Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η καταγραφή των κυριότερων σύγχρονων τεχνολογιών που η εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ εφαρμόζει στο νέο σιδηροδρομικό δίκτυο το οποίο εγκαθίσται στον ελληνικό χώρο καθώς και τη μελέτη της δομής του ηλεκτροκινητηρίου συστήματος που είναι εξοπλισμένοι όλοι οι συρμοί που θα το διατρέχουν. Με χρήση των στοιχείων που δόθηκαν από την εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ και με χρήση του λογισμικού πακέτου MATLAB/SIMULINK έγινε η εξομοίωση του ηλεκτροκινητηρίου συστήματος και έτσι κατέστη δυνατή η διατύπωση συμπερασμάτων για τα κυριότερα υποσυστήματα από τα οποία αποτελείται. Η χρήση πραγματικών τιμών για τα περισσότερα από τα μεγέθη που υπεισέρχονται στην εξομοίωση καθιστούν τη μελέτη και τα αποτελέσματα όσο το δυνατόν πιο αληθή και κοντά στην πραγματικότητα. Επίσης κατέστη δυνατή η καταγραφή πολλών πληροφοριών πάνω στις σύγχρονες τεχνολογίες των ηλεκτροκίνητων συρμών και του σιδηροδρομικού δικτύου που μπορούν να αποτελέσουν έναυσμα για περαιτέρω αξιοποίηση τους από μελλοντικούς ενδιαφερόμενους. / The object of this work is at first to collect the material that has to do with all the contemporary technologies that ERGOSE uses in the new railroad that is being installed in Greece and secondly the study of the system of electromotion that is installed in every train on this railroads. Based on the material of ERGOSE company and with the use of program Matlab/Simulink the simulation of the whole system of electromotion in trains became a reality.The datas are real so the results of the simulation are very close to the reality. Also the material has a lot of information about all the contemporary technologies and gives the opportunity of the creation of other thesis in the future

Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η μελέτη των βασικών τμημάτων που απαρτίζουν ένα ηλεκτρικό όχημα, με άμεσο στόχο τη μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας. Προς την κατεύθυνση αυτή μελετάται αρχικά η βαθμίδα φόρτισης των συσσωρευτών. Παρουσιάζονται οι προδιαγραφές και προτείνεται ως βέλτιστη τοπολογία αυτή του Flyback η οποία αντιμετωπίζει λειτουργικές δυσκολίες. Έτσι προτείνεται μια ειδική μεθοδολογία σχεδιασμού βασιζόμενη στην επιλογή του λόγου του Μ/Τ. Επίσης προτείνεται ένα νέο κύκλωμα καταστολής των υπερτάσεων λόγω σκέδασης. Η αποτελεσματική λειτουργία επιβεβαιώνεται μέσω εξομοιώσεων και πειραματικών δοκιμών. Στο δεύτερο μέρος παρουσιάζεται ένα νέο κύκλωμα τροφοδοσίας. Πρόκειται για μετατροπέα μονής βαθμίδας με ένα τρανζίστορ κα αποτελεσματική καταστολή υπερτάσεων. Παράλληλα πραγματοποιεί βελτίωση του συντελεστή ισχύος του κυκλώματος. Στο τρίτο μέρος μελετάται το κινητήριο σύστημα και προτείνεται μια μέθοδος ελέγχου της μαγνητικής ροής και του λόγου μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων ώστε να επιτυγχάνεται η ελάχιστη δυνατή ενεργειακή κατανάλωση του οχήματος. Τα αποτελέσματα εξομοίωσης επιβεβαιώνουν την αποτελεσματικότητα της προτεινόμενης μεθόδου. / Basic aim of the present work is the analytical study of the basic part of an EV, in order to be obtained a good energy saving. For this purpose the charging unit of an EV is studied. The specifications which must fulfill this device are exhibited and the Flyback topology is suggested as the optimal. However it appears some important problems. For this purpose, a new strategy of design based on the transformer.