Made available in DSpace on 2015-04-13T12:17:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO ANTONIO TADEU.pdf: 1591471 bytes, checksum: c2a31d58b09c4e2f4fd749053949dd9a (MD5) Previous issue date: 2011-05-19 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / It is a fact that the population growth is responsible by demand increasing for transport services, by land, air or waterway. Given the almost nonexistence of the first two, the latter prevails in the case of the Amazon. Consisting of medium and large ships, which, it transports between 200 and 600 passengers by trip. The main consequence is the increased volume of waste generated during the travels. An alternative to this problem would be to create a tax system designed specifically to mitigate the environmental impact caused. As it is expected such taxation would minimize the adverse effects, once the obtained funds by taxation could be used to pay all or part of collection and disposal services for such wastes. Thus, it can suggest the following questions: "Would the passengers are willing to pay a monetary amount for the mitigation of environmental impact caused by solid waste generation? If so, how much is that amount? Consequently, the researched goal is to verify if the waterway transport users in Amazonas are willing to pay a monetary value, monthly, to mitigate the environmental impact resulting from waste generated during the travels. According to the results, it can conclude that users are willing to pay a value, being approximately R$ 67.00 / user / month. However, the charging of a monthly fee becomes impractical, since the frequency to use the service is not monthly, and neither constant. In this sense it is suggested that in future work should be considered a DAP value/passenger/trip. This value may also be biased by the distance or time of travel. / É fato que, com o grande crescimento da população, cresce também a demanda por serviços de transportes, sejam eles terrestres, aéreos ou marítimos. No caso da Amazônia prevalece o último. Representado em seu maior percentual por embarcações de médio e grande porte, as quais chegam a transportar de 200 a 600 passageiros em uma única viagem. A principal conseqüência disso é o aumento do volume de resíduos gerados nos deslocamentos. Uma alternativa para esse problema seria a criação de um sistema de tributação destinado especificamente à mitigação dos impactos ambientais gerados. Tendo-se como expectativa que tal tributação minimizaria os efeitos nocivos que até o momento são inevitáveis diante da ausência de infraestutura adequada para a coleta e destinação desses resíduos, uma vez que, o capital proveniente da tributação poderia ser utilizado para custear total ou parcialmente os serviços de coleta e destinação adequada para esses resíduos. Dessa forma podem-se levantar os seguintes questionamentos: Os usuários do transporte fluvial estariam dispostos a pagar um valor monetário para a mitigação dos impactos ambientais decorrentes dos resíduos sólidos gerados? Em caso afirmativo, qual seria esse valor? Consequentemente a meta almejada neste trabalho é a de verificar se os usuários do transporte fluvial que aportam no cais da Manaus Moderna, possuem disposição a pagar um valor monetário, mensal, para mitigar os impactos ambientais decorrente dos resíduos gerados durante o deslocamento. De acordo com os resultados obtidos, pode-se concluir que os usuários tem disposição a pagar, sendo esse valor de aproximadamente R$ 67,00 / usuário / mês. No entanto, a cobrança de um valor mensal torna-se impraticável, uma vez que a freqüência de uso do serviço pelos usuários não é mensal, e nem constante. Nesse sentido sugere-se que em trabalhos futuros seja considerada uma DAP por usuário por viagem. Podendo ainda esse valor ser ponderado pela distancia ou pelo tempo do deslocamento.