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Model-based control of electro-pneumatic intake and exhaust valve actuators for IC enginesMa, Jia. January 2008 (has links)
Thesis (Ph. D.)--Michigan State University. Dept. of Mechanical Engineering, 2008. / Title from PDF t.p. (viewed on Mar. 31, 2009) Includes bibliographical references (p. 150-151). Also issued in print.
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Combustion of solid fuel in a fluidized bed combustorHossain, Abu Norman. January 1998 (has links)
Thesis (M.S.)--Ohio University, June, 1998. / Title from PDF t.p.
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Modélisation mathématique d'une flamme de diffusion méthane-air avec viciation et en configuration contre courant /Bouamoul, Amal January 1999 (has links)
Maîtrise (M.Eng.)--Université du Québec à Chicoutimi, 1999. / Document électronique également accessible en format PDF. CaQCU
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Stochastic dynamical system identification applied to combustor stability margin assessmentCordeiro, Helio de Miranda. January 2008 (has links)
Thesis (M. S.)--Aerospace Engineering, Georgia Institute of Technology, 2009. / Committee Chair: Zinn, Ben; Committee Member: Ferri, Aldo; Committee Member: Lieuwen, Timothy; Committee Member: Prasad, J. V. R.; Committee Member: Ruzzene, Massimo.
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Soot emissions from turbulent diffusion flames burning simple alkane fuels /Canteenwalla, Pervez M., January 1900 (has links)
Thesis (M.App.Sc.) - Carleton University, 2007. / Includes bibliographical references (p. 133-137). Also available in electronic format on the Internet.
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Small engine emissions testing laboratory development and emissions sampling system verificationSeward, Balaji B. January 2010 (has links)
Thesis (M.S.)--West Virginia University, 2010. / Title from document title page. Document formatted into pages; contains xvi, 110 p. : ill. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 108-110).
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The development and evaluation of an electronic indicated horsepower meterAlyea, John Wilson, January 1968 (has links)
Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1968. / Typescript. Vita. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references.
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Monochromatic UV absorbance histories of unburned gases in a spark ignition engineQuader, Ather A. January 1969 (has links)
Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1969. / Typescript. Vita. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references.
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Methodology for rapid static and dynamic model-based engine calibration and optimizationLee, Byungho, January 2005 (has links)
Thesis (Ph. D.)--Ohio State University, 2005. / Title from first page of PDF file. Document formatted into pages; contains xv, 222 p.; also includes graphics. Includes bibliographical references (p. 211-222) Available online via OhioLINK's ETD Center
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Caractérisation expérimentale de la propagation d’une flamme laminaire dans un milieu diphasique (brouillard) à haute pression et en microgravité / Experimental characterization of laminar flame propagation in a two-phase medium (aerosol) in high pressure and in microgravityNassouri, Mouhannad 26 May 2014 (has links)
L’objectif de ce travail est d’approfondir les connaissances sur les phénomènes mis en jeu lors de la combustion de carburant liquide dispersé sous forme d’aérosol. De nombreux propulseurs (moteurs de fusée, turbines à gaz, moteurs à combustion interne..) reposent sur la combustion de combustibles initialement sous forme liquide. Or, la combustion diphasique est un phénomène très complexe faisant intervenir de nombreux processus: atomisation, interaction entre gouttelettes, vaporisation, écoulement diphasique, cinétique chimique, propagation de flamme. Tous ces phénomènes étant couplés, une description complète est seulement possible par le biais de simulations numériques ; mais les investigations expérimentales sont nécessaires pour fournir des données aussi quantitatives que possible dans des configurations simples afin de proposer ou de confirmer des modèles prenant en compte ces couplages. Ainsi, des études théoriques, expérimentales et numériques, doivent être menées en parallèle pour accroître les connaissances dans le domaine de la combustion diphasique et améliorer le fonctionnement des applications actuelles. Ce travail a été initié dans le cadre du Groupement de Recherche « Micropesanteur Fondamentale et Appliquée » du CNRS et du CNES, en 2008. Il est la suite des précédents travaux sur la vaporisation et la combustion des gouttes en microgravité conduites à ICARE et soutenus par le CNES durant de longues années. Cette nouvelle étude a essentiellement porté sur la détermination expérimentale des vitesses de propagation des flammes dans un aérosol (ou brouillard). Elle s’est appuyée sur l'utilisation d’une chambre de combustion haute pression développée à ICARE. Les expériences ont été principalement conduites sous des conditions de gravité réduite, pour éviter les problèmes de sédimentation de la phase dispersée. Cet appareillage a été conçu et élaboré pour être utilisé à bord de l’Airbus A300-0g du CNES. / Spray and aerosol cloud combustion accounts for 25% of the world’s energy use, and yet it remains poorly understood from both a fundamental and a practical perspective. Realistic sprays have a liquid breakup region, a dispersed multiphase flow, turbulent mixing processes, and various levels of flame interactions through the spray. Idealization of spray configurations in a quiescent environment (the starting point for models) has been impossible in 1 g due to the settling of large droplets and the buoyant pluming of post combustion gases. Testing in microgravity conditions relates to the possibility of creating aerosols without sedimentation effects. This research was to determine experimentally the flame propagation velocity in aerosols. First, the size of droplets in the aerosol was characterized using a laser diffraction particle size analyzer “Sympatec-HELOS”, and using ethanol as fuel. Second, high-Pressure combustion studies were performed using a high-Pressure combustion chamber (max pressure 12 MPa). These pieces of equipment were designed to be used in microgravity while aboard the Airbus A300-0g of the CNES. After ground tests, five parabolic flight campaigns were conducted. A systematic comparative analysis for identical initial conditions in both normal and reduced gravity was performed. The effects of initial temperature and pressure on the droplet diameter distribution of the aerosol, the effects of gravity on the flame behavior for both vapor-Air and droplet-Vapor-Air mixtures, and the effect of drops size on the flame speed and structure were all studied.
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