Le transport maritime canadien a subi divers bouleversements au cours des dernières années. Les événements du 11 septembre 2001 ont induit un processus de sécurisation qui a eu des conséquences sur le mode de gestion de la navigation et des infrastructures maritimes canadiennes. Le cadre en vertu duquel la sécurité de ces dernières est aujourd'hui conceptualisée s'est donc modifié radicalement. L'hypothèse défendue dans ce mémoire est que le Canada a intégré sa nouvelle perception des choses en matière de sécurité à une politique plus vaste qui englobe des dimensions de toute première importance pour le pays, notamment dans les domaines économique, industriel et commercial. Dans cette perspective, le cas de la Voie maritime du Saint-Laurent s'avère intéressant pour comprendre l'ampleur des changements sécuritaires sur l'ensemble de la gestion maritime canadienne. Nous l'analyserons à l'aide des travaux d'Ole Waever sur les processus de sécurisation. Ce mémoire est divisé en quatre parties. Tout d'abord, il présente le cadre théorique utilisé pour exposer les principaux aspects du processus de sécurisation du transport maritime canadien. Ensuite, il explique les priorités établies par les acteurs industriels et commerciaux avant le 11 septembre, soient le partenariat, l'environnement et la sécurité, la gestion et les perspectives d'avenir. Puis, il esquisse le portrait du processus de sécurisation induit par les événements du 11 septembre. Finalement, il reprend les préoccupations telles qu'expliquées précédemment pour déterminer leur situation et leur importance pour les intervenants politiques, industriels et commerciaux post-11 septembre. Cela va permettre de comprendre le contexte dans lequel s'est développé l'actuel processus de sécurisation et de présenter les conséquences qu'un tel changement a actuellement sur la gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent pour le Canada. Trois grandes conclusions sont tirées de ce mémoire. Tout d'abord, la question économique reste au coeur des priorités canadiennes. Ensuite, l'influence américaine prend de l'ampleur dans les choix d'Ottawa. Finalement, le Canada développe sa propre vision de la sécurité, tout en s'adaptant à la nouvelle donne nord-américaine et internationale, grâce au travail des acteurs industriels et commerciaux. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Saint-Laurent, Sécurité, Maritime, Canada, 11 septembre.

Notre étude s'inscrit dans le champ de la recherche en histoire maritime du Québec au XIXe siècle. Ce mémoire est consacré à l'aménagement de la voie maritime du Saint-Laurent en aval de Québec, c'est-à-dire aux aspects administratifs, techniques et humains qui ont rendu la navigation océanique praticable, de 1805 à 1860. La chronologie retenue s'identifie à une période d'activité intense pour le Port de Québec, à l'âge du bois et de la voile. Cette époque sera marquée en outre par des changements structuraux au niveau de l'administration portuaire: en 1805, le Parlement bas-canadien institua la Corporation de la Maison de la Trinité de Québec II s'agissait d'une entité administrative chargée globalement de l'organisation du trafic maritime sur le Saint-Laurent. Cinquante-cinq ans plus tard, un autre changement fondamental s'inscrira dans les annales du Port de Québec, cette fois-ci, au niveau du service de pilotage: en 1860, les pilotes licenciés assurant le service aux bâtiments océaniques, en aval du Havre de Québec, se regrouperont en corps professionnel organisé et formeront La Corporation des pilotes pour le Havre de Québec et au-dessous. C'est un nouvel intervenant dans l'orientation du service de pilotage, et jamais depuis la création de la Trinity House, un événement aura été aussi signifiant pour saisir les règles du jeu qui s'établiront dans le pilotage sur le Saint-Laurent, non seulement au XIXe siècle, mais jusqu'à aujourd'hui. Cette étude de l'organisation de la voie d'eau s'articule autour de quatre grands thèmes: le Saint-Laurent, grande porte continentale de l'Amérique du Nord, Québec, ville maritime, Danger et sécurité sur le Saint-Laurent, et enfin, les pilotes du Saint-Laurent: profil du métier. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2013