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Diseño energético de turbina de impulso auto-rectificante de 15 W para ensayos de laboratorioVenturelli Abram, Aldo Salvatore 26 March 2018 (has links)
En el presente trabajo de tesis se desarrolla el diseño energético de una turbina de impulso
auto-rectificante de 15 W para el laboratorio de energía (LABEN) de la PUCP. Esto se hace
en base a recomendaciones y datos experimentales de investigaciones previas, primero
seleccionando el tipo de turbina a tratar en el trabajo y posteriormente definiendo la geometría
tomando la base teórica sobre este tipo de turbomáquinas.
El diseño se basa en teoría bidimensional de turbomáquinas, principalmente la fórmula de
Euler, como también en correlaciones experimentales para la estimación de pérdidas a través
de la turbina, como las de Soderberg, Ainley y Mathieson, entre otros.
Se utiliza una metodología basada en las correlaciones de pérdidas y la teoría básica de
turbinas auto-rectificantes para que con la ayuda de un software computacional
(específicamente MathCad) se logre predecir el comportamiento de la turbina. Los resultados
analíticos de esta metodología son comparados con datos experimentales de otros autores
obteniendo resultados satisfactorios.
Se realiza un cálculo iterativo para seleccionar el diámetro y obtener simultáneamente la
potencia deseada. Este cálculo iterativo se realiza al reemplazar diferentes diámetros y
aplicar el modelo de MathCad junto con los datos de la instalación del LABEN que se
selecciona para el trabajo.
Finalmente, habiendo verificado que la metodología empleada corresponde con la realidad y
habiendo definido las dimensiones de la turbina, se procede a realizar el diseño en 3D de
esta, como también los cálculos de resistencia para verificar que no falle mecánicamente.
Para la turbina del proyecto, se propone la instalación para el LABEN como también los
ensayos a realizar, equipos a utilizar y las gráficas a obtener en base a los datos.
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Diseño de un motor magnético para la generación de energía mecánica, con posterior transformación a energía eléctrica, conectado a las baterías del auto eléctrico I-MIEV de Mitsubishi mejorando así su autonomíaSanchez Arbaiza, Jhon Brayan January 2020 (has links)
La dependencia de la energía ya sea fósil o eléctrica siempre ha sido uno de nuestros principales problemas al transportarse, pero también sabemos que el mayor contaminante de la atmosfera y el más comercial es el automóvil, este expulsa dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) etc. Según la Organización Mundial de la Salud se argumenta que en cada año mueren cerca de 8000 personas de más de 35 años en ciudades europeas por exposición continua en largos plazos a contaminantes procedentes del tráfico, sin mencionar los miles de dólares que gastan para comprar combustible, combustible que cada día es más escaso y más caro, también que es un recurso no renovable, por tal motivo se incentiva a la compra de autos eléctricos con el acoplamiento del motor magnético.
Por otro lado, sabemos que al adquirir un auto eléctrico, seguiremos dependiendo de la energía escasa de las baterías y al igual que con el combustible compraríamos energía en lugares autorizados de carga de autos eléctricos, debido a eso surgió como solución el diseño de un motor magnético para la generación de energía mecánica, aplicado a la industria automovilística.
Este motor magnético nos podrá proveer de energía sin la necesidad de ninguna otra fuente más que la de la energía natural de los imanes con los que será diseñado el motor magnético en los programas AutoCAD y SolidWorks, aumentando así la autonomía del auto eléctrico y solucionado su problema de autonomía, carga remota y ayudando al medio ambiente incentivado a que más personas compren autos eléctricos.
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Construcción y ensayo de una rueda hidráulica de corriente libre de 2 m de diámetroHeredia Sánchez, Luis Felipe 09 May 2011 (has links)
Las ruedas hidráulicas representan una alternativa sencilla, confiable y ambientalmente amigable para la generación de potencia, mecánica o eléctrica. Utilizan como fuente energética un flujo de corriente de agua, no producen desperdicios significativos en la transferencia energética, ni requieren mayores trabajos de obras civiles que alteren el área donde se instalan. Además, dada su facilidad constructiva, no requieren conocimientos técnicos avanzados en su diseño, fabricación y manejo.
El objetivo de este trabajo es establecer relaciones cuantitativas sencillas que permitan ponderar el comportamiento de una rueda hidráulica basándose en características básicas del mecanismo y la fuente del recurso energético. Se desea también obtener información cualitativa del funcionamiento de la rueda para una estructura en particular.
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Diseño de un embrague mecánico para el acoplamiento del eje de una rueda hidráulica de 2m de diámetro y que trasmite 1kw de potenciaCuadros Basis, Víctor Alberto 13 June 2011 (has links)
Existe al presente una rueda hidráulica en la PUCP que no está siendo
aprovechada eficientemente. En uno de los extremos del eje tiene una bomba que
se acciona con el giro y al otro lado del eje simplemente está apoyado en una
chumacera. Este proyecto inicia cuando se descubrió el potencial de elaborar un
mecanismo que permitiría utilizar el giro del extremo libre para almacenar energía.
Actualmente, la energía producida por ese lado del eje estaba en completo desuso
y a través de esta iniciativa esta energía se podrá aprovechar y utilizar de manera
eficiente. El proyecto se empleará a través de un sistema de embrague que fue
diseñado con este propósito ya que se quiere acoplar un generador mientras el eje
esté girando.
Se efectuó un análisis físico, estático, técnico y económico, finalmente se diseñó un
procedimiento que cumplió con las obligaciones propuestas. Esto se logró
siguiendo los siguientes pasos: un estudio extenso del estado del arte, estudio de
las funciones principales del sistema, las alternativas viables, las evaluaciones
técnicas, evaluaciones económicas, cálculos, proceso de selección, esquemas
representativos, finalizando con un estudio del mercado peruano.
De acuerdo al reto asumido inicialmente, y después de la investigación, el diseño,
la elaboración de planos y las respectivas revisiones se puede decir que se logró
obtener los resultados previstos con este sistema de embrague. El embrague
soportará el torque entregado por la rueda hidráulica de 1kW de potencia y 2m de
diámetro sin esforzar al operario, prometiendo que el trabajo será seguro, liviano,
confiable y económico. De esta manera se puede concluir que se cumplieron las
metas establecidas logrando superar este desafío.
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