Este trabalho teve o intuito de desenvolver um sistema informatizado, para elaborar os desenhos de seções transversais, solicitados durante a execução de obras rodoviárias. Para atingir o objetivo, durante a análise, o desenvolvimento e os testes do sistema, buscou-se uma constante troca de idéias com os profissionais que atuam em terraplenagem. Com isso, ao final do trabalho, os usuários já estavam familiarizados com o sistema ,dispondo mais uma ferramenta de trabalho para auxiliá-los nas medições.

Este trabalho teve o intuito de desenvolver um sistema informatizado, para elaborar os desenhos de seções transversais, solicitados durante a execução de obras rodoviárias. Para atingir o objetivo, durante a análise, o desenvolvimento e os testes do sistema, buscou-se uma constante troca de idéias com os profissionais que atuam em terraplenagem. Com isso, ao final do trabalho, os usuários já estavam familiarizados com o sistema ,dispondo mais uma ferramenta de trabalho para auxiliá-los nas medições.

Este trabalho teve o intuito de desenvolver um sistema informatizado, para elaborar os desenhos de seções transversais, solicitados durante a execução de obras rodoviárias. Para atingir o objetivo, durante a análise, o desenvolvimento e os testes do sistema, buscou-se uma constante troca de idéias com os profissionais que atuam em terraplenagem. Com isso, ao final do trabalho, os usuários já estavam familiarizados com o sistema ,dispondo mais uma ferramenta de trabalho para auxiliá-los nas medições.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-19T22:17:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 199027.pdf: 4577015 bytes, checksum: 8e74ca95adb8e268d794b291c91ed3b0 (MD5) / Este trabalho apresenta uma nova metodologia para o controle de execução de camadas de aterro e subleito de rodovias executadas através do ensaio do Penetrômetro Dinâmico de Cone (Dynamic Cone Penetration - DCP). O DCP é um equipamento muito estudado e utilizado por vários órgãos do mundo, pelas suas vantagens de não destruir a estrutura do pavimento e de ser um ensaio rápido, fácil e de baixo custo. Para desenvolvimento da sistemática proposta, estabeleceu-se correlações de campo e laboratório entre os valores obtidos no ensaio DCP, o peso específico aparente seco e o teor de umidade do solo ensaiado, bem como entre os resultados do DCP e parâmetros de resistência como o Índice de Suporte Califórnia (California Bearing Ratio - CBR) da camada ensaiada e Módulo Resiliente (MR) do material da camada. Os resultados demonstraram que a metodologia é de aplicação simples e prática, principalmente para pavimentos de baixo a médio volume de tráfego. O DCP é um equipamento que, além de baixos custos de aquisição e operação, permite realizar uma grande quantidade de ensaios, e com isso obtém uma melhor homogeneidade das camadas e com baixo coeficiente de variação.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Fernanda Weschenfelder (nandaweschenfelder@gmail.com) on 2009-10-19T18:18:00Z No. of bitstreams: 1 Tese_PauloRobertoFFalcao.pdf: 2367251 bytes, checksum: c839a6dd39d6e952c3121d748acbe916 (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-05-21T16:08:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_PauloRobertoFFalcao.pdf: 2367251 bytes, checksum: c839a6dd39d6e952c3121d748acbe916 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-21T16:08:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_PauloRobertoFFalcao.pdf: 2367251 bytes, checksum: c839a6dd39d6e952c3121d748acbe916 (MD5) Previous issue date: 2007-11 / Na Europa, a utilização de materiais asfálticos como elemento impermeabilizante do maciço é prática corrente desde 1930, tendo ao longo do tempo comprovado ser uma opção tecnicamente eficaz e economicamente competitiva quando comparada com as soluções tradicionais. A mistura que tem sido utilizada é um concreto betuminoso aplicado externamente, na face de montante, ou como núcleo interno de barragens podendo ser esta técnica aplicada em barragens de terra ou de enrocamento. O Brasil possui uma variedade enorme de condições de fundação, clima e tipos de solos, possibilitando assim a análise de diferentes opções de projeto que venham ser econômica e tecnicamente viáveis. Entretanto, não existem relatos de obras, projetos, ou até mesmo trabalhos técnicos nacionais relacionados à utilização de misturas betuminosas como único elemento de vedação de barragens. Neste contexto, no ano de 2002, Furnas Centrais Hidrelétricas em parceria com a Universidade de Brasília, iniciaram um projeto de pesquisa visando o estudo da viabilidade de aplicação de misturas betuminosas com utilização de agregados minerais do Centro-Oeste. Desde então, o presente tema tem sido foco de estudo no âmbito do curso de pós-graduação em geotecnia culminando com a defesa de duas dissertações de mestrado (Falcão, 2003 e Jacintho, 2005) e se estendendo até a publicação da presente tese. Foram realizados ensaios laboratoriais de permeabilidade, módulo de resiliência, resistência à tração, desgaste cântabro e triaxiais de grande escala em misturas de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e de concreto poroso de asfalto (CPA) dosado para vários teores de ligante. Foram realizadas análises numéricas de fluxo, estabilidade de taludes e tensão-deformação simulando a aplicação de misturas asfálticas em núcleo ou face betuminosa de uma barragem hipotética. Os paramentos utilizados nas análises numéricas foram os obtidos nos ensaios laboratoriais e alguns valores encontrados na literatura. De uma forma geral, o comportamento mecânico e hidráulico das misturas estudadas apresentou-se coerente com os valores encontrados na literatura internacional, sendo estas misturas consideradas potencialmente aplicáveis em estruturas hidráulicas. __________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The use of concrete asphalt as the impervious element in rockfill and embankment dams has been widely adopted in Europe since 1930 and its good technical performance has been verified when compared to traditional solutions. The mixture used, either in embankment or rockfill dams, is the asphalt concrete applied as a liner on the upstream face of the dam, or as an internal core. Brazil has a large variety of foundations, climatic and soil conditions, what makes possible different possibilities of project analysis witch may be technical and economical attractive. However, there is no further information related to the construction, projects, or even technical national papers about the use of concrete asphalt as the only impervious element of dams. Facing this context, Furnas Centrais Hidreletricas and the University of Brasilia in 2002 started a research looking forward to study the application availability of asphalt mixtures using local mineral aggregates. Since then, two master thesis concerning about this subject were elaborated on the pos-graduation program in geotechnic of the University of Brasilia (Falcão, 2003 and Jachinto, 2005). A laboratorial experimental program was stabilized. Permeability, triaxias large scale tests, resilient modulus and tensile strength tests were carried out into concrete asphalt specimens varying the bitumen percentage and mineral aggregate. Flux, Slope Stability and Stress-Strain numerical analyses were also performed to simulate the application of asphalt concrete on the face or the core of a hypothetical dam. It could be concluded from the results that the mechanical and hydraulic behaviors of the studied mixture were coherent with the international literature values and that the mixture has a good potential of applicability in hydraulic structures.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by mariana castro (nanacastro0107@hotmail.com) on 2009-09-27T19:05:33Z No. of bitstreams: 1 2006_Joice Gonçalves Milonas.pdf: 5166791 bytes, checksum: 7fd82c0b833be0a22af438b8dafffab0 (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2011-01-12T18:16:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Joice Gonçalves Milonas.pdf: 5166791 bytes, checksum: 7fd82c0b833be0a22af438b8dafffab0 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-12T18:16:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Joice Gonçalves Milonas.pdf: 5166791 bytes, checksum: 7fd82c0b833be0a22af438b8dafffab0 (MD5) Previous issue date: 2006-09 / As barragens de rejeito construídas com a técnica de aterro hidráulico apresentam uma grande variabilidade nas características geotécnicas ao longo da praia. O mapeamento das características geomecânicas em função dessas variações deposicionais é de grande importância para a compreensão do comportamento das estruturas de contenção de rejeito e garantir sua estabilidade. A literatura revela a grande utilização de amostras reconstituídas para quantificar os parâmetros de resistência destas estruturas. Visando analisar o processo de reconstituição de amostras para a caracterização do comportamento das barragens de rejeito foi realizada uma campanha de ensaios triaxiais em amostras reconstituídas com características semelhantes às condições de deposição em campo (densidade, umidade, granulometria, etc.), e em amostras indeformadas. As amostras indeformadas de rejeitos granulares de minério de ferro foram obtidas utilizando depósitos formados a partir de ensaios de simulação de deposição hidráulica em laboratório e metodologia de obtenção de amostra específica. Neste trabalho foram apresentados os resultados dos ensaios de caracterização geotécnica e ensaios triaxiais drenados, que possibilitaram avaliar o efeito da segregação, da densidade e da não uniformidade granulométrica que ocorrem em uma condição semelhante ao processo de deposição em campo. Em geral, as amostras indeformadas apresentaram os melhores resultados para os parâmetros de resistência em relação às amostras reconstituídas, da ordem de 10%, evidenciando a influencia do processo de deposição no comportamento geomecânico deste rejeito de minério de ferro. Ressalta-se, contudo que este trabalho buscou fornecer uma idéia inicial a respeito do comportamento dos aterros hidráulicos e sua representatividade por meio de amostras reconstituídas. Finalmente, verificou-se que a metodologia empregada na obtenção das amostras indeformadas associada ao processo de deposição hidráulica mostrou ser um importante avanço na avaliação do comportamento geotécnico das barragens de rejeitos. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Tailing dams built with hydraulic fill techniques present a great variability in the geotechnical characteristics along the shore. The mapping of the geomechnical characteristics in function of these disposal variations has a great relevance for the comprehension of the tailings dam behavior and to ensure its stability. The literature reveals a wide used of reconstituted sample to evaluate the strength of these structures. In order to analyze the process of sample reconstitution for the evaluation of the tailing dams behavior, a programme of triaxial tests was carried out in reconstituted samples, representing some field conditions (density, water content and grain size distribution), and in undisturbed samples. The undisturbed samples of the iron ore granular tailings, were obtained using deposits that were formed from large-scale laboratory test (hydraulic deposition simulation test) and a specific sampling methodology. In this work the results of the geotechnical characterization and drained triaxial tests were presented, allowing to understand the evolution of the segregation, density effects and grain size distribution, which occur in the same conditions of the field deposition process. In general, the undisturbed samples yielded best results for the strength parameters in comparison with the reconstituted ones, in the order of 10%, due to the influence of the deposition process in the iron ore tailing geomechnical behavior. It should be emphased that, this work attempted contributed to the initial idea of analyzing the hydraulic fill behavior based on reconstituted samples. Finally, it can be concluded that the method used for obtaining undisturbed samples from hydraulic deposition simulation tests proved to be an important tool in the evolution of the understanding the tailings dam geotechnical behavior.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Thaíza da Silva Santos (thaiza28@hotmail.com) on 2009-11-30T22:42:14Z No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2009-12-04T21:56:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-12-04T21:56:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) Previous issue date: 2006-03-27 / No que concerne às feições ambientais é reconhecido que a análise da configuração da superfície, de fácil distinção e mensuração a partir da utilização de critérios topográficos, favorece a definição e delimitação de compartimentos indicadores de determinados atributos do solo. A presente pesquisa parte da modelagem digital do terreno com base em dados morfométricos e em sondagens geotécnicas, referentes à área urbana e de expansão urbana de Goiânia, para o entendimento da distribuição espacial de atributos dos materiais inconsolidados, tendo em vista a escassez de exposições naturais do terreno nessas áreas densamente ocupadas. Dessa forma, o trabalho tem a expectativa de contribuição metodológica à cartografia geotécnica, quanto à associação de informações relativas à modelagem do terreno com os mapeamentos convencionais de condições do solo. Dados alfanuméricos advindos de investigações do subsolo são armazenados em um sistema de gerenciamento de banco de dados e georreferenciados em uma base de digital, construída em um sistema de informação geográfica (SIG). Tal base digital constitui-se de informações relativas aos materiais inconsolidados, ao substrato rochoso e às feições do relevo, da área de pesquisa. Apresenta-se, a partir da manipulação de dados altimétricos, modelos numéricos de terreno (MNT), elaborados segundo conceitos relativos à geomorfometria. Tais modelos consistem em células (ponto morfométrico) de uma matriz de índices morfométricos elementares, a saber, a altitude, o gradiente, a orientação e a curvatura das vertentes. E também abrangem informações relativas à superfície (objeto morfométrico), caracterizando o relevo quanto a sua entropia, conceito esse relacionado à amplitude altimétrica da vizinhança em questão. Do banco de dados alfanuméricos de sondagens geotécnicas, em associação com as informações altimétricas, delineia-se assim um panorama concernente à distribuição dos valores de índices de penetração dinâmica (Nspt) em determinadas profundidades, da espessura dos materiais inconsolidados e da profundidade do nível d'água a partir da superfície, de acordo com os respectivos atributos morfométricos. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Within the scope of environmental features, it is widely accepted that the use of topographical criteria, which are easily devised and measured, favor the definition and delimitation of indicative compartments of certain soil attributes. The major goal of the present study, situated in urban area and expansion fronts of Goiania and centered on digital terrain modeling based on morphometric data and borehole logs, is the understanding of the spatial distribution of unconsolidated materials, which are scarcely exposed in densely occupied areas. With this respect, it is also the expectation of this work to methodologically contribute to the engineering geological mapping, through the association of information relative to terrain modeling and conventional soil condition mapping. To this end, alphanumerical data from sub-surface investigations, comprising information regarding unconsolidated materials, bedrock, and relief features, were georeferenced to a digital cartographic basis and stored into a geographical information system (GIS). In particular, digital terrain models (DTM) based on the manipulation of altimetric data and according to geomorphometric criteria, are presented. Such models, encompasses for each matrix cell (morphometric point), the following elementary morphometric indices: altitude, gradient, aspect and slope curvatures. In addition, each cell also contains information relative to the surface (morphometric object), aiming at the characterization of the relief concerning its entropy, a concept related to the altimetric amplitude of a given neighboring region. From the alphanumerical databasis of the geotechnical core drilling, in association to altimetric information, it was possible to delineate a panorama concerning the distribution of the dynamic penetration index (Nspt) at certain depths, as well as of the thickness of the unconsolidated materials and the water level, according to the respective morphometric attributes.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T16:03:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:46:51Z : No. of bitstreams: 1 177251.pdf: 11677622 bytes, checksum: 3a2723fcaa180b2237ff5d45e65ecc21 (MD5) / O bom planejamento é essencial para a racionalização dos custos da construção civil. As condições climáticas são consideradas o principal fator de atrasos em obras, tendo um significativo impacto nas atividades programadas. Esta pesquisa propõe-se a determinar um método de análise de dados climáticos para aperfeiçoar o planejamento de obras. São coletados dados históricos de condições climáticas e conseqüentes paralisações de serviços. Dados de precipitação pluviométrica, de serviços de corte e aterro de terraplenagem, e de implantação de galerias pluviais urbanas são considerados neste trabalho. Estes dados são analisados estatisticamente pelo método da regressão, obtendo-se equações matemáticas. Utilizando as equações e dados de previsões climáticas para o período da obra a ser planejada, o gerente terá na forma de estimativa de períodos de serviços paralisados, elementos para auxiliar na elaboração de planejamentos com maior precisão. Assim, a elaboração de contratos entre construtores e clientes poderá ser aprimorada, estabelecendo cláusulas de entendimento sobre os efeitos das condições climáticas.

Uma das fases mais importantes do projeto de terraplenagem de um aeroporto é a determinação do traçado da pista de pouso em função das características topográficas do terreno. Estas pistas não são necessariamente planas, podendo ser constituídas por trechos de comprimentos e declividades diferentes, desde que satisfaçam a uma série de recomendações técnicas estabelecidas no Anexo 14 da ICAO (International Civil Aviation Organization), que têm por objetivo garantir, às aeronaves, condições de segurança durante as operações de pouso e decolagem. Neste trabalho, desenvolvemos um Modelo de Programação Matemática com a finalidade de substituir os métodos empíricos utilizados atualmente pra determinar o traçado de pistas de pouso. Este Modelo minimiza o custo total de terraplenagem, definido como o somatório de custos de corte, aterro, depósito ("bota-fora"), empréstimo e de transporte de material, observando às restrições técnicas mencionadas.

Esta tese propõe um novo método para o prognóstico da produtividade na execução de rodovias com ênfase na terraplenagem e pavimentação asfáltica. O método foi desenvolvido com base no conhecimento dos principais manuais, estudando o assunto e acompanhando a execução de obras, além de ter recebido a contribuição de especialistas no assunto. Neste texto, inicialmente, descreve-se a metodologia de pesquisa. Em seguida os principais conceitos para a compreensão do tema são apresentados. Os principais manuais de orçamentação são estudados e uma nova forma de abordagem para os serviços de execução de rodovias é proposta. Em paralelo, dois estudos de caso foram desenvolvidos no período de 131 dias. Ao final, especialistas foram consultados e com sua contribuição o método foi finalizado. Este método tem a contribuição inovadora de propor composições (empregando métodos teóricos e experimentais) para as diferentes fases executivas de cada tipo de serviço e de apresentar os indicadores por meio de faixas de valores (que representam a produtividade variável) associadas a faixas de fatores orientadores para a tomada de decisão sobre qual valor adotar. Esta nova abordagem subsidia a tomada de diversas decisões: das relacionadas ao estudo de orçamentação até aquelas associadas à gestão da produção. / This thesis proposes a new method to allow the forecast of the productivity in highways execution with emphasis on earthwork and asphalt paving. The method was developed based on the knowledge of the main estimating manuals, studying the issue and monitoring the execution of work \"in situ\", and received cooperation from experts on the subject. This text initially describes the research methodology. Afterward the main concepts for the comprehension of the subject are presented. The main estimating (budgeting) manuals are studied and a new approach to the execution services of highways is proposed. In parallel, two case studies were developed through 131 days of direct observation. In the end, experts are consulted and with their contribution the method is finished. This method has the innovative contribution of proposing compositions (using theoretical and empirical methods) for the different executive phases of each sort of service and displays the indicators through values ranges (which represent the variable productivity) associated with guiding factors ranges to allow the decision-making about which value to adopt. This new approach subsidizes the taking of several decisions: since those ones related to the study of budgeting until those associated with production management.