Mobile terminals allow users to access service while on the move. This unique feature has driven the rapid growth in the mobile network industry, changing it from a new technology into a massive industry in less than two decades. In this thesis, an in-depth study of the handover effects of mobile WiMAX networks is carried out. The mobile WiMAX technology is first presented as literature study and then the technologies of handovers for previous generations are introduced in detail. Further, the hard handover of the mobile WiMAX is simulated by Network Simulator-2 (NS-2). In addition, the "ping-pang" effect of handover was investigated and the call blocking and dropping probabilities are implemented using MATLAB. The goal is to find out which parameters have the significant impact on the handover performance. The results showed that the threshold and hysteresis margin of the handover should be selected by considering the tradeoff between the "ping-pang" effect and the extra interference causing to neighboring cells due to the poor quality link. The handover latency of mobile WiMAX is below 50 ms with the traveling speed of mobile station up to 20 m/s.

Dizertační práce se zabývá návrhem nového algoritmu řízení handoveru v rámci protokolu Mobile IPv6, který umožní nasazení tohoto protokolu v leteckých datových sítích. Existující algoritmy řízení handoveru sice dosahují dostatečné výkonnosti v konvenčních pozemních bezdrátových sítích disponujích velkou šířkou pásma a nízkou latencí, jako jsou WiFi nebo UMTS, ale jak ukazuje tato práce, nasazení těchto algoritmů prostředí leteckých datových sítí nepřináší očekávané výhody. Analýza ukazuje, že v úzkopásmových leteckých sítích trpí tyto algoritmy řízení handoveru velkou latencí a způsobují značnou režii. Nový algoritmus řízení handoveru v MIPv6 navržený v této práci je založený na jednoduché myšlence: ''Já jsem letadlo, já vím, kam letím!'' To znamená, že pohyb letadla není náhodný, ale vysoce předvídatelný. Díky tomu je možno předvídat handovery mezi přístupovými sítěmi podél očekávané trajektorie letadla a vykonat nezbytné operace pro přípravu handoverů již na zemi, kde je letadlo připojeno k širokopásmové síti letiště. Tato dizertační práce dále uvádí porovnání existujících algoritmů řízení handoveru s nově navrženým pomocí analytické metody ohodnocení handoveru. Díky tomu je možno kvantifikovat výhody, které nový algoritmus přináší a taktéž popsat slabiny algoritmů existujících.