Ce travail, réalisé au sein du Laboratoire d'Electrotechnique de Grenoble, en partenariat avec la société PRECILEC-LPMI (Auxerre), porte sur l'étude et la conception de Moteurs à Flux Transverse. La structure originale à aimants permanents au stator, précédemment étudiée chez PRECILEC, a fait l'objet d'une étude électromagnétique à l'aide du logiciel par éléments finis Flux3D. Différentes évolutions du concept ont été proposées et ont débouché sur la réalisation d'un premier démonstrateur. Le retour d'expérience important lié à cette réalisation nous a conduit à une analyse critique du fonctionnement des Moteurs à Flux Transverse, au regard de l'utilisation active des aimants. A partir de cette analyse, de nouvelles structures à bobines multiples ont été modélisées et comparées. Des gains sensibles de masse de parties actives ont été notés. Le dernier chapitre développe une dernière voie de recherche, qui consiste à transformer le bobinage global en un bobinage par dent. La simulation de ces dernières structures sont particulièrement encourageantes et nécessitent une investigation poussée.

Le travail présenté concerne les actionneurs électriques pour des applications sécuritaires dans l'automobile comme la direction ou le freinage. Dans un premier temps, un bilan des solutions existantes pour rendre un actionneur électrique tolérant aux fautes, et donc capable de fonctionner après l'apparition d'un défaut, a été fait. Le court-circuit interne dans le bobinage ayant été montré comme un des défauts les plus problématiques, l'étude s'est concentrée sur des méthodes pour estimer l'impact de ce défaut sur des machines bobinées sur dent à aimants permanents en surface. Une modélisation utilisant un logiciel d'étude par éléments finis est développée, puis différentes approches par formules analytiques sont exposées. Ces modélisations analytiques permettent d'obtenir des ordres de grandeurs du courant de court-circuit, du couple et du champ dans les aimants lors de l'apparition du court-circuit dans le bobinage