Submitted by Maria Medeiros (maria.dilva1@ufcg.edu.br) on 2018-09-26T14:20:44Z No. of bitstreams: 1 CLÁUDIA DA SILVA BATISTA - TESE (PPGEP) 2009.pdf: 3258402 bytes, checksum: 334bd2bbc1cb52f81aa523fd16f4b763 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-26T14:20:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CLÁUDIA DA SILVA BATISTA - TESE (PPGEP) 2009.pdf: 3258402 bytes, checksum: 334bd2bbc1cb52f81aa523fd16f4b763 (MD5) Previous issue date: 2009-11-06 / Este trabalho teve por objetivo principal apresentar um estudo teórico e experimental da vazão mássica e do fluxo de produtos granulares para subsidiar o projeto estrutural em silos. Foi desenvolvido um modelo matemático para predizer a vazão de descarregamento para distintos produtos. Estudou-se as características físicas e de fluxo de cinco produtos granulares: painço, areia fina e três farelos de milho, e avaliou-se o comportamento do fluxo das partículas em um silo cilíndrico, equipado com fundo plano e tremonhas de 30 e 45 de inclinação com a vertical; diferentes orifícios de descarga, 3,5 e 5 cm de diâmetro; e três rugosidades das paredes, 0,06, 6,56 e 11,9 m. Concluiu-se que a rugosidade da parede, para a faixa estudada, não influenciou na vazão de descarregamento, para todos os produtos. As maiores vazões de descarregamento no silo foram registradas para a areia e as menores foram observadas para o farelo de milho M1, cuja razão aproximada foi de 2,5 para as diversas formas de descarregamento. As maiores vazões de descarga foram observadas quando o diâmetro do orifício de saída foi de 5 cm chegando a um valor de 1,35 kg/s. As menores vazões de descarregamento dos produtos foram registradas quando se utilizou a tremonha com inclinação de 30 com o valor de 0, 16 kg/s para o produto que apresentou as menores vazões, farelo de milho M1.O fenômeno “slip stick” foi verificado para as diferentes granulometrias do farelo de milho, sendo mais intenso para o M2. O modelo proposto apresentou ajuste razoável em relação aos dados experimentais. / This work was aimed at presenting a theoretical and experimental study of the mass flow and the flow of granular products to support the structural design of silos. We developed a mathematical model to predict the flow of discharge for different products. We studied the physical characteristics and flow of five granular products: millet, fine sand and three meals of corn, and evaluated the flow behavior of particles in a cylindrical silo, equipped with flat bottom hoppers 30 and 45 inclination to the vertical, different discharge outlets, 3.5 and 5cm in diameter and three m.roughness of the walls, 0.06, 6.56 and 11.9 It was concluded that the roughness of the wall, in the range studied did not influence the flow of discharge for all products. The highest rates of discharge were recorded in the silo for sand and the lowest was observed for the corn bran M1, whose approximate ratio was 2.5 for the various forms of discharge. The highest rates of discharge were observed when the diameter of the exit hole was 5 cm reaching a value of 1.35 kg / s. The lowest flow rate of discharge of the products were recorded when using the to the value of 0, 16 kg/s for the product hopper with an inclination of 30 that had the lowest flow rates, corn bran M1.O phenomenon "slip stick" was observed for different particle size of corn bran, being more intense for the M2. The proposed model presented a reasonable adjustment in relation to the experimental data.

A utilização do sensor medidor de vazão mássica de ar (MAFS) para controlar a vazão em massa de ar admitida pelo motor de combustão interna é relativamente nova no Brasil. Dentre os veículos comercializados no mercado brasileiro é possível encontrar uma série de exemplos que aplicam tal tecnologia. Acredita-se ainda, que este sensor em breve será adotado pela totalidade dos fabricantes de veículos nacionais. Este trabalho aborda uma metodologia prática para instalação robusta deste sensor em sistemas de admissão de ar para motores de combustão interna veiculares. Esta metodologia foi baseada em recentes projetos de desenvolvimento de sistemas de admissão de ar realizados por uma das principais montadoras brasileiras que utiliza este tipo de sensor para auxiliar no gerenciamento do sistema eletrônico de controle do motor. Este trabalho inclui ainda informações sobre os principais testes de validação para a instalação do sensor nos sistemas de admissão veicular, bem como algumas das práticas adotadas na execução do processo de desenvolvimento. Além disso, serão abordados também os efeitos de modificações realizadas nos sistemas de admissão e como estas afetam os resultados obtidos. / The usage of Mass Air Flow Sensor (MAFS) to control the mass air flow intake by the internal combustion engine is relatively new in Brazil. Among the vehicles sold in the Brazilian market it is possible to find a number of examples that apply this technology. It is believed, however, that this sensor will soon be embraced by all domestic vehicle manufacturers. This document presents a practical methodology for robust installation of this sensor in air intake systems for a vehicle internal combustion engine. This methodology was based on recent development projects of air intake systems developed by one of the main Brazilian companies that use this type of sensor to help the electronic control system to manage the engine. This work also includes information about the main validation tests for installing the sensor in the vehicle air intake systems, as well as some of the practices adopted in the implementation of the development process. There will also be addressed the effects of modifications in the intake systems and how these modifications affect the results.

A utilização do sensor medidor de vazão mássica de ar (MAFS) para controlar a vazão em massa de ar admitida pelo motor de combustão interna é relativamente nova no Brasil. Dentre os veículos comercializados no mercado brasileiro é possível encontrar uma série de exemplos que aplicam tal tecnologia. Acredita-se ainda, que este sensor em breve será adotado pela totalidade dos fabricantes de veículos nacionais. Este trabalho aborda uma metodologia prática para instalação robusta deste sensor em sistemas de admissão de ar para motores de combustão interna veiculares. Esta metodologia foi baseada em recentes projetos de desenvolvimento de sistemas de admissão de ar realizados por uma das principais montadoras brasileiras que utiliza este tipo de sensor para auxiliar no gerenciamento do sistema eletrônico de controle do motor. Este trabalho inclui ainda informações sobre os principais testes de validação para a instalação do sensor nos sistemas de admissão veicular, bem como algumas das práticas adotadas na execução do processo de desenvolvimento. Além disso, serão abordados também os efeitos de modificações realizadas nos sistemas de admissão e como estas afetam os resultados obtidos. / The usage of Mass Air Flow Sensor (MAFS) to control the mass air flow intake by the internal combustion engine is relatively new in Brazil. Among the vehicles sold in the Brazilian market it is possible to find a number of examples that apply this technology. It is believed, however, that this sensor will soon be embraced by all domestic vehicle manufacturers. This document presents a practical methodology for robust installation of this sensor in air intake systems for a vehicle internal combustion engine. This methodology was based on recent development projects of air intake systems developed by one of the main Brazilian companies that use this type of sensor to help the electronic control system to manage the engine. This work also includes information about the main validation tests for installing the sensor in the vehicle air intake systems, as well as some of the practices adopted in the implementation of the development process. There will also be addressed the effects of modifications in the intake systems and how these modifications affect the results.