Thesis (Ph. D in Transportation Tecnology and Policy)--University of California, Davis, 2001. / Includes bibliographical references (p. 249-254). Also available online via the ITS Davis website (its.ucdavis.edu).

Thesis (M.S.) -- Mississippi State University. Department of Electrical and Computer Engineering. / Title from title screen. Includes bibliographical references.

Orientador: Ennio Peres da Silva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-06T16:40:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Araujo_PaulaDuarte_M.pdf: 2481236 bytes, checksum: 6d72c7e8d0f47f532689b023f3b78766 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Percebe-se, atualmente, em todo o mundo, que as grandes cidades enfrentam problemas de poluição do ar derivados do crescimento do tráfego de veículos urbanos. Este aumento no número de veículos além de ocasionar um maior consumo de combustíveis de origem fóssil (não renovável), também é responsável pela emissão de vários poluentes que impactam negativamente sobre a saúde da população, assim como contribuem para o aumento do efeito estufa, que tem sido apontado como um dos responsáveis pela mudança climática global. A proposta deste trabalho é determinar quantitativamente os impactos ambientais e na matriz de consumo de combustíveis advindos da introdução de uma frota de veículos com células a combustível na cidade de São Paulo. Para determinar estes impactos foram construídos três cenários para diferentes frotas de veículos novos, que foram comparados com um cenário tendencial de veículos convencionais, tomando-se como ano base o ano de 2002. Os resultados obtidos demonstram tanto a redução das emissões de poluentes como a diminuição das emissões de CO2. Também ocorre a redução do consumo de combustíveis de origem fóssil e também demonstra a viabilidade do abastecimento de hidrogênio para pequenas frotas de veículos com células a combustível / Abstract: Nowadays, the largest cities, all over the world, faces the problem of air pollution caused by the increase of the urban vehicles number. This endless growing of the urban vehicles number at this cities besides of causing a larger consumption of fossil fuels (fuels not renewable), also can be responsable for the emissions of diverse pollutants that leads to the reduction in the life quality standards of the people in the living areas. They also contribute substantially to the raise of the greenhouse effect which has been pointed out as one of the major causes of the world climatic change. Focusing in the problems listed above, the article will measure the enviromental and fuel pattern consumption impacts resulted from the introduction of a fuel cell vehicles fleet at São Paulo city. To define the impacts, three cenarios were constructed to different new vehicles fleets, which were comparared with a cenario that keeps the trend of the growing of the fossil fuel fleet. The year of 2002 was considered the year-base. The results showed both a reduction of the pollutants and CO2 emitted. A reduction of the fossil fuels consumption was also showed. Those information obtained from the analisis proves the hydrogen supply availability when dealing with small fuel cell vehicles fleets / Mestrado / Planejamento Energetico / Mestre em Engenharia Mecânica