Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-07-05Bitstream added on 2014-06-13T20:02:16Z : No. of bitstreams: 1 monteiro_la_dr_botfca.pdf: 626311 bytes, checksum: bc13faf71eca1d35de66ac8b6e656b7b (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / O trator agrícola é uma das principais fontes de potência no meio rural. A utilização correta dos pneus, tanto em relação ao seu tipo quanto à calibração de sua pressão interna, são fatores que influenciam, significativamente, no seu desempenho. Outros fatores de regulagem do trator, tais como, a lastragem e a velocidade de deslocamento ideal para cada condição de superfície de solo, são fatores que modificam sua eficiência trativa. Neste trabalha avaliou-se o desempenho operacional e energético de dois tratores agrícolas 4x2 TDA com potência nominal no motor de 132 kW (180 cv), através do consumo horário e específico de combustível, patinagem, rendimento e potência na barra de tração em pista de concreto e em pista de solo agrícola, segundo a norma OECD – Code 2 (2008), para três velocidades teóricas de deslocamento do trator 6,5 km.h-1 , 7,5 km.h-1 e 8,5 km.h-1, correspondentes às marchas B2, B3 e C1 marcadas no painel dos tratores . Aplicou-se um delineamento experimental em faixas, denominadas pistas, e definidas pelas condições da superfície de rolamento (Concreto e Solo Agrícola). Em cada pista foram dispostos os tratamentos com um arranjo fatorial de 2x2x3, sendo analisados dois tratores (John Deere1 e New Holland), o tipo de superfície de rolamento (pista de concreto e pista de solo agrícola) e as marchas utilizadas nos tratores ensaiados (B1, B2 e C1), com cinco repetições por faixa, totalizando 60 unidades experimentais. Esses fatores foram arranjados para permitir a avaliação dos efeitos das variáveis individualmente ou em grupos, sendo todos os dados submetidos... / The tractor is a major energy and work source in rural areas. The correct use of tires, both in relation to their type and the calibration of its internal pressure, are factors that significantly affect the performance. Other factors that modify traction efficiency are related to the tractor setup, such as the ballast (weight balance) and the ideal travel speed for each soil condition. In this work the operational and energy performance of two agricultural tractors with 132 kW (180 hp) of engine rated power were evaluated based on data of efficiency and power in the drawbar, fuel consumption, specific fuel consumption and tire slippage. The tests were run on concrete runway, according to the standard OECD - Code 2, as well as in agricultural runway with the same three theoretical speeds of the tractor: 6,5 km.h-1, 7,5 km.h-1 and 8.5 km.h-1, which correspond to gears B2, B3 and C1, respectively. An experimental design in bands was utilized, where each band corresponded to one of two conditions of the soil surface (concrete and agricultural soil), with three travel speeds and five replicates. Thus, 120 experimental units were conduced and the experimental data was treated trough basic descriptive statistics and analysis of variance. A Mobile Unit Drawbar Tests – UMEB was used in the experiments at the Nucleus of Agricultural and Forest Machinery and Tire Tests - NEMPA, Department of Agricultural Engineering, Faculty of Agricultural Sciences - FCA - UNESP, Botucatu – SP. This unit was operated like a dynamometric car (or braking car), equipped with a data acquisition and storage system to manage the signals generated by the sensors on the tractor and UMEB. The ambient temperature, relative humidity, and temperature of the fuel were monitored. Two flow meters were used to measure fuel consumption; one assembled... (Complete abstract click electronic access below)

Orientador: Kléber Pereira Lanças / Banca: Saulo Philipe Sebastião Guerra / Banca: Paulo Roberto Arbex Silva / Banca: Renildo Luiz Mion / Banca: Alberto Kazushi Nagaoka / Resumo: O trator agrícola é uma das principais fontes de potência no meio rural. A utilização correta dos pneus, tanto em relação ao seu tipo quanto à calibração de sua pressão interna, são fatores que influenciam, significativamente, no seu desempenho. Outros fatores de regulagem do trator, tais como, a lastragem e a velocidade de deslocamento ideal para cada condição de superfície de solo, são fatores que modificam sua eficiência trativa. Neste trabalha avaliou-se o desempenho operacional e energético de dois tratores agrícolas 4x2 TDA com potência nominal no motor de 132 kW (180 cv), através do consumo horário e específico de combustível, patinagem, rendimento e potência na barra de tração em pista de concreto e em pista de solo agrícola, segundo a norma OECD - Code 2 (2008), para três velocidades teóricas de deslocamento do trator 6,5 km.h-1 , 7,5 km.h-1 e 8,5 km.h-1, correspondentes às marchas B2, B3 e C1 marcadas no painel dos tratores . Aplicou-se um delineamento experimental em faixas, denominadas pistas, e definidas pelas condições da superfície de rolamento (Concreto e Solo Agrícola). Em cada pista foram dispostos os tratamentos com um arranjo fatorial de 2x2x3, sendo analisados dois tratores (John Deere1 e New Holland), o tipo de superfície de rolamento (pista de concreto e pista de solo agrícola) e as marchas utilizadas nos tratores ensaiados (B1, B2 e C1), com cinco repetições por faixa, totalizando 60 unidades experimentais. Esses fatores foram arranjados para permitir a avaliação dos efeitos das variáveis individualmente ou em grupos, sendo todos os dados submetidos... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The tractor is a major energy and work source in rural areas. The correct use of tires, both in relation to their type and the calibration of its internal pressure, are factors that significantly affect the performance. Other factors that modify traction efficiency are related to the tractor setup, such as the ballast (weight balance) and the ideal travel speed for each soil condition. In this work the operational and energy performance of two agricultural tractors with 132 kW (180 hp) of engine rated power were evaluated based on data of efficiency and power in the drawbar, fuel consumption, specific fuel consumption and tire slippage. The tests were run on concrete runway, according to the standard OECD - Code 2, as well as in agricultural runway with the same three theoretical speeds of the tractor: 6,5 km.h-1, 7,5 km.h-1 and 8.5 km.h-1, which correspond to gears B2, B3 and C1, respectively. An experimental design in bands was utilized, where each band corresponded to one of two conditions of the soil surface (concrete and agricultural soil), with three travel speeds and five replicates. Thus, 120 experimental units were conduced and the experimental data was treated trough basic descriptive statistics and analysis of variance. A Mobile Unit Drawbar Tests - UMEB was used in the experiments at the Nucleus of Agricultural and Forest Machinery and Tire Tests - NEMPA, Department of Agricultural Engineering, Faculty of Agricultural Sciences - FCA - UNESP, Botucatu - SP. This unit was operated like a dynamometric car (or braking car), equipped with a data acquisition and storage system to manage the signals generated by the sensors on the tractor and UMEB. The ambient temperature, relative humidity, and temperature of the fuel were monitored. Two flow meters were used to measure fuel consumption; one assembled... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Resumo: O trator agrícola é uma das principais fontes de energia e de trabalho no meio rural. A utilização correta de pneus, tanto em relação ao seu tipo quanto a calibração de sua pressão interna, são fatores que influem significativamente no seu desempenho. Outros fatores de regulagem do trator; tais como, a lastragem e a velocidade de deslocamento ideal para cada condição de superfície de solo, são fatores que modificam sua eficiência trativa. Esse trabalho foi realizado com o objetivo de comparar o desempenho operacional e energético de um trator equipado com pneus radiais e com pneus diagonais, em três condições de lastragem líquida (0%, 37,5% e 75% de água), três condições superficiais de um Nitossolo Vermelho Distrófico (superfície firme, superfície mobilizada e superfície firme com cobertura de restos da cultura do milho) e três condições de deslocamento, distinguidas pela mudança de marchas do trator que correspondem as seguintes velocidades teóricas: 4 km.h-1, 5km.h-1 e 7 km.h-1, informadas no painel do trator. Foi utilizado o delineamento experimental simples em faixas, correspondendo às condições superficiais do solo e um arranjo fatorial de 2x3x3 (pneus, lastros, e velocidades) em cada faixa, distribuídos em blocos ao acaso, com três repetições, totalizando 162 unidades experimentais. Esses fatores foram arranjados para permitir a avaliação dos efeitos das variáveis individualmente ou em grupos, sendo todos os dados submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias...(Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The agricultural tractor is one of principal source of energy and power in rural land. The correct utilization of tires, related to the construction type and internal inflation pressure, both are factors that interfere significantly on its performance. Other factors of tractor adjustment, such as ballasting and ideal forward speed for each condition of soil surface are factors that modify its tractive efficiency. This research was carried out with the aim to compare the operational and energetic performance of a tractor equipped with radial tires and with bias ply tires, in three conditions of liquid ballast (0%, 37,5% and 75% of water), three conditions of surface in a Nitossolo Vermelho Distrófico (rigid surface, mobilized surface and rigid surface covered with remaining leaves of corn after its harvest) and three distinct conditions of forward speed, performed by changing the tractor gears (B1, B2 and C1), that are correlated to the following theoretical forward speed: 4 km.h-1, 5km.h-1 and 7 km.h-1, informed on tractor panel. The experiment design was in simple strips related to soil surface conditions and a factorial settlement 2x3x3 (tires, ballasts, surfaces, and forward speeds) in each strip, divided in random blocks replicated three times, totalizing 162 experimental units. These factors were arranged in order to permit an evaluation of the effects of variables individually or in groups. All data were analyzed statistically using Tukey test at 5% of probability to compare the means. To realize...(Complete abstract, click electronic access below) / Orientador: Kléber Pereira Lanças / Coorientador: Antonio Gabriel Filho / Banca: Saulo Philipe Sebastião Guerra / Banca: Paulo Roberto Arbex Silva / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-02-15Bitstream added on 2014-06-13T19:31:27Z : No. of bitstreams: 1 monteiro_la_me_botfca.pdf: 514192 bytes, checksum: 1bee58c13636c9333836a8b89b794984 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O trator agrícola é uma das principais fontes de energia e de trabalho no meio rural. A utilização correta de pneus, tanto em relação ao seu tipo quanto a calibração de sua pressão interna, são fatores que influem significativamente no seu desempenho. Outros fatores de regulagem do trator; tais como, a lastragem e a velocidade de deslocamento ideal para cada condição de superfície de solo, são fatores que modificam sua eficiência trativa. Esse trabalho foi realizado com o objetivo de comparar o desempenho operacional e energético de um trator equipado com pneus radiais e com pneus diagonais, em três condições de lastragem líquida (0%, 37,5% e 75% de água), três condições superficiais de um Nitossolo Vermelho Distrófico (superfície firme, superfície mobilizada e superfície firme com cobertura de restos da cultura do milho) e três condições de deslocamento, distinguidas pela mudança de marchas do trator que correspondem as seguintes velocidades teóricas: 4 km.h-1, 5km.h-1 e 7 km.h-1, informadas no painel do trator. Foi utilizado o delineamento experimental simples em faixas, correspondendo às condições superficiais do solo e um arranjo fatorial de 2x3x3 (pneus, lastros, e velocidades) em cada faixa, distribuídos em blocos ao acaso, com três repetições, totalizando 162 unidades experimentais. Esses fatores foram arranjados para permitir a avaliação dos efeitos das variáveis individualmente ou em grupos, sendo todos os dados submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias... / The agricultural tractor is one of principal source of energy and power in rural land. The correct utilization of tires, related to the construction type and internal inflation pressure, both are factors that interfere significantly on its performance. Other factors of tractor adjustment, such as ballasting and ideal forward speed for each condition of soil surface are factors that modify its tractive efficiency. This research was carried out with the aim to compare the operational and energetic performance of a tractor equipped with radial tires and with bias ply tires, in three conditions of liquid ballast (0%, 37,5% and 75% of water), three conditions of surface in a Nitossolo Vermelho Distrófico (rigid surface, mobilized surface and rigid surface covered with remaining leaves of corn after its harvest) and three distinct conditions of forward speed, performed by changing the tractor gears (B1, B2 and C1), that are correlated to the following theoretical forward speed: 4 km.h-1, 5km.h-1 and 7 km.h-1, informed on tractor panel. The experiment design was in simple strips related to soil surface conditions and a factorial settlement 2x3x3 (tires, ballasts, surfaces, and forward speeds) in each strip, divided in random blocks replicated three times, totalizing 162 experimental units. These factors were arranged in order to permit an evaluation of the effects of variables individually or in groups. All data were analyzed statistically using Tukey test at 5% of probability to compare the means. To realize...(Complete abstract, click electronic access below)

A estimulação elétrica neuromuscular (EENM) é um importante recurso utilizado na medicina esportiva para acelerar processos de recuperação. O objetivo deste estudo foi analisar os efeitos da EENM durante a imobilização do músculo gastrocnêmio, em posições de alongamento (LP) e encurtamento (SP). Para tanto, 60 ratas fêmeas jovens WISTAR foram distribuídas em seis grupos e acompanhadas durante 7 dias: controle (C), eletroestimuladas (EE), imobilizadas em encurtamento (ISP), imobilizadas em alongamento (ILP), imobilizadas em encurtamento e eletroestimuladas (ISP+EE) e imobilizadas em alongamento e eletroestimuladas (ILP+EE). Para a imobilização, o membro posterior direito foi envolvido por uma malha tubular e ataduras de algodão juntamente à atadura gessada. A EENM foi utilizada com uma freqüência de 50 Hz, 10 minutos por dia, totalizando 20 contrações em cada sessão. Após 7 dias os animais foram submetidos à eutanásia e os músculos gastrocnêmios foram retirados para a realização do ensaio mecânico de tração em uma máquina universal de ensaios (EMIC®). A partir dos gráficos carga versus alongamento foram calculadas as seguintes propriedades mecânicas: alongamento no limite de proporcionalidade (ALP), carga no limite de proporcionalidade (CLP), alongamento no limite máximo (ALM), carga no limite máximo (CLM) e rigidez. As imobilizações SP e LP promoveram reduções significativas (p<0,05) nas propriedades de ALP, CLP, ALM e CLM sendo mais acentuada, principalmente, no grupo ISP. Quando utilizada a EENM, houve acréscimo significativo (p<0,05) destas propriedades somente no grupo ISP. Já, em relação à rigidez, foi observada redução significativa (p<0,05) somente do grupo C para o grupo ISP. Quando utilizada a EENM, a rigidez do grupo ILP+EE foi significativamente (p<0,05) maior e mais próxima do grupo C que a do grupo ISP+EE. Neste modelo experimental, a imobilização dos músculos em alongamento atrasou a queda das propriedades e a estimulação elétrica, contribuiu para a manutenção das propriedades mecânicas durante o período de imobilização, principalmente no grupo ILP+EE. / The neuromuscular electric stimulation (NMES) is an important tool used in sport medicine to accelerate the recovery process. The objective of this study was to analyze the effects of NMES during the immobilization of the gastrocnemius muscle, in lengthened (LP) and shortened positions (SP). Sixty young female rats WISTAR were distributed into six groups and followed for 7 days: control (C), electric stimulation (ES), immobilized in shortened (ISP), immobilized in lengthened (ILP), immobilized in shortened and electric stimulation (ISP+ES) and immobilized in lengthened and electric stimulation (ILP+ES). For the immobilization, the right hind limb was involved by a tubular mesh and cotton rolls and plaster. NMES was used in a frequency of 50 Hz, 10 minutes a day, totaling 20 contractions in each session. After 7 days the animals were killed and their gastrocnemius muscles of the right side were submitted to a mechanical test in traction in an universal test machine (EMIC®). From the curves load versus elongation the following mechanical properties were obtained: elongation in the yield limit (EPL), load in the yield limit (LPL), elongation in the ultimate load (EUL), ultimate load (UL) and stiffness. The immobilizations SP and LP promoted significant reductions (p<0,05) in the properties of EPL, LPL, EUL and UL being more accentuated mainly in group ISP. When used NMES, there was significant increment (p<0,05) of such properties only in group ISP. As for stiffness, significant reduction was observed (p<0,05) only of the group C for group ISP. When the NMES was used, the stiffness of group ILP+EE was significantly (p<0,05) higher and closer to group C than for group ISP+EE. We conclude that in this experimental model the immobilization of the muscles in the lengthened position delayed the reduction of the properties and the electric stimulation contributed to the maintenance of the mechanical properties during the immobilization period, mainly for group ILP+ES.

A estimulação elétrica neuromuscular (EENM) é um importante recurso utilizado na medicina esportiva para acelerar processos de recuperação. O objetivo deste estudo foi analisar os efeitos da EENM durante a imobilização do músculo gastrocnêmio, em posições de alongamento (LP) e encurtamento (SP). Para tanto, 60 ratas fêmeas jovens WISTAR foram distribuídas em seis grupos e acompanhadas durante 7 dias: controle (C), eletroestimuladas (EE), imobilizadas em encurtamento (ISP), imobilizadas em alongamento (ILP), imobilizadas em encurtamento e eletroestimuladas (ISP+EE) e imobilizadas em alongamento e eletroestimuladas (ILP+EE). Para a imobilização, o membro posterior direito foi envolvido por uma malha tubular e ataduras de algodão juntamente à atadura gessada. A EENM foi utilizada com uma freqüência de 50 Hz, 10 minutos por dia, totalizando 20 contrações em cada sessão. Após 7 dias os animais foram submetidos à eutanásia e os músculos gastrocnêmios foram retirados para a realização do ensaio mecânico de tração em uma máquina universal de ensaios (EMIC®). A partir dos gráficos carga versus alongamento foram calculadas as seguintes propriedades mecânicas: alongamento no limite de proporcionalidade (ALP), carga no limite de proporcionalidade (CLP), alongamento no limite máximo (ALM), carga no limite máximo (CLM) e rigidez. As imobilizações SP e LP promoveram reduções significativas (p<0,05) nas propriedades de ALP, CLP, ALM e CLM sendo mais acentuada, principalmente, no grupo ISP. Quando utilizada a EENM, houve acréscimo significativo (p<0,05) destas propriedades somente no grupo ISP. Já, em relação à rigidez, foi observada redução significativa (p<0,05) somente do grupo C para o grupo ISP. Quando utilizada a EENM, a rigidez do grupo ILP+EE foi significativamente (p<0,05) maior e mais próxima do grupo C que a do grupo ISP+EE. Neste modelo experimental, a imobilização dos músculos em alongamento atrasou a queda das propriedades e a estimulação elétrica, contribuiu para a manutenção das propriedades mecânicas durante o período de imobilização, principalmente no grupo ILP+EE. / The neuromuscular electric stimulation (NMES) is an important tool used in sport medicine to accelerate the recovery process. The objective of this study was to analyze the effects of NMES during the immobilization of the gastrocnemius muscle, in lengthened (LP) and shortened positions (SP). Sixty young female rats WISTAR were distributed into six groups and followed for 7 days: control (C), electric stimulation (ES), immobilized in shortened (ISP), immobilized in lengthened (ILP), immobilized in shortened and electric stimulation (ISP+ES) and immobilized in lengthened and electric stimulation (ILP+ES). For the immobilization, the right hind limb was involved by a tubular mesh and cotton rolls and plaster. NMES was used in a frequency of 50 Hz, 10 minutes a day, totaling 20 contractions in each session. After 7 days the animals were killed and their gastrocnemius muscles of the right side were submitted to a mechanical test in traction in an universal test machine (EMIC®). From the curves load versus elongation the following mechanical properties were obtained: elongation in the yield limit (EPL), load in the yield limit (LPL), elongation in the ultimate load (EUL), ultimate load (UL) and stiffness. The immobilizations SP and LP promoted significant reductions (p<0,05) in the properties of EPL, LPL, EUL and UL being more accentuated mainly in group ISP. When used NMES, there was significant increment (p<0,05) of such properties only in group ISP. As for stiffness, significant reduction was observed (p<0,05) only of the group C for group ISP. When the NMES was used, the stiffness of group ILP+EE was significantly (p<0,05) higher and closer to group C than for group ISP+EE. We conclude that in this experimental model the immobilization of the muscles in the lengthened position delayed the reduction of the properties and the electric stimulation contributed to the maintenance of the mechanical properties during the immobilization period, mainly for group ILP+ES.