplicação na construção, principalmente de habitações de interesse social, mas ainda há a necessidade de mais estudos sobre o sistema.
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Ensaio de cone de penetração dinâmica para controle de compactação de vias urbanas da cidade de Curitiba/PR / Dynamic cone penetration test for compaction control of urban roads in Curitiba city/PRAndrade, Vanessa Corrêa de 23 February 2017 (has links)
CAPES / Neste trabalho buscou-se avaliar o cone de penetração dinâmica (DCP) como alternativa para controle geotécnico em vias urbanas de tráfego leve. Atualmente, dentre os diversos ensaios disponíveis para avaliação do comportamento mecânico dos solos, destaca-se o uso do CBR, porém, este possui desvantagem quanto à demora para obtenção de seus resultados, devido ao procedimento intrínseco do ensaio. Sob esta perspectiva, o presente trabalho se propõe a analisar a utilização do DCP como uma alternativa mais econômica, viável, segura e vantajosa para o controle geotécnico das camadas componentes das vias. A área de estudo encontra-se na cidade de Curitiba, no Estado do Paraná, Brasil. O estudo foi realizado através de investigações de campo e ensaios laboratoriais, para obtenção da correspondência entre a penetração do cone de penetração dinâmica no solo e o ensaio CBR. Além disso, foi realizada a avaliação do comportamento do DCP com a variação de umidade e com o grau de compactação. Ademais, foram realizadas correlações entre o CBR e a Agulha de Proctor e também comparações entre os solos do subleito (sem cimento) e o solo da base das vias (com cimento) em diferentes idades, também com o uso o DCP. Os resultados se mostraram positivos quanto à viabilidade de uso do DCP para estimativa de controle de compactação, de capacidade de suporte dos solos e também quanto à facilidade de manuseio tanto em laboratório quanto em campo. / This study aims to evaluate the dynamic cone penetration (DCP) as methodology for geotechnical control on urban roads of light traffic. Currently, among the various tests available to evaluate the mechanical behavior of the soil, there is the use of CBR, however, this has disadvantages as the long time for obtaining the results, due to the intrinsic test procedure. From this perspective, the present study aims to analyze the use of DCP equipment - Dynamic Cone Penetration - as a more economical alternative, feasible and safe for the analysis of the compression levels of the component layers of the urban roads. The study area is located in the city of Curitiba, State of Parana, Brazil. The study is conducted through field and laboratory tests of the local soil to obtain mathematical correlations to ensure correspondence between the cone penetration and the CBR in situ. In addition, the evaluation of the performance of the equipment with the moisture content variation and degree of compaction was carried out. In addition, correlations were made between the CBR and the Proctor penetrometer and also comparisons between the soils of the subgrade (without cement) and base course of the roads (with cement) at different ages, also with the use of DCP. The results were positive regarding the feasibility of using the equipment to estimate compaction control, soil load bearing capacity and also for ease of handling both in the laboratory and in the field.
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