Les évolutions des rythmes de vie, la multiplication des motifs de déplacements, la ruralité et la périurbanisation constituent les principales raisons qui compliquent la tâche des transports collectifs classiques. L automobile est ainsi devenue le mode de transport privilégié pour assurer les déplacements des personnes. Pourtant, ce mode de transport individuel génère des nuisances qui ne satisfont pas aux principes du développement durable. Pour accompagner le report modal de l automobile vers les transports alternatifs, il existe de nombreux leviers (urbanisme, adaptation du transport collectif, contrainte de l automobile, intermodalité ). Le transport à la demande (TAD) constitue l un des pistes pour le développement d une mobilité durable. Tadvance, groupe de travail pluridisciplinaire, mène des recherches innovantes sur ce sujet. Evolis-Gare, destiné à l acheminement des usagers des TGV à Besançon, constitue la première mise en oeuvre de ce groupe. Dans ce cadre, la recherche pluridisciplinaire a permis l élaboration du logiciel Résad2 destiné à assurer la gestion d Evolis-Gare. Ce logiciel déposé est aujourd hui distribué par une société. Cette thèse présente ensuite une recherche théorique qui propose un fonctionnement en temps-réel du service Evolis-Gare. Afin d assurer la gestion d un tel système nous proposons une démarche en trois temps qui propose en amont au fonctionnement en temps-réel, une simulation de la demande et une élaboration de tournées temporaires. La simulation des processus s appuie sur l association de la géomatique et de l intelligence artificielle au coeur d une plate-forme informatique dynamique.