A largo de los últimos años en nuestro país se han desarrollado diversos proyectos de infraestructura vial con el fin de mejorar la comunicación y el transporte terrestre. La ejecución de dichos proyectos de transporte genera un aumento de la demanda vehicular, lo que a su vez produce un mayor deterioro en la estructura del pavimento. Pero si además los vehículos circulan sobrecargados el efecto sobre el pavimento se multiplica, generando un mayor costo de mantenimiento durante su vida útil. Para evitar los daños prematuros resulta fundamental considerar no solo los pesos vehiculares sino también la sobrecarga de los vehículos en el diseño. Para dicha medición, se debe transformar de un eje cualquiera a un eje equivalente estándar, el cual representa una carga por eje simple de cuatro ruedas de 8.2 toneladas. A este factor se le denomina Ejes Equivalentes (EE). En la presente tesis se busca demostrar que existe una influencia del sobrepeso en la vida útil del pavimento. Para ello, se determinó los Ejes Equivalentes de las cargas legales y reales sobre el pavimento de una determinada carretera de nuestro país. Asimismo, se obtuvo el porcentaje de sobrecarga por vehículo y por eje con el fin de conocer los efectos producidos a lo largo del tiempo.

El presente plan consiste en importar y comercializar EcoBlue (urea líquida automotriz), esta es necesaria en vehículos pesados con sistema SCR (selective catalytic reduction) con objeto de reducir la emisión de gases contaminantes de motores diésel cumpliendo así el decreto supremo N°010-2017-MINAM (los vehículos importados desde abril 2018 deben cumplir con la norma Euro IV). Nuestro mercado potencial son las empresas que cuentan con vehículos pesados (sistema SCR), el cual creció 77% en el 2019 respecto al año anterior, en el 2020 se redujo en 25% por el COVID-19 y en el primer trimestre del 2021 se refleja una recuperación del 42% respecto al primer trimestre del 2020. Nuestro mercado objetivo son empresas no corporativas (hasta diez unidades) con sede en Lima o Callao (9,650 vehículos), estas empresas están desatendidas por proveedores enfocados en empresas corporativas o cuyo core de negocio no es la venta de urea (concesionario). Nuestra declaración de posicionamiento: “Para empresas no corporativas que cuentan con vehículos pesados con el sistema SCR, EcoBlue es la mejor opción en venta de urea líquida automotriz que ofrece el mejor servicio porque estamos pendientes de las necesidades del cliente y realizamos despacho a domicilio”, asociado a nuestra propuesta de valor. En la simulación con proyección a cinco años, obtenemos un valor actual neto de S/256,524 del flujo de caja libre (inversión 100% de capital propio), además la tasa interna de retorno resulta 43% (mayor a la tasa de descuento), luego ambos indicadores muestran que sí es viable nuestro plan. / This plan consists of importing and commercializing EcoBlue (automotive urea), this is necessary in heavy vehicles with SCR (selective catalytic reduction) system in order to reduce the emission of polluting gases from diesel engines, thus complying with supreme decree No. 010- 2017-MINAM (vehicles imported from April 2018 must comply with the Euro IV standard). Our potential market is companies that have heavy vehicles (SCR system), which grew 77% in 2019 compared to the previous year, in 2020 it decreased by 25% due to COVID-19 and in the first quarter of 2021 reflects a 42% recovery compared to the first quarter of 2020. Our target market is non-corporate companies (up to ten units) based in Lima or Callao (9,650 vehicles), these companies are neglected by suppliers focused on corporate companies or whose core business is not the sale of urea (concessionaire). Our positioning statement: "For non-corporate companies that have heavy vehicles with the SCR system, EcoBlue is the best option for the sale of automotive urea that offers the best service because we are aware of the customer's needs and carry out home delivery" , associated with our value proposition. In the simulation with a five-year projection, we obtain a net present value of S / 256,524 of the free cash flow (100% equity investment), in addition the internal rate of return is 43% (greater than the discount rate), then both indicators show that our plan is viable. / Trabajo de investigación