Orientador : Luiz Fernando Milanez / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T16:54:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_EduardoGodoyde_D.pdf: 4390537 bytes, checksum: c8080bd881373b0c5cbba011542b4933 (MD5) Previous issue date: 1989 / Resumo: A seleção e utilização criteriosa do trator, bem cama a melhoria do seu desempenha, são fatores que contribuem para a redução dos custos do setor agropecuário. Os ensaios de desempenho, realizados por estações credenciadas, representam um dos instrumentos mais importantes no julgamento dos atributos de um trator e incluem, em geral, a determinação de desempenho na barra de tração (BDT) em pista de concreto. Devido este ensaio ser caro e lento, a sua eliminação é frequentemente proposta. O objetivo deste trabalho foi propor uma metodologia para simular o desempenho de tratores, com e sem tração dianteira auxiliar, em pista de concreto, a partir do ensaio do motor, das relações de transmissão, das características dimensionais e ponderais e do ensaio na BDT em duas marchas. O método possibilita a substituição dos ensaios normalizados, visto que proporcionou desvios no valor da tração e da potência na BDT menores que 2 Y. em relação ao medido. O método tem a vantagem de possibilitar a simulação à acelerações parciais e não perderia sua precisão caso o ensaio fosse realizado em somente uma marcha / Abstract: The adequate selection and utilization of tractors, as well as improvements in its performance, contribute to reduce casts in agriculture. Performance tests, carried out in authorized institutions, are very important to characterize a tractor; usually they include the evaluation of the drawbar performance on concrete. Due to the fact that this test is expensive and time consuming, its elimination is frequently suggested. The objective of this work is to propose a methodology to obtain the theorical tractor traction characteristics as a function of its engine performance test, total transmission gear ratio, dimensional characteristics and drawbar performance on concrete on two gears. Tractors with and without front-wheel assist were used. The method allows the substitution of normalized tests, exhibiting deviations smaller than 2 % for values of the drawbar power and traction relative to the tests results. The method has the advantage to allow the simulation at partial acceleration and the accuracy would not be affected if tests were conducted in one gear only / Doutorado / Doutor em Engenharia Mecânica