Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-05-05T21:22:09Z No. of bitstreams: 1 Vania Marques Cardoso.pdf: 1665391 bytes, checksum: 1ad135b954bf3d552182b3c2101d053d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-05T21:22:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vania Marques Cardoso.pdf: 1665391 bytes, checksum: 1ad135b954bf3d552182b3c2101d053d (MD5) Previous issue date: 2015-11-03 / This dissertation presents a research named ‘Time to collaborate? Views on the meaning and sense teachers attribute to collective pedagogical work hours’. Our aim was to reveal teachers’ subjective perception of the potential for collaboration during these work hours. The research, based on the Critical Theory school of thought, particularly T. W. Adorno, was completed during 2014 and 2015, approaching the theme of the relevance of collective pedagogical work hours as a social practice at school, focusing on the meaning and sense teachers attribute to them and discussed from its legal, theoretical and empirical perspectives. It approaches the way the contemporary work environment impacts school and teachers’ views of the potential for collaboration of collective work hours and during these hours, how the meaning and sense of these work hours are translated into teachers’ discourses and the proposals for intervention that derive from their discourses. Hypotheses include the ones according to which the contemporary scenery implicates permanent social change and, thus, change at school; that it overburdens teachers, reduces collective pedagogical work and collaboration between peers to the state of usefulness; that the social meaning and the individual sense teachers attribute to their collective pedagogical work hours at school are in an intersection between collaboration potentialities and difficulties and generate a contradictory perception of these work hours as a social practice at school; that teachers’ discourses are full with possibilities of intervention to intensify collaboration potentialities in the collective pedagogical work hours at school. The empirical research methodology involved semi-structured interviews with ten teachers and, from the analysis of their discourse contents, hypotheses were confirmed, and the results allow envisaging possibilities that may be projected in practices to expand collaboration during the collective pedagogical work hours and in further research. / Esta disertación presenta el estudio denominado: ¿Tiempo para colaborar? Las miradas sobre el significado y los sentidos atribuidos por parte de los docentes al horario de trabajo colectivo. Se tuvo como objetivo desvendar la percepción subjetiva de los docentes sobre el potencial de colaboración del referido horario. El estudio, fundamentado en la teoría crítica, especialmente en T. W. Adorno, se desarrolló entre 2014 y 2015 sobre el tema de la relevancia del horario colectivo de trabajo como práctica social en la escuela, teniendo como objeto de estudio el significado y los sentidos atribuidos por los docentes al horario de trabajo colectivo, discutido a partir de la base legal, teórica y empírica. Problematiza la forma en que el escenario de trabajo contemporáneo tiene impacto sobre la escuela y la visión docente de la potencialidad de colaboración del horario de trabajo colectivo y en él, cuál es el significado y qué sentidos sobre ese horario están presentes en los discursos de los docentes, así como qué propuestas de intervención emanan de eso. Las hipótesis son que el escenario contemporáneo implica un cambio permanente en la sociedad y, por lo tanto, en la escuela, intensifica el trabajo docente, instrumentaliza el tiempo colectivo y la colaboración entre pares; que el significado social y los sentidos individuales atribuidos por los docentes al horario de trabajo colectivo en la escuela se cruzan entre potencialidades y dificultades de colaboración, generan una percepción contradictoria de ese tiempo como práctica social en el ámbito escolar; que los discursos de los docentes contienen posibilidades de intervención para aumentar las potencialidades de colaboración en el horario de trabajo colectivo en la escuela. La metodología del estudio empírico envolvió una entrevista semi-estructurada a diez docentes; a partir del análisis del contenido de los discursos, se constató que las hipótesis se confirman y los resultados permiten ver posibilidades que pueden proyectarse en prácticas que permiten ampliar la colaboración en el horario de trabajo colectivo y profundizar el estudio. / A presente dissertação apresenta a pesquisa denominada “Tempo para colaborar? Olhares sobre o significado e os sentidos atribuídos pelos docentes ao horário de trabalho coletivo”. Objetivou-se desvendar a percepção subjetiva dos docentes sobre o potencial de colaboração do referido horário. A pesquisa, fundamentada na teoria crítica, especialmente em T. W. Adorno, foi desenvolvida em 2014 e 2015 sobre o tema da relevância do horário coletivo de trabalho como prática social na escola, tendo por objeto de estudo o significado e os sentidos atribuídos pelos docentes ao horário de trabalho coletivo, discutido a partir do suporte legal, teórico e empírico. Problematiza como o cenário de trabalho contemporâneo impacta a escola e a visão docente da potencialidade de colaboração do e no horário de trabalho coletivo, qual o significado e quais sentidos sobre esse horário estão presentes nos discursos dos docentes, bem como quais propostas de intervenção que daí emanam. As hipóteses são que o cenário contemporâneo implica mudança permanente na sociedade e, portanto, na escola, intensifica o trabalho docente, instrumentaliza o tempo coletivo e a colaboração entre pares; que o significado social e os sentidos individuais atribuídos pelos docentes ao horário de trabalho coletivo na escola se cruzam entre potencialidades e dificuldades de colaboração, geram uma percepção contraditória desse tempo como prática social no âmbito escolar; que os discursos dos docentes carregam possibilidades de intervenção para aumentar as potencialidades de colaboração no horário de trabalho coletivo na escola. A metodologia da pesquisa empírica envolveu entrevista semiestruturada a dez docentes; a partir da análise do conteúdo dos discursos, constatou-se que as hipóteses se confirmam e os resultados permitem ver possibilidades capazes de se projetar em práticas passíveis de ampliar a colaboração no horário de trabalho coletivo e em aprofundamento da pesquisa.

El congestionamiento vehicular es uno de los problemas que más se agudiza en la ciudad de Lima. Este problema se ve reflejada en casi todas las calles y avenidas principales de la ciudad, debido a factores como el incremento del parque automotor que hacen colapsar la capacidad de la infraestructura y dejan en desuso la gestión de tránsito para la que fue diseñada; dicho de otra manera, el incremento del flujo vehicular ocasiona gran congestión, largas colas, prolongadas demoras y niveles de servicio deficientes. La zona de estudio a tratar se encuentra en el distrito de Surco y la vía intervenida es la avenida Caminos del Inca en el tramo del jirón Batallón Callao hasta el jirón Cádiz atravesando avenidas importantes como Velazco Astete e Higuereta. Esta avenida es una de las más transitadas del distrito de Surco a causa de los centros comerciales, institutos, universidades, entre otros, que se encuentran cercanas a esta importante arteria vial. Por ello, este trabajo de tesis tiene como objetivo principal disminuir la congestión vehicular de la Av. Caminos del Inca en el tramo de estudio y mejorar los niveles de servicio en sus intersecciones con la implementación de la ola verde a través del modelamiento y simulación en el software Synchro 8. Para la elaboración de este trabajo se recopilaron datos de campo como el aforo vehicular para determinar la hora punta y el volumen horario de máxima demanda vehicular, asimismo se realizó la medición de los ciclos semafóricos y sus faces en un día típico de la semana. Con todos estos datos compilados en el trabajo de campo, se obtuvieron los grados de saturación y los niveles de servicio actuales para que posteriormente sean evaluadas a fin de implementar la ola verde y optimizar el tránsito. Finalmente, con la implementación de la ola verde y las modificaciones de gestión de tráfico se obtuvieron mejoras notables como optimización de los niveles de servicio en las intersecciones, por ejemplo, en la intersección N° 01 pasó de C a B, en la N° 02 de F a D, en la N° 03 de C a B y en la N° 04 de C a B; asimismo, las esperas en las intersecciones disminuyeron favorablemente como se indica a continuación, en la intersección N° 01 Bajó de 20.1s a 16.7s, en la N° 02 de 332.2s a 35.3s, en la N° 03 de 239.9s a 11.4s y en la N° 04 de 37.0s a 6.3s; de igual forma, el tiempo de recorrido de un punto extremo, intersección N° 01, al otro, Intersección N° 04, mejoró considerablemente de 6 minutos y 30 segundos aproximadamente a 1 minuto y 28 |segundos debido a la sincronización progresiva del color verde de los semáforos en cada intersección. / Traffic congestion is one of the most acute problems in the city of Lima. This problem is reflected in almost all the streets and main avenues of the city, due to factors such as the increase in the vehicle fleet that collapses the capacity of the road infrastructure and leaves the traffic management for which it was designed in disuse; In other words, the increase in the flow of vehicles causes great congestion, long queues of vehicles, prolonged delays and poor service levels. The study area to be treated is in the district of Surco and the intervened road is the Caminos del Inca avenue in the stretch from Batallón Callao street to Cádiz street crossing important avenues such as Velazco Astete and Higuereta. This is one of most heavily traveled avenue in the district of Surco because of the shopping centers, institutes, universities, among others, that are close to this important traffic artery. Therefore, this thesis work has as main objective to reduce the vehicular congestion of this avenue and improve the service levels of its intersections with the implementation of the green wave through modeling and simulation in the Synchro 8 software. For the elaboration of this research work, field data were collected, such as the vehicle capacity to determine the peak hour and the hourly volume of maximum vehicular demand, as well as the measurement of the traffic light cycles and their faces in a typical day of the week. With all this data compiled in the field work, saturation degrees and current service levels were obtained so that later they can be evaluated in order to implement the green wave and optimize traffic. Finally, with the implementation of the green wave and traffic management modifications, notable improvements were obtained such as optimization of service levels at intersections, for example, at intersection No. 01 it went from C to B, at No. 02 from F to D, in No. 03 from C to B and in No. 04 from C to B; in the same way, the travel time from an extreme point, intersection No. 01, to the other, Intersection No. 04, improved considerably from 6 minutes and 30 seconds approximately to 1 minute and 28 seconds due to the progressive synchronization of the green colour of the traffic lights in each intersection. / Tesis

[pt] Neste trabalho, busca-se atender a demanda energética de grandes clientes através de um sistema híbrido de energias renováveis (HSRE, em inglês), com o mínimo custo e diminuindo as emissões de poluentes. O sistema é construído a partir do uso de células fotovoltaicas, células a combustível e chillers elétricos. Quatro tipos de célula a combustível são testadas e avaliadas quanto a viabilidade: PAFC (ácido fosfórico), SOFC (sólido óxido), MCFC (carbonato fundido) e PEMFC (membrana trocadora de prótons). Para o caso da última, geradores de hidrogênio são simulados para suprir a demanda. Os resultados são comparados com o caso base, de toda a demanda sendo atendida pela concessionária de energia elétrica local. Varia-se o custo de aquisição e instalação dos equipamentos, o custo de aquisição de gás natural e o custo da energia elétrica, além da variação da demanda e de simular o cliente em diferentes cidades. A demanda hipotética é calculada a partir de valores de iluminâncias segundo normas técnicas para cada sala de um laboratório em construção em Xerém, no Rio de Janeiro. A simulação indica como resultado a viabilidade econômica de abastecimento pelo sistema híbrido, com geradores do tipo PAFC, SOFC e MCFC. A alta demanda de hidrogênio, juntamente com o custo atual para geração do mesmo inviabiliza o retorno com uso de células PEMFC. / [en] In this work, we seek to meet the energy demand of large customers through a hybrid system of renewable energy (HRSE), with minimal cost and reducing emissions. The system is built from the use of photovoltaic cells, fuel cells and electric chillers. 4 fuel cell types are tested and evaluated for viability: PAFC (phosphoric acid) SOFC (solid oxide), MCFC (molten carbonate) and PEMFC (proton exchange membrane). In the case of the latter, hydrogen generators are simulated to meet demand. The results are compared with the base case, that includes all the demand being met by the local power company. The cost of purchase and installation of equipment, the cost of acquisition of natural gas and the cost of electricity, as well as the demand variation and simulate the client in different cities are analyzed under different values. The hypothetical demand is calculated from illuminance values according to technical standards for each room of a laboratory under construction in Xerém, in Rio de Janeiro. The simulation result shows the economic viability supply the hybrid system The high demand for hydrogen with the current cost for generating the same prevents the payback form PEMFC fuel cells.