Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Esta pesquisa aborda o Turismo e o Automobilismo e os efeitos da Fórmula 1 em São Paulo. Embora existam referências pontuais, poucos estudos existem sobre esses temas que ainda não despertaram o interesse dos estudiosos de Turismo. Este estudo, fundamentado em obras relacionadas ao esporte em geral, aos eventos esportivos, em informações da internet, em jornais e revistas e, principalmente, em pesquisa de campo partiu da investigação do esporte através dos tempos, da estrutura e organização do automobilismo para chegar ao Autódromo Municipal José Carlos Pace e à análise dos efeitos da Fórmula 1 em São Paulo. Com base nas abordagens, na literatura, nas análises elaboradas e discussões apresentadas, concluiu-se que a Fórmula 1 em São Paulo gera efeitos que, em parte, podem ser explicados pela visibilidade do Grande Prêmio na mídia. / This research examines Tourism and Automobilism and impacts of Formule 1 Grand Prix in São Paulo. Althought it has been indications, few studies about the subject have not been emerge yet topic of expertise of Tourism. This research, based on works about sport, sport events, internet datas, papers and, mainly, field survey begun investigations sports through times, its structure and organization of Automobilism in order to work Autódromo Municipal José Carlos Pace and analyses of effects of Formule 1 in São Paulo. Considering approaches, literature, analyses made and discussions showed, the conclusion is that Formule 1 in São Paulo generates effects that, partly, can be explained by visibility of Grand Prix in media.

Esta pesquisa aborda o Turismo e o Automobilismo e os efeitos da Fórmula 1 em São Paulo. Embora existam referências pontuais, poucos estudos existem sobre esses temas que ainda não despertaram o interesse dos estudiosos de Turismo. Este estudo, fundamentado em obras relacionadas ao esporte em geral, aos eventos esportivos, em informações da internet, em jornais e revistas e, principalmente, em pesquisa de campo partiu da investigação do esporte através dos tempos, da estrutura e organização do automobilismo para chegar ao Autódromo Municipal José Carlos Pace e à análise dos efeitos da Fórmula 1 em São Paulo. Com base nas abordagens, na literatura, nas análises elaboradas e discussões apresentadas, concluiu-se que a Fórmula 1 em São Paulo gera efeitos que, em parte, podem ser explicados pela visibilidade do Grande Prêmio na mídia. / This research examines Tourism and Automobilism and impacts of Formule 1 Grand Prix in São Paulo. Althought it has been indications, few studies about the subject have not been emerge yet topic of expertise of Tourism. This research, based on works about sport, sport events, internet datas, papers and, mainly, field survey begun investigations sports through times, its structure and organization of Automobilism in order to work Autódromo Municipal José Carlos Pace and analyses of effects of Formule 1 in São Paulo. Considering approaches, literature, analyses made and discussions showed, the conclusion is that Formule 1 in São Paulo generates effects that, partly, can be explained by visibility of Grand Prix in media.

Estágio realizado na Peres Competições e CETRIB e orientado pelo Eng.º Ramiro Martins e Eng.ª Beatriz Graça / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

O presente estudo tem como objetivo identificar como ocorreu o processo histórico da prática do automobilismo de rua em Porto Alegre, no período de 1926 a 1956. A pesquisa foi sustentada em fontes impressas e orais, bem como na apresentação de fotografias disponibilizadas pelo acervo do Museu Brasileiro do Automobilismo, localizado na cidade de Passo Fundo, Rio Grande do Sul. Os resultados obtidos demonstram que o automobilismo de rua contribuiu para construir uma representação de modernidade, a partir do cenário esportivo, delineado em Porto Alegre. Esta prática teve seu início em meados da década de 1920, registrando a realização de um grande número de provas automobilísticas, na década de 1930, com a criação da segunda equipe de competição do Brasil, a Escuderia Galgos Brancos. Os gaúchos sofreram influência, nos traçados das provas e nos modelos de carro – as carreteras - dos países vizinhos Uruguai e Argentina, não só técnico, mas de pilotagem. No período de 1950, o Rio Grande do Sul torna-se polo do automobilismo nacional, com o maior número de provas realizadas e destaque para os pilotos gaúchos nas provas automobilísticas. O automobilismo estimulou a indústria nacional automobilística e de autopeças, estabelecendo em seus regulamentos a obrigatoriedade dos competidores usarem, em seus carros, componentes de fabricação nacional. Por fim, evidenciou-se que, no período estudado, o automobilismo estava inserido no imaginário dos gaúchos como uma prática de modernidade, paixão e vitórias dos ases do volante. / This study aims to identify how the historical process of street racing took place in Porto Alegre, from l926 to l956. The research is supported in printed and oral sources as well as in the display of photographs provided by the Brazilian Automotive Museum, located in the city of Passo Fundo, Rio Grande do Sul, a southern state of Brazil. The results achieved demonstrate that street racing has contributed to build a representation of modernity departing from the sports setting outlined in Porto Alegre. This practice began in the mid-l920 decade and, in the 1930 decade, a large number of motor racing was recorded due to the creation of a second competition team in Brazil, the White Greyhounds racing cars owners pool – Escuderia Galgos Brancos. The so-called gaúchos – people from the southern state of Brazil – have been influenced on competition layout and car models – carreteras – by Uruguai and Argentina, neighboring countries, not only in technical, but also in piloting aspects. In the 1950 decade, Rio Grande do Sul became the main center of Brazilian motor sport because it was the state where the largest number of car competitions took place and also because of the oustandingly performances of the southern pilots in them. Car racing has stimulated the national motoring and auto parts industry by establishing in its regulation a basic requisite: the competitors had to use components, manufactured in Brazil, in their cars. Finally it became evident that during the period that has been studied car racing was inserted into the imagination of the gaúchos as a practice of modernity, passion and victories of the the steering wheel aces.

O presente estudo tem como objetivo identificar como ocorreu o processo histórico da prática do automobilismo de rua em Porto Alegre, no período de 1926 a 1956. A pesquisa foi sustentada em fontes impressas e orais, bem como na apresentação de fotografias disponibilizadas pelo acervo do Museu Brasileiro do Automobilismo, localizado na cidade de Passo Fundo, Rio Grande do Sul. Os resultados obtidos demonstram que o automobilismo de rua contribuiu para construir uma representação de modernidade, a partir do cenário esportivo, delineado em Porto Alegre. Esta prática teve seu início em meados da década de 1920, registrando a realização de um grande número de provas automobilísticas, na década de 1930, com a criação da segunda equipe de competição do Brasil, a Escuderia Galgos Brancos. Os gaúchos sofreram influência, nos traçados das provas e nos modelos de carro – as carreteras - dos países vizinhos Uruguai e Argentina, não só técnico, mas de pilotagem. No período de 1950, o Rio Grande do Sul torna-se polo do automobilismo nacional, com o maior número de provas realizadas e destaque para os pilotos gaúchos nas provas automobilísticas. O automobilismo estimulou a indústria nacional automobilística e de autopeças, estabelecendo em seus regulamentos a obrigatoriedade dos competidores usarem, em seus carros, componentes de fabricação nacional. Por fim, evidenciou-se que, no período estudado, o automobilismo estava inserido no imaginário dos gaúchos como uma prática de modernidade, paixão e vitórias dos ases do volante. / This study aims to identify how the historical process of street racing took place in Porto Alegre, from l926 to l956. The research is supported in printed and oral sources as well as in the display of photographs provided by the Brazilian Automotive Museum, located in the city of Passo Fundo, Rio Grande do Sul, a southern state of Brazil. The results achieved demonstrate that street racing has contributed to build a representation of modernity departing from the sports setting outlined in Porto Alegre. This practice began in the mid-l920 decade and, in the 1930 decade, a large number of motor racing was recorded due to the creation of a second competition team in Brazil, the White Greyhounds racing cars owners pool – Escuderia Galgos Brancos. The so-called gaúchos – people from the southern state of Brazil – have been influenced on competition layout and car models – carreteras – by Uruguai and Argentina, neighboring countries, not only in technical, but also in piloting aspects. In the 1950 decade, Rio Grande do Sul became the main center of Brazilian motor sport because it was the state where the largest number of car competitions took place and also because of the oustandingly performances of the southern pilots in them. Car racing has stimulated the national motoring and auto parts industry by establishing in its regulation a basic requisite: the competitors had to use components, manufactured in Brazil, in their cars. Finally it became evident that during the period that has been studied car racing was inserted into the imagination of the gaúchos as a practice of modernity, passion and victories of the the steering wheel aces.

O presente estudo tem como objetivo identificar como ocorreu o processo histórico da prática do automobilismo de rua em Porto Alegre, no período de 1926 a 1956. A pesquisa foi sustentada em fontes impressas e orais, bem como na apresentação de fotografias disponibilizadas pelo acervo do Museu Brasileiro do Automobilismo, localizado na cidade de Passo Fundo, Rio Grande do Sul. Os resultados obtidos demonstram que o automobilismo de rua contribuiu para construir uma representação de modernidade, a partir do cenário esportivo, delineado em Porto Alegre. Esta prática teve seu início em meados da década de 1920, registrando a realização de um grande número de provas automobilísticas, na década de 1930, com a criação da segunda equipe de competição do Brasil, a Escuderia Galgos Brancos. Os gaúchos sofreram influência, nos traçados das provas e nos modelos de carro – as carreteras - dos países vizinhos Uruguai e Argentina, não só técnico, mas de pilotagem. No período de 1950, o Rio Grande do Sul torna-se polo do automobilismo nacional, com o maior número de provas realizadas e destaque para os pilotos gaúchos nas provas automobilísticas. O automobilismo estimulou a indústria nacional automobilística e de autopeças, estabelecendo em seus regulamentos a obrigatoriedade dos competidores usarem, em seus carros, componentes de fabricação nacional. Por fim, evidenciou-se que, no período estudado, o automobilismo estava inserido no imaginário dos gaúchos como uma prática de modernidade, paixão e vitórias dos ases do volante. / This study aims to identify how the historical process of street racing took place in Porto Alegre, from l926 to l956. The research is supported in printed and oral sources as well as in the display of photographs provided by the Brazilian Automotive Museum, located in the city of Passo Fundo, Rio Grande do Sul, a southern state of Brazil. The results achieved demonstrate that street racing has contributed to build a representation of modernity departing from the sports setting outlined in Porto Alegre. This practice began in the mid-l920 decade and, in the 1930 decade, a large number of motor racing was recorded due to the creation of a second competition team in Brazil, the White Greyhounds racing cars owners pool – Escuderia Galgos Brancos. The so-called gaúchos – people from the southern state of Brazil – have been influenced on competition layout and car models – carreteras – by Uruguai and Argentina, neighboring countries, not only in technical, but also in piloting aspects. In the 1950 decade, Rio Grande do Sul became the main center of Brazilian motor sport because it was the state where the largest number of car competitions took place and also because of the oustandingly performances of the southern pilots in them. Car racing has stimulated the national motoring and auto parts industry by establishing in its regulation a basic requisite: the competitors had to use components, manufactured in Brazil, in their cars. Finally it became evident that during the period that has been studied car racing was inserted into the imagination of the gaúchos as a practice of modernity, passion and victories of the the steering wheel aces.