Darbo tikslas - atliekant arimo darbus nustatyti traktoriaus buksavimo, degalų sąnaudų bei padangų temperatūros kitimo nuo jo balastavimo ir oro slėgio padangose dydžio priklausomybes. Darbe nagrinėjama balastinės masės ir oro slėgio padangose įtaka traktoriaus eksploataciniams rodikliams. Pateikiami eksperimentiniai tyrimai, kurių metu, keičiant balastinės masės ir oro slėgio padangose reikšmes, buvo matuojamos degalų sąnaudos, varančiųjų ratų buksavimas bei padangų temperatūra. / Work theses - at tillage work investigate tractor wheel skid, fuel consumption and tire temperature dependence from tractor ballast weight and tire pressure. This study investigates a ballast weight and tire pressure influence on tractor’s unit performance. Experimental studies have been performed by changing the weight of ballast and tire pressure values, fuel consumption, wheel skid and tire temperature were measured.

Žemės ūkio paskirties traktorių pagrindinis tikslas yra atlikti tempimo darbus esant įvairioms sąlygoms ir skirtingiems kelio paviršiams. Traukos jėga priklauso nuo traktoriaus eksploatacinių rodiklių, tokių kaip: ratų sukibimas su paviršiumi ir jų buksavimo dydis, traktoriaus išvystoma traukos galia ir t.t. Visi šie rodikliai kinta kintant traktoriaus bendrajai masei tuo pačiu ir vertikaliosioms apkrovoms veikiančioms kiekvieną iš traktoriaus ratų. Todėl atliekant įvairius žemės ūkio darbus, reikia tinkamai įvertinti traktorių veikiančias statines bei dinamines apkrovas. Magistrinio darbo tema – išanalizuoti traktoriaus ratus veikiančias reakcijos jėgas, esant skirtingiems agregato prikabinimo aukščiams ir kampams. Atlikus tyrimus, gautos priklausomybės rodo, jog didinant traukos jėgą priešinga kryptimi negu traktorius juda, apkrovos, veikiančios traktoriaus galinius ratus didėja, o priekinius – mažėja. Veikiant traukos jėga nukreipta horizontaliu kampu (imituojant posūkį į kairę pusę) kairės pusės traktoriaus ratus veikiančios apkrovos kito intensyviau negu dešinės pusės ratų. / The main purpose for agricultural tractor is to make pulling actions in various conditions and on various surfaces. Tractor pulling force depends on tractor performances such as: wheel grip with surface and their slippage value, tractor traction force etc. These performances depends on tractor weight and on its vertical wheel loads. Seeking for the best tractor efficiency while doing agricultural work it is necessary to sum up static and dynamic loads effecting tractor. Chosen Master thesis is designed to investigate tractor wheel static load, when simulating implement pull with different hitching heights and angles. After the research it can be stated that the increasing pulling force with the direction opposite tractor movement, rear wheel loads increase, while front wheel loads decrease. While pulling force with horizontal angle is increased (turning to the left is simulated), left side wheel loads varies with greater values than loads of the right side wheel.

Darbo tikslas: ištirti transporto priemonės sudarytos iš traktoriaus ir priekabos su varančiaisiais ratais kinematinį suderinamumą, dinaminius bei ekonominius rodiklius ir nustatyti racionalios eksploatacijos sąlygas. Darbe nagrinėjami transporto priemonės sudarytos iš traktoriaus ir priekabos su varančiaisiais ratais kinematinis suderinamumas, dinaminiai bei ekonominiai rodikliai, esant išjungtiems priekabos varantiesiems tiltams bei įjungtiems vienam ir dviem priekabos varantiesiems tiltams. Nustatyta, kad transporto priemonei, važiuojant suartu lauku, kurio drėgnis 5 cm gylyje - 19,8 %, kietis - 0.85 MPa, o kietis 15 cm gylyje - 1,08 MPa, racionalu įjungti tik vieną priekabos varantįjį tiltą (kartu su traktoriaus užpakaliniu varančiuoju tiltu). Čia vieno priekabos varančiojo tilto įjungimas duoda teigiamus rezultatus važiuojant tiek su 4500 kg kroviniu, tiek ir be krovinio. Važiuojant vėžėmis per suarta dirvą be krovinio yra racionalu abu priekabos varančiuosius tiltus išjungti, o vežant krovinį įjungti vieną priekabos varantįjį tiltą. / Work aim: To investigate a vehicle consisting of a tractor-trailer-wheel drive with the compatibility of kinematic, dynamic and economic indicators and the rational exploitation conditions. The work deals with a vehicle consisting of a tractor and trailer with wheel drive . Kinematic compatibility, dynamic and economic indicators ,when the trailer driwing axles is off and on. It was found that a motor vehicle while driving convergence field, the moisture content at a depth of 5 cm - 19.8%, hardness - 0.85 MPa, and hardness at a depth of 15 cm - 1.08 MPa, it is reasonable to activate only one trailer driving axle the drive (with drive to the rear axle). This single drive axle trailers activation produce positive results in driving the 4500 kg load or without load. Going through the tracks plowed soil without load is reasonable to both drive axles off the trailer and cargo transport trailers for the drive to activate a axle.