[pt] O objetivo deste trabalho é analisar as principais transformações espaciais, no e do eixo de urbanização Rio de Janeiro (RJ) – Juiz de Fora (MG), que se con-figuraram como desenvolvimentos geográficos desiguais entre 1861 e 1980. Nossa questão central, por sua vez, é: Qual a natureza dessas transformações, o que as gera e impulsiona e o que elas geram e impulsionam ao longo do referido eixo? A fim de trabalharmos de modo a integrar espaço e tempo de maneira crítica, utiliza-remos o método materialista histórico e dialético e nos valeremos, principalmente da abordagem dos desenvolvimentos geográficos desiguais do capitalismo, ex-pressão espacial da teoria do desenvolvimento desigual e combinado. O eixo Rio de Janeiro – Juiz de Fora efetivamente se configurou com a inauguração da Estra-da União e Indústria, em 1861, entre esta cidade e Petrópolis (RJ). Os lucros com o comércio do café permitiram uma transferência indireta de capitais que impulsionou a industrialização das três cidades. Essa industrialização se processou em conjunto com a urbanização incipiente do eixo, caracterizada pelo início da dominação da vida agrária pela vida urbana e da imposição de novas lógicas e racionalidades. Em 1928, com a inauguração da Estrada Rio – Petrópolis, deu-se início a um novo momento da periodização adotada neste trabalho, no qual o rodoviarismo suplanta o modal ferroviário e ocorre expressiva concentração industrial no Rio de Janeiro e em Duque de Caxias (RJ) e industrialização periférica de Juiz de Fora e Petrópolis, além de expansão da malha urbana das quatro cidades e consolidação da urbanização do eixo. / [en] This piece of work aims to analyse the main spatial transformations, in and of the axis of urbanisation Rio de Janeiro (RJ, Brazil) – Juiz de Fora (MG, Brazil), which were configured as uneven geographical developments between 1861 and 1980. Our central question, in turn, is: What is the nature of these spatial transformations, what does generate them and what do they generate along the mentioned axis? In order to work in a way to critically bring space and time together; we will use the dialectical and historical materialist method and, mainly, the approach of uneven geographical developments of capitalism, a spatial expression of the theory of uneven and combined development. The axis Rio de Janeiro – Juiz de Fora was effectively set with the opening of União e Indústria Road, in 1861, between this city and Petrópolis (RJ, Brazil). The profits with coffee market allowed an indirect shift of capital that gave boost to the industrialisation of the three cities. This industrialisation happened together with the incipient urbanisation of the axis, characterised by the beginning of the domination of agrarian by urban life and the imposition of new logics and rationalities. In 1928, with the opening of Rio – Petrópolis Road, a new moment of the periodisation here adopted began, in which the cars supersede the trains and in which occurs significant industrial concentration in Rio de Janeiro and Duque de Caxias (RJ, Brazil) and a peripheral industrialisation of Juiz de Fora and Petrópolis, in addition to the expansion of the urban form in these four cities and to the consolidation of the ur-banisation of the axis.

[pt] Esta dissertação pretende fazer uma reflexão sobre o período de construção e os anos iniciais de atuação do Mercado São Sebastião, compreendendo as transformações urbanísticas na cidade do Rio de Janeiro. Esse mercado é uma obra da Cruzada São Sebastião, instituição vinculada a Igreja Católica, fundada por Dom Helder Camara com o objetivo de urbanizar as favelas cariocas e proporcionar melhores condições de moradia aos seus moradores. A venda dos lotes e espaços do mercado São Sebastião seriam utilizados para financiar os projetos urbanísticos da cidade. Trata-se de um estudo qualitativo, com base teórica sobre o processo de urbanização da cidade nas décadas de 1950 e 1960. A pesquisa tem suporte documental sobre o acervo Maria Luiza e Edgar Amarante, doado ao Núcleo de Memória da PUC-Rio e que contém centenas de documentos sobre os projetos da Cruzada São Sebastião. Na elaboração da dissertação foi utilizado também a hemeroteca da Biblioteca Nacional com pesquisas de jornais da época. Por fim, o estudo buscou resgatar os motivos pelos quais o Mercado deixou de ser uma grande influência como centro de abastecimento da cidade e foi paulatinamente abandonado por parte de seus administradores e dos poderes público. / [en] This dissertation aims to reflect on the construction period and the initial y ears of operation of the Mercado São Sebastião, urbans transformations in the city of Rio de Janeiro. This market is a work of the Cruzada São Sebastião, an institution linked to the Catholic Church, founded by Dom Helde Câmara with the objecto of urbanizing rio s favelas and providing better housing conditions for its residents. The sale of lots and spaces of the Mercado São Sebastião would be used to finance the city s urban projects. This is a qualitative study, based on the theoretical process of utbanization of the city in the 1950s and 1960s. The research has documentary support on the collection Maria Luiza and Edgar Amarante given to the Momory Center of PUC-Rio, which contains hundreds of documents on the projects of the Cruzada São Sebastião. The dissemite used the hemeroteca of the National Library with the research of newspap ers of the time. Finally, the project seeks to rescue the reasons why the market is no long era major influence as a supply center of the city and was abandoned by its administrators and the public authorities.