Denna rapport är ett examensarbete utfört av Per Jonsson, student vid Karlstads Universitet. Examensarbetet omfattar 22,5 högskolepoäng och är ett obligatoriskt moment inom högskoleingenjörsprogrammet i ämnet maskinteknik.    Företaget Trollspeed tillverkar högeffektiva racingmotorer för användning av racingteam på elitnivå. Stora turboaggregat samt tillhörande utrustning sätts samman med specialbyggda avgasgrenrör för att uppnå största möjliga effektuttag. Tillsammans bildar dessa sammansatta delar en hög vikt och måste därför stagas upp.    Detta arbete handlar om att ta fram en ny lösning för uppstagningen, då dagens lösning leder till oundviklig spänningspåverkan i grenröret som bidrar till att sprickbildningar uppstår.   Projektet är indelat i två delar där första delen omfattar framtagning av ett mätverktyg för analysering av rörelse samt kraftpåverkan hos grenröret. Framtagningen av mätverktyget resulterade i en mätskala med visare för visualisering av rörelser och monterade lastceller för analysering av kraftpåverkan. Detta ligger som grund för projektets andra del där omfattningen innebär att hitta en lösning för en ny uppstagning av grenröret.    Valet av stag har baserats på mätresultaten från analyseringen av rörelser samt kraftpåverkan där staget resulterar i en M6 vantskruv.    Montering av detta stag är en viktig del för att öka kvaliteten hos grenröret. Motorn måste varmköras minst fem gånger före montering av staget samt att grenrörets egenvikt måste förspännas med hjälp av vantskruven motsvarande ¾ varvs vridning på denna. / This report is an examination conducted by Per Jonsson, a student at the University of Karlstad. The examination includes 22.5 credits and it’s a compulsory part in the Bachelor of Science in mechanical Engineering topic. The company Trollspeed, manufactures high-performance racing engines used by racing teams at the elite level. Big turbochargers and related equipment are assembled together with custom built exhaust manifolds to achieve maximum power output. Together, these parts contribute to a high mass and have to be braced up.     Today’s bracing solotion lead to inevitable tension effects within the manifold that makes cracking occur. This work is about developing a new bracing solution that can handle higher tensions.   The project is divided into two parts. The first part covers the development of a measurement tool for analyzing motion and force effects within the manifold. The development of the gauge resulted in a measurement scale with pointers for the visualization of movements and mounted load cells for analyzing the impact force. This gauge is the basis for the project's second part that covers finding a solution for a new bracing of the manifold.      The selection of strut is based on the measurement results that shows analyzes of motion and force effects. The brace resulted in a M6 turnbuckle.     The installation of this strut is an important element to improve the quality of the manifold. The engine has to be warmed up at least five times before mounting the strut and the manifold weight must be pretensioned using a turnbuckle with ¾ turns turning at that.