Resumo: Para otimizar as propriedades mecânicas em tração foram realizados tratamentos térmicos específicos para alterar a composição das fases presentes. Para as microestruturas com melhores níveis de resistência, foi avaliado o desempenho em fadiga. Após um tratamento termoquímico de nitrocarbonetação a plasma, os resultados em fadiga são comparados para avaliar a eficácia deste tratamento. A estrutura bainítica apresentou melhor desempenho em fadiga. Ensaios de dureza por microindentação mostraram que a camada de nitretos formada, com cerca de 10μm, apresentaram elevada dureza em torno de 900 HV e com uma camada difusa de 120 μm de profundidade. Foram também realizados testes de fluência nos aços com as microestruturas escolhidas, com e sem a camada de proteção a plasma. A camada de compostos formada produziu uma redução significativa na taxa de fluência. A camada de compostos formada sobre a superfície dos aços mostrou-se eficaz na proteção contra a corrosão. Após duzentas horas de teste em salt-spray não foram observados sinais de corrosão, enquanto nos aços sem esta camada a corrosão mostrou-se intensa logo após as primeiras 24 horas. Foram realizados ensaios de desgaste abrasivo com esferas e solução de pasta de diamante, para esses testes a camada mostrou-se ineficiente, pois a fina camada de nitretos se desgasta e suas partículas agem provocando um desgaste agressivo de três corpos. A condição temperada e revenida exibe mais alta propensão a esse tipo de desgaste / Abstract: In order to optimize tensile strength mechanical properties, specifics termochemical treatments were applied to change the present phases composition. The fatigue life perform was evaluated to the microstructure with better levels of tensile strength. After a nitrocarburizing termochemical treatment, the outcome fatigue life were compared on to evaluate the treatment effectiveness. The isothermal treatment showed better perform in fatigue life. Hardness test by microindentation showed that the layer nitrided formed, around 10μm, exihibited hardness high level, around 900HV and a diffuse layer of 120μm deep. Creep tests has been done on steels with chosen microstructure, with and without nitrocarburizing protection layer. The compound layer formed give rise to a significantly reduction of the creep rate. The compound layer formed on steels surface showed the corrosion protection effectiveness. After 200 hours into salt-spray tests any corrosion signs were observed, whereas without this compound layer the corrosion showed higher into the 24 hours. Abrasion wear with tungsten balls and diamante solution were carried out. The compound layer formed showed to be inefficient, owing to the thin nitrides layer that weared and its hard particles give rise to a higher wear among three bodies. The quenched and tempered condition exhibit a higher propensity for this wear type / Orientador: Antonio Jorge Abdalla / Coorientador: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Auro Tanaka / Banca: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Carlos de Moura Neto / Banca: Roberto Masato Anazawa / Doutor

Resumo: Os aços multifásicos Complex Phase são aços desenvolvidos para a indústria automobilística que ainda estão sendo utilizados de uma forma bem tímida. Estes aços podem ser usados na parte estrutural das portas, vigas, pilares B, perfis, reforço de estruturas, pára-choques, tetos, capôs e partes do chassi dos carros. O foco deste trabalho foi estudar o comportamento mecânico destes aços após deformação plástica, em diferentes temperaturas e tempos de envelhecimento. O método utilizado é semelhante ao aplicado atualmente pelas indústrias automobilísticas, durante o processo de pintura, chamado Endurecimento ao Forno (efeito Bake Hardening). O efeito visa melhorar a resistência mecânica e manter a conformabilidade, o baixo peso da estrutura e a resistência ao impacto, característicos deste tipo de aço, possibilitando a redução de espessura/peso sem perda da resistência à formação de mossa (dent resistence). Os parâmetros de temperatura e tempo utilizados foram baseados nos processos de envelhecimento conhecidos pelo mercado para os aços Dual Phase e TRIP (Plasticidade Induzida por Transformação) como base de informações, pois para os aços Complex Phase este processo é pouco estudado. Os ensaios foram executados no material como fornecido, e os parâmetros utilizados foram pré-deformação de 2% ± 1, temperaturas de envelhecimento variando de 25 à 180ºC e tempos que variaram de 300 à 9.000.000 segundos. Foram realizadas análises microestruturais e mecânicas dos corpos-de-prova a fim de definir a melhor condição de envelhecimento para o aço Complex Phase, através de ensaios de tração, dureza, microscopia óptica e microscopia eletrônica de varredura observou-se o aumento da resistência para cerca de 890 MPa, sem significativa perda da ductibilidade. Avaliou-se, também, a lei cinética de envelhecimento visando a caracterização do fenômeno ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The Complex Phase steels are developed for the automotive industry although are being timidly used. These steels could be used in the structural part such as doors, beams, B columns, profiles, stringers, bumpers, roofs, hoods and other body parts. The focus of this work was to study the mechanical behavior of these steels after plastic deformation at different temperatures and aging times. The used method is similar to that currently applied by the automobile during painting, called the Bake Hardening. The aim is to improve the mechanical strength, maintaining the formability, low weight of the structure and impact strength, typical of this kind of steel, allowing the reduction in thickness / weight loss without losing dent resistance. The temperature and time parameters used were based on the aging processes known for Dual Phase and TRIP (Transformation Induced Plasticity) steels since information for the Complex Phase is not well reported. The tests were performed on the material as supplied, and the parameters used were pre-strain of 2% ± 1, aging temperatures ranging from 25 to 180 ºC for periods ranging from 300 to 9.000.000 seconds. Microstructure and mechanical properties of material were analyzed to define the best condition for the aging of Complex Phase Steel through tensile and hardness tests, optical microscopy and scanning electron microscopy was observed a increased resistance around 890 MPa without a significant loss of ductility. It was also studied the aging kinetics, aiming to characterize the phenomenon by varying the value Bake Hardening with time and temperature for pre-strain of 2% in tension. We can conclude that the multiphase steel Complex Phase presents the best condition for the Bake Hardening effect at 180 ºC in accordance with the standards and the literature, this condition improves their resistance, keeps their tenacity, and suggests the best condition ... (Complete abstract click electronic access below) / Orientador: Antonio Jorge Abdalla / Coorientador: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Milton Sergio Fernandes Lima / Mestre

Orientador: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Rosinei batista Ribeiro / Resumo: Dentre os materiais desenvolvidos para atender às diversas exigências do setor produtivo industrial, especialmente a indústria automobilística, destaca-se o aço multifásico, com uma gama de aplicações que são exploradas pela utilização desses aços com efeito TRIP (Plasticidade Induzida por Transformação). Quanto ao aspecto microestrutural, estes aços consistem de uma matriz ferrítica contínua com dispersão de segunda fase de outros constituintes, como a bainita, a martensita e a austenita retida. Os significativos efeitos da microestrutura, nas propriedades dos materiais, fazem da investigação microestrutural uma importante ferramenta para entendimento e aperfeiçoamento de suas propriedades. Neste contexto, a proposta deste trabalho foi desenvolver um procedimento metalográfico adequado para caracterização microestrutural de um aço TRIP, via microscopia óptica. Para tanto, foram avaliados os principais parâmetros utilizados na preparação metalográfica (modo de ataque, modo de secagem, tempo de exposição, pré-ataque, concentração dos reagentes). Foi utilizado o reagente de LePera, com variações de concentração e proporção de seus componentes. Através dos diferentes procedimentos metalográficos concluiu-se que dentre os métodos de ataque analisados (esfregamento e imersão), o ataque por imersão apresentou melhor nitidez e contraste quando comparada às amostras atacadas por esfregamento. Quanto ao modo de secagem, o processo que se mostrou mais eficiente foi o modo de secagem natural. As amostras atacadas com o reagente de LePera sem prévio pré-ataque apresentaram bons resultados / Abstract: Amongst the materials developed to attend the diverse requirements of the industrial sector, especially the automobile industry, the multiphase steel is distinguished, with a variety of applications that are explored by the use of these steel with TRIP (Transformation Induced Plasticity) effect. Regarding the microstructural aspect, these steel consist of a continuous ferritic matrix with a second phase dispersion of others constituents, such as the bainite, the martensite and the retained austenite. The significant effects of the microstructure, in the properties of the materials, make the microstructural inquiry a necessity for the understanding and the improving of its properties. In this context, the proposal of this study was to develop an adequate metallographic procedure for microstructural characterization of TRIP steel, using the optical microscopy. The main parameters used in the metallographic preparation had been evaluated (etching and drying mode, time of exposition, pre etching, and concentration of the reagents). It was used the reagent of LePera, with variations of concentration and proportion of its components. Through different metallographic procedures one concluded that among the methods of attack were examined, the etching for immersion had got the best results. As for dry mode, the process more efficient was the method of natural drying. Samples etched with LePera's reagent without pre etching presented good results / Mestre

Orientador : Roberto Zenhei Nakazato / Banca: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Maria Auxiliadora Silva de Oliveira / Resumo: Neste trabalho estudou-se o comportamento eletroquímico e as características microestruturais de chapas de aço eletrozincado e zincado sem e com revestimentos de fosfatos, oriundos de diferentes banhos fosfatizantes, aplicados pelo processo industrial coil-coating utilizado pela TEKNO S.A. Este trabalho também traz contribuições referentes ao estudo da chapa revestida com Galvalumeâ que é um revestimento composto de uma liga constituída de 55% de alumínio, 43% de zinco e 2% de outros constituintes, entre eles o Silício. Com o estudo desse material pode-se comprovar e determinar qual revestimento com e/ou sem fosfatos tem maior resistência à corrosão. A análise metalográfica superficial das chapas e revestimentos foi realizada por Microscopia Óptica, Microscopia Eletrônica de Varredura e EDS. Ensaios normalizados de rugosidade e de dureza Vickers também foram realizados. A resistência à corrosão proporcionada pelos diferentes revestimentos de zinco e fosfatos foi avaliada por ensaios eletroquímicos como potencial vs tempo em circuito aberto e em corrente controlada, polarização potenciodinâmica, voltametria cíclica e espectroscopia de impedância eletroquímica em solução de cloreto de sódio 3,5% e pH ~ 8,1, equivalente à água marinha. Todo este trabalho teve como objetivo principal, comparar quanto à resistência a corrosão, três diferentes banhos fosfatizantes aplicados nas chapas zincadas, com o intuito de propor ajustes no processo vigente da TEKNO que forneceu todo suporte necessário para realização deste estudo. / Abstract: In this work it was studied the electrochemical behavior and the microstructure characteristics of zinc coated steel plates with and without phosphate coatings originating from different baths applied for the coil-coating industrial process used by TEKNO S.A. This work also brings referring contributions to the study of Galvalumeâ coating, that is a coating composed of 55% of aluminum, 43% of zinc and 2% of other constituent league, among them the silicon. With this material study it was possible to estimate and determinate which coating has larger resistance to the corrosion. The surface metallographic analysis of all the coatings were accomplished by Optical Microscopy, Scanning Electron Microscopy and Energy Dispersive Spectrography techniques. Normalized methods of rugosity and hardness Vickers were also accomplished. The corrosion resistance for the different coatings was evaluated by electrochemical techniques as potential x time in open circuit , potenciodynamic polarization curves, cyclic voltammetric curves, galvanostatic curves and Electrochemical Impedance Spectroscopy in sodium chloride solution of 3,5% to the pH ~ 8,1 equivalent to the sea water. The main objective, in this work, was to compare the corrosion resistance of three different phosphates baths applied in the galvanized steel sheets, in order improve the effective process of TEKNO that supplied every necessary support for accomplishment of this study. / Mestre

Orientador: Messias Borges Silva / Banca: Maurício César Delamaro / Banca: João Batista Turrioni / Resumo: Processos contínuos que utilizam o sistema de produção sob encomenda, como o caso do processo siderúrgico, tem sido pouco abordados como exemplos de implantação da manufatura enxuta por sua pequena similaridade com processos discretos que utilizam o sistema de produção para estoque. Por meio da utilização de práticas e ferramentas enxutas em uma companhia siderúrgica que utiliza o sistema de produção sob encomenda, da análise de seus resultados e de uma pesquisa de campo realizada com gestores de dessa companhia com o objetivo de levantar suas impressões e os resultados alcançados e sobre a eficácia dessas práticas e ferramentas, o trabalho demonstra que a Manufatura Enxuta é aplicável em indústrias siderúrgicas que utilizam sistemas de produção sob encomenda / Abstract: Continuous processes that use the make-to-order (MTO) system, as the case of the make steel process, has been little attention as examples of implementation of lean manufacturing for its similarity to small discrete processes that use the production system of make-to-stock (MTS). Through the use of lean tools and practices in a MTS steel company, of the analysis of their results and a field research with managers of that company in order to raise their views and achievements and the effectiveness of these practices and tools, the work demonstrates that Lean Manufacturing is applicable in steel industries that use MTO production system / Mestre

Resumo: Atualmente o aço AISI 300M tem sido amplamente empregado na fabricação de componentes estruturais para veículos automobilísticos e aeroespaciais. Este material foi introduzido como um substituto de mais alta resistência para o aço 4340. Este trabalho tem como objetivo verificar a influência da deformação plástica sobre a austenita retida, e suas conseqüências sobre a microestrutura e as propriedades mecânicas associadas. O aço foi austenitizado, em temperatura de 900°C por 20 minutos, em forno de atmosfera controlada, seguido de uma transformação isotérmica, realizada em banho de sal a 400°C, por três diferentes tempos de permanência na temperatura, 60s, 300s e 1800s. Para a identificação e quantificação da austenita retida foi aplicada a técnica heat-tinting, em que as amostras foram atacadas quimicamente com nital 2% por 15 segundos, seguido de manutenção em forno mufla, à 260°C por 9000s. Foram analisadas as regiões próxima à ruptura, afastada da ruptura e sem deformação. E, por meio dos ensaios de tração, foram medidos os níveis de resistência à tração, limite de escoamento e do alongamento em função do tempo de permanência na temperatura de transformação bainítica, objetivando o tratamento térmico otimizado que forneça a melhor relação resistência-tenacidade para o aço 300M. Por intermédio da metodologia utilizada observou-se que com o tratamento isotérmico o material teve a sua resistência aumentada em aproximadamente 40%, sem perda de ductilidade, quando comparado com o tratamento de têmpera e revenimento. Não foram observadas grandes variações no valores de resistência mecânica em função do tempo de permanência na isotérmica. / Abstract: Nowadays the steel AISI 300M has been used thoroughly in the production of structural components for aerospace vehicles and cars. This material was introduced as a substitute of higher resistance for the steel 4340. This work has as objective verifies the influence of the plastic deformation on the retained austenite, and its consequence on the microstructure and the mechanical properties of the material. The steel was austenitized in temperature of 900°C for 20 minutes, in furnace of controlled atmosphere, following by an isothermal transformation, accomplished in bath of salt to 400°C, for three different times of permanence in the temperature, 60s, 300s and 1800s. For the identification and quantification of the retained austenite was applied, specially, the heat-tinting technique, where the samples were attacked chemically with nital 2% for 15 seconds, followed by maintenance in muffle furnace, to the 260°C for 9000s. By the tensile tests, it was measured the tensile strength, yield strength and the elongation in function of the time of permanence in the temperature of bainitic transformation, looking for an optimized heat treatment that provides a better relationship strength-tenacity of the 300M steel. Through the used methodology it was observed that with the isothermal treatment the material had its resistance increased in approximately 40%, without ductility loss, when compared with the quench+temper treatment. It was not observed a great difference in the strength values in function of the time of permanence in the bainitic transformation temperature. / Orientador: Marcelo dos Santos Pereira / Coorientador: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Antonio Jorge Abdalla / Banca: Rosinei Batista Ribeiro / Mestre

Resumo: O aço AISI 4340 tem sido utilizado largamente devido as suas propriedades físicas, químicas, mecânicas e resistência à fadiga, atendendo ao rigoroso e crescente aumento das exigências para aplicações na engenharia. Revestimentos superficiais são aplicados objetivando proteção contra corrosão e desgaste, por exemplo, a eletrodeposição de Cromo, pois apresenta resistência à corrosão, alta dureza, resistência ao desgaste abrasivo e adesivo, soldabilidade e baixo coeficiente de atrito. Por outro lado, microtrincas derivadas da camada de Cromo diminuem a resistência à fadiga, com isso o componente é submetido ao tratamento superficial para deformação plástica, shot peening, criando tensões residuais compressivas na superfície, que retardam ou eliminam a propagação de trincas, tendendo a aumentar sua vida em fadiga. Entretanto, durante o processo de deposição do Cromo duro é liberada uma substância cancerígena, o Cromo hexavalente. Por essa razão, estuda-se a substituição do Cromo por outros revestimentos que apresentem propriedades mecânicas similares, mas que não tenham restrições ambientais. O processo HVOF (High-Velocity-Oxigen-Fuel) para deposição de revestimentos alternativos, como carbeto de tungstênio, é considerado uma técnica promissora, pois fornece alta dureza e boa resistência ao desgaste e uma menor redução da resistência à fadiga do substrato quando comparado à redução fornecida pelo revestimento de Cromo duro aplicado ao aço AISI 4340. Portanto, o objetivo deste estudo é avaliar o comportamento mecânico do aço AISI 4340 com alta resistência mecânica (50 HRC), revestido com WC-CrC-Ni, WC-10Ni, Ni-20Cr, Ni-Cr-B-Si- Fe, e Cr3C2-NiCr, depositados através do processo HVOF; revestimentos alternativos à camada de Cromo duro. Os dados de fadiga axial são representados por curvas σ x N ...(Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: AISI 4340 steel is being used in the aeronautical industry because its good physical, chemical, mechanical and fatigue properties. Chromium coatings are used in applications to guarantee protection against wear and corrosion, combined with chemical resistance and good lubricity. The reduction in the fatigue strength of base material and since this technology presents detrimental environmental and health effects, resulted in the search on coatings viewed as being capable of replacing hard chrome plating. Thermally sprayed HVOF coatings are being considered to replace galvanic chromium deposits in industrial applications with comparable performance for wear and corrosion resistance. With respect to fatigue life, the HVOF technique induces tensile residual stress on the interface. In this case, the initiation and propagation phases of fatigue process are accelerated because the coating; on the other hand, compressive residual stresses close to the surface increases fatigue life. The technique to improve the coated materials fatigue strength is the shot peening process, which induces compressive residual stress in the surface, which delay nucleation and propagation process In the present research is verified the influence of WC-CrC-Ni; WC-10Ni; Ni-20Cr; Ni-Cr-B-Si-Fe; Cr3C2-NiCr HVOF process, coated high strength AISI 4340 with and without shot peening on the axial fatigue strength, in comparison with EHC. Corrosion resistance is also conducted by salt spray tests. S-N curves are obtained in axial fatigue tests. In order to study the influence of residual stresses on fatigue life, the stress field is measured by X-ray tensometry. Scanning electron microscopy and optical metallographic are used to investigate the fatigue source appearance. Experimental data show lower axial fatigue resistance for HVOF coated specimens in comparison to base material...(Complete abstract click electronic access below) / Orientador: Herman Jacobus Cornelis Voorwald / Coorientador: Maria Odila Hilário Cioffi / Banca: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Carlos de Moura Neto / Banca: Carlos Antonio Reis Pereira Baptista / Banca: Lindolfo Araujo Moreira Filho / Doutor

Resumo: Os aços multifásicos são de grande interesse comercial e têm atraído a atenção, principalmente, da indústria automobilística devido a combinação de alta resistência e ductilidade. A fase austenita retida, presente nestes aços, tem sido objeto de especial interesse devido ao efeito TRIP, que contribui para a melhoria da tenacidade. Neste trabalho é utilizado o aço aeronáutico 300M e, com o objetivo de estudar a influência das fases sobre as propriedades mecânicas são realizadas as seguintes etapas: a otimização de rotas de tratamentos térmicos para a obtenção de uma microestrutura multifásica; caracterização microestrutural por microscopia óptica, microscopia eletrônica de varredura e microscopia de força atômica e avaliação do envelhecimento de deformação à temperatura ambiente. A principal contribuição é a determinação da fração volumétrica da austenita retida por meio de medidas de saturação magnética através de curvas de histerese magnética. As frações volumétricas de austenita retida obtidas por medidas de magnetização são comparadas com as obtidas por difratometria de raios X e microscopia óptica após ataques químicos de metabissulfito de sódio. Os resultados obtidos por microscopia óptica e pelo método magnético apresentam boa concordância com os valores encontrados na literatura. A alteração microestrutural devido aos tratamentos térmicos aplicados permite melhorias no limite de escoamento e resistência. Analisa-se, ainda, o efeito do envelhecimento por deformação à temperatura ambiente. Os resultados são surpreendentes, ocorrendo um aumento no limite de escoamento em até 87%, devido à associação do envelhecimento por deformação com o efeito TRIP. / Abstract: The multiphase steels are of great commercial interest and have attracted attention mainly of the automobile industry due to the combination of their high strength and ductility. The retained austenite phase present in these steels has been object of special interest due to TRIP effect contribution for the improvement of the toughness. In this work the influence of the phases of the aircraft 300M steel is carried out by the optimization of heat treatments routes to obtain multiphase microstructure. Microestructural characterization is evaluated by optical microscopy, scanning electronic microscopy, atomic force microscopy and analysis of the deformation ageing at room temperature. The main contribution is the determination of retained austenite volume fractions from magnetic hysteresis curves. These values are compared with x-ray diffraction data and optical microscopy after sodium metabisulfite etching, presenting good agreement with the literature. The microstructural alterations due the applied heat treatments also affect the yield strength and strength. The association of the deformation ageing and the TRIP effect resulted in a surprising increase of up to 87% in the yield strength. / Orientador: Antonio Jorge Abdalla / Coorientador: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Sergio João Crnkovic / Banca: Carlos de Moura Neto / Banca: Getulio de Vasconcelos / Doutor

Orientador: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Antonio Jorge Abdalla / Banca: Cristina de Carvalho Ares Elisei / Resumo: A ferrita acicular é um desenvolvimento recente do conceito dos aços HSLA e envolve nucleação da ferrita a partir de partículas não metálicas, de forma intragranular e heterogênea. O mecanismo de transformação da ferrita acicular é semelhante à formação da bainita, diferenciando-se basicamente no local onde cada constituinte se nucleia e a aparência da microestrutura. A presença de carbonitretos precipitados e a microestrutura acicular desorganizada tende a desviar a propagação de trincas e aumentar tenacidade do material. Desta forma, os aços com microestrutura de ferrita acicular têm sido apontados como ótimos candidatos para aplicações em tubulações de óleo e gás em condições ambientais e operacionais severas. Este trabalho investiga os constituintes de um aço baixo carbono e baixos teores de elementos de ligas com contendo microestrutura de ferrita acicular, obtida através de tratamento de crescimento de grãos e, posteriormente, submetido a diversas rotas de tratamento isotérmico. A caracterização microestrutural foi obtida através de microscopia óptica e processamento metalográfico com o reagente Nital. Avaliou-se, também, o comportamento da resistência à tração do material antes e após os ciclos de tratamento térmico. Os resultados obtidos revelam a possibilidade de se obter estruturas multifásicas contendo grandes frações de ferrita acicular, promovendo excelente combinação das propriedades mecânicas de resistência e ductilidade / Abstract: The acicular ferrite is a recent development of HSLA steels and involves a ferrite nucleation from non-metallic particles, as intragranular and heterogeneous mode. The acicular ferrite transformation mechanism is similar to bainite, differing primarily in where each constituent initiates nucleates and appearance of the microstructure. The presence of carbonitriding precipitated and disorganized acicular microstructure tends to deflect the crack propagation and increase toughness of the material. Thus, steels with acicular ferrite microstructure have been considered good candidates for applications in oil pipes and gas in several environmental and operational conditions. This work investigates the constituents of a low carbon steel and low concentration of alloys with microstructures containing acicular ferrite, obtained by grain growth treatment and, subsequently, subject to various route of isothermal treatments. The microstructural characterization was obtained by optical microscopy and metallographic processing with Nital reagent. We evaluated also the behavior of the tensile strength of the material before and after the heat treatment cycles. The results show the possibility of obtaining multiphase structures containing large fractions of acicular ferrite, promoting excellent combination of mechanical properties of strength and ductility / Mestre

Orientador: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Herman Jacobus Cornelis Voorwlad / Banca: Antonio Jorge Abdalla / Resumo: Foram caracterizados os comportamentos eletroquímicos e avaliadas as resistências à corrosão das ligas aeronáuticas 2024-T351 e 7050-T7451 em soluções aquosas de cloreto contendo cromato, molibdato e tungstato. Foram realizados ensaios de corrosão não-eletroquímicos de imersão prolongada acompanhados de análise metalográfica de superfície por microscopia óptica e identificação dos produtos de corrosão por difratometria de raios-X. A análise quantitativa de superfícies das ligas após a imersão, indica que os pites formados têm áreas médias similares. Os pites são mais largos do que profundos e de geometria, predominantemente, cônica ou quase-cônica e irregular. Em todos os produtos de corrosão de cada liga foi encontrado hidróxido de alumínio, em suas diferentes formas cristalinas. Medidas de perda de dureza, como uma conseqüência da deterioração superficial, também foram determinadas. Além disso, ensaios eletroquímicos como medidas de potencial em circuito aberto, curvas de polarização e voltametria cíclica complementaram este estudo. Em meio aerado os resultados obtidos mediante medidas eletroquímicas são consistentes com aqueles obtidos nos ensaios de imersão, em particular o efeito do CrO42- e do MoO42-. O WO42- mostrou-se agressivo em períodos prolongados de imersão. Apesar dos ensaios revelarem uma redução parcial de MoO42- em ambas as ligas, o efeito desse oxi-ânion parece ser diferente sobre cada liga. Em meio desaerado as ligas apresentam passivação em todos os eletrólitos. A adição dos oxi-ânions não modificou significativamente o potencial de pite para a liga 7050, enquanto que para a liga 2024 ele foi deslocado levemente para valores mais positivos. / Abstract: It has been characterized the electrochemical behavior and evaluated the 2024-T351 and 7050-T7451 aircraft alloys corrosion resistance in chloride aqueous solutions containing chromate, molybdate and tungstate. It has been carried out non-electrochemical long immersion corrosion testings accompanied by surface metalography analysis achieved by light microscopy and corrosion products identification by X-ray difratometry. Surfaces quantitative analysis upon the alloys after immersion, indicates that formed pits have similar average area. Pits are widther than deeper and own predominantly a conical or quasi-conical and irregular geometry. In all corrosion products of each alloy it has been found aluminum hydroxide in its different crystalline ways. Hardness loss measurements have also been determined. In addition, electrochemical testings such as open circuit potential measures, polarization curves and cyclical voltammetry have completed this study. In aerated means the obtained results before electrochemical mesurements are similar to those obtained in the immersion tests, in particular CrO42- and MoO42- effects. WO42- has been found to be aggressive in very long immersion period. Though tests display a MoO42- partial reduction in both alloys, this oxi-anion effect seems to be different upon each alloy. In de-aerated means alloys present passivation in all eletrolytes. Oxi-anion addition has not changed significantly pit potential for 7050 alloy, while for 2024 alloy it has been dislocated, slightly, for more positive values. / Mestre