Depuis le début des années 90, la gestion des déchets est devenue une gestion de «ressources» dont la valorisation permet de substituer en partie le besoin en ressources naturelles fossiles. Cette valorisation s'accompagne d'une logistique qu'il est nécessaire de planifier sur le territoire afin que les impacts additionnels associés aux activités de gestion ne compensent pas les bénéfices issus de la transformation de la ressource. Par ailleurs, la ressource « déchets » est non uniformément répartie sur le territoire: les gisements ainsi dispersés et disparates ont des implications sur la performance des filières de traitement (leur efficience) et, notamment, sur celle des activités de transport. Afin de prendre en compte cette hétérogénéité spatiale dans l'élaboration et l'évaluation de scénarios de gestion, cette thèse propose une approche territoriale de conception de filières de traitement qui repose sur l'utilisation d'indicateurs de potentiel de valorisation associés aux gisements. Son application au cas d’étude montréalais a permis de cibler à la fois les besoins en termes d'amélioration du système de gestion et les zones territoriales où ces changements devaient apparaître. L'approche développée constitue un premier pas vers un outil d'aide à la décision pour une diversification localisée des filières de traitement. En tenant compte des interactions entre les différents processus des filières (collecte/transport/traitement), elle fournit également un cadre permettant une meilleure coordination globale des activités de gestion des déchets. / Since the early 90's, waste management has become a « resources » management whose recovery can substitute fossil natural resources. The waste processing required can lead to important logistics, which need to be planned so that the additional impacts associated with waste management operations do not offset the benefits arising from the exploitation of the resource. Moreover, waste is a dispersed resource, subject to a great spatial variability (e.g. waste production rate). This has implications on the recovery chains performance and, especially, on the transport-related activities. In order to consider this spatial heterogeneity in waste management planning, this thesis presents a territorial approach to waste recovery chain's design. It relies on the definition of recovery potentials indicators associated to the sources. The application of the approach to the Montreal case allowed finding the areas unfavourable to the management scenarios considered. Determining the causes of low performance allowed targeting the needs in terms of system's improvement and, especially, the areas where these changes needed to happen. Therefore the approach presented in this thesis is the first step towards a decision-making tool for a localized diversification of recovery chains. By including the interactions between the chain's different processes (collection/transport/treatment), it also provides a systemic framework for a better overall planning of waste management activities.