I juni år 2017 invigdes Citybanan och pendeltågsstationen Stockholm City. I samband med och efter stationens öppnande har flertalet synpunkter från resenärer samlats in gällande stationens utformning och trafikinformation efter att brister i stationens miljö upptäcktes. Konsultföretaget Sweco har därför på uppdrag av Trafikverket utrett bristerna på Stockholm City för att sedan komma med förbättringsförslag. Utredningen visade på en osäkerhet hos resenärerna för hur de skulle agera vid ankomster med korta pendeltåg. Det visade sig att resenärerna inte visste vart de skulle placera sig på stationen, att de ofta fick springa för att hinna med och ibland till och med missade ett kort pendeltåg på grund av bristfällig vägledning. Uppsatsen syftar därför till att undersöka hur människor agerar i stationsmiljö, mer specifikt på pendeltågsstationen Stockholm City genom observationer. Observationerna av totalt 800 resenärer skapar en förståelse för hur den fysiska miljön och trafikinformationen påverkar människans agerande när de ska placera sig på plattformen i väntan på sitt korta pendeltåg. Uppsatsens genomförda fältstudier och observationsstudier analyseras med metoden observiarie för att fånga upp enskilda resenärers ageranden och beteenden. De observerade resenärerna klustras sedan till fem olika resenärsidentiteter: den bestämda målsökaren, den självsäkra, gruppresenären, sökaren och den svårpåverkade för att förklara resenärernas agerande på en pendeltågsstation och varför somliga tycks missa sin avgång. / In June 2017, Citybanan and the commuter train station Stockholm City opened. In connection with the opening and after the opening, The Swedish Transport Administration gathered commuters' feedback regarding the station's overall design, environment and traffic information. The consulting company Sweco was also hired on behalf of the Swedish Transport Administration to identify the shortcomings of the station and to propose potential suggestions for further improvement. According to Sweco's investigation, there was uncertainty among travelers regarding how they should act upon arrivals with short commuter trains. The passengers did not know where to locate at the station, they often had to run to catch the train and sometimes some travelers even missed the short commuter train due to inadequate guidance and traffic information. This essay, therefore, aims to explore how individuals act in station environments, more specifically at Stockholm City commuter train station through observations. The observations of a total of 800 passengers help to create an understanding of how the physical environment and traffic information affect human actions when they have to navigate on the platform while waiting for a short commuter train. The essays completed field studies and observations are analyzed using observiarie as a method to capture the actions and behaviors of individual travelers. The passengers are then also clustered into five different passenger identities: the determined target seeker, the confident, the group traveler, the seeker, and finally the difficult to influence, to further explain passengers' actions at a commuter train station and explain why some travelers seem to miss their departure when short commuter trains arrives.