<p>Företag x fungerar som en knytpunkt ur ett logistikperspektiv på orten och här sammanstrålar mycket av godsflödena som kommer eller avgår med båt. Stora delar av exportflödena består av stål och trä där stora importflöden i huvudsak består av kaffe och olja.</p><p>Nulägessituationen är som sådan att det är en ojämn fördelning andel importflöden med container jämfört med exportflödet. Skälet är att vi befinner oss på en plats med mycket tillverkande industrier som exporterar varor ut i världen. Resultatet av detta är att andelen import via Företag xs containerterminal är 25% jämfört med 75% i export. Ett problem som uppstår i samband med detta är att tomma containrar måste skeppas till Företag x för att möta den, i nuläget, större andelen export. Att skeppa tomma containrar är kostsamt och icke önskvärt. Önskvärt är emellertid nu att på olika sätt stimulera aktörer att använda Företag x som anlöp och därmed plana ut en ojämn fördelning på godsflöden till och ifrån regionen.</p><p>Person X, vid Företag x är marknadsdirektör och arbetar kontinuerligt med frågor av typen ovan. Syftet med arbetet är att göra Företag x med attraktiv som hamn, där man vill få kunderna att inse fördelar med att med att komma till Företag x. Omfattande investeringar görs för att Företag x ska kunna erbjuda kunderna, rederierna, tjänster och kapacitet som skulle resultera i att allt fler väljer att importera gods via Företag x. I nuläget är Göteborgs hamn den största i Sverige, Företag x är den tredje största.</p><p>På uppdrag av Företag x och Person X har vi fått i uppdrag att kartlägga importflöden på regionen som begränsas från Stockholm till Östersund som nordligaste punkt. Regionens omfattning är framtagen i samråd med Person X och syftar till att innefatta de geografiska slutdestinationer för gods som passerar Företag x. Mycket av det gods som hamnar inom den avgränsade regionen kommer emellertid från andra hamnar i Sverige också.</p><p>Person X är alltså intresserad av varuflöden som kommer till regionen, och avser att använda resultatet av vår studie som grund för vidare utredning av nulägetssituationen och möjligheter att sätta in insatser för att stimulera importflöden via Företag x, med container.</p><p>Slutsatsen vi gjort är att godsflöden följer generellt befolkning och inkomst. Vi har dessutom gjort slutsatsen att importflöden generellt ökat de senaste åren. </p> / <p>The function of port Gavle is to act as a hub in a logistic point of view within this region and so on in this territory commodity pass by or arrive by boat. A great deal of export spate contain steel and wood when mostly import consist of coffee and oil.</p><p>The current situation is an uneven divided proportion import compare to export torrents by container. The reason is that our current location is dominated by large productive industries exporting a great deal of gods throughout the world. And so for that reason the share of import by port Gavle is 25% weight against 75% export. The problem been discovered in relation to this issue is the need of empty containers required and therefore needed to be shipped at port of Gavle to satisfy, in this current situation, the greater deal of export torrents. Shipping empty containers party costly and not to strive for. However it’s desirable to stimulate players within the market to explore port Gavle and subsequently even out the balance of torrents arriving and departing this region.</p><p>Person X, at port Gavle acting as the director of market and continuously are working with issues as the ones mentioned above. The purpose is to make port Gavle more attractive to customers, when they aim to convince customers of the benefits of choosing port Gavle. Extensive investments has been made in order for port Gavle to be able to offer customers, the shipping companies, services and capacity which would result in increasing number of collaborations. For now, port Gothenburg is the leading player regarding container torrents in Sweden, and port Gavle is the third in order. </p><p>The task given to us by Person X to make a survey of import torrents in this region limited from Stockholm to Östersund as the northernmostly location. Précising this region has been done in consultation with Person X and its purpose is to include the most common destinations for goods passing port Gavle. Meanwhile a lot of goods are reaching this region from other ports in Sweden also.</p><p>Person X was therefore interested in torrents of goods arriving in this region, and intend to use the result of this study for further investigation of the current situation and possibilities to place resources  with the objective to gain import through port Gavle, with containers. </p><p>Our conclusion is that import torrents is aligned with population and income. We also found out that in general import has increased through the last years.</p>

Företag x fungerar som en knytpunkt ur ett logistikperspektiv på orten och här sammanstrålar mycket av godsflödena som kommer eller avgår med båt. Stora delar av exportflödena består av stål och trä där stora importflöden i huvudsak består av kaffe och olja. Nulägessituationen är som sådan att det är en ojämn fördelning andel importflöden med container jämfört med exportflödet. Skälet är att vi befinner oss på en plats med mycket tillverkande industrier som exporterar varor ut i världen. Resultatet av detta är att andelen import via Företag xs containerterminal är 25% jämfört med 75% i export. Ett problem som uppstår i samband med detta är att tomma containrar måste skeppas till Företag x för att möta den, i nuläget, större andelen export. Att skeppa tomma containrar är kostsamt och icke önskvärt. Önskvärt är emellertid nu att på olika sätt stimulera aktörer att använda Företag x som anlöp och därmed plana ut en ojämn fördelning på godsflöden till och ifrån regionen. Person X, vid Företag x är marknadsdirektör och arbetar kontinuerligt med frågor av typen ovan. Syftet med arbetet är att göra Företag x med attraktiv som hamn, där man vill få kunderna att inse fördelar med att med att komma till Företag x. Omfattande investeringar görs för att Företag x ska kunna erbjuda kunderna, rederierna, tjänster och kapacitet som skulle resultera i att allt fler väljer att importera gods via Företag x. I nuläget är Göteborgs hamn den största i Sverige, Företag x är den tredje största. På uppdrag av Företag x och Person X har vi fått i uppdrag att kartlägga importflöden på regionen som begränsas från Stockholm till Östersund som nordligaste punkt. Regionens omfattning är framtagen i samråd med Person X och syftar till att innefatta de geografiska slutdestinationer för gods som passerar Företag x. Mycket av det gods som hamnar inom den avgränsade regionen kommer emellertid från andra hamnar i Sverige också. Person X är alltså intresserad av varuflöden som kommer till regionen, och avser att använda resultatet av vår studie som grund för vidare utredning av nulägetssituationen och möjligheter att sätta in insatser för att stimulera importflöden via Företag x, med container. Slutsatsen vi gjort är att godsflöden följer generellt befolkning och inkomst. Vi har dessutom gjort slutsatsen att importflöden generellt ökat de senaste åren. / The function of port Gavle is to act as a hub in a logistic point of view within this region and so on in this territory commodity pass by or arrive by boat. A great deal of export spate contain steel and wood when mostly import consist of coffee and oil. The current situation is an uneven divided proportion import compare to export torrents by container. The reason is that our current location is dominated by large productive industries exporting a great deal of gods throughout the world. And so for that reason the share of import by port Gavle is 25% weight against 75% export. The problem been discovered in relation to this issue is the need of empty containers required and therefore needed to be shipped at port of Gavle to satisfy, in this current situation, the greater deal of export torrents. Shipping empty containers party costly and not to strive for. However it’s desirable to stimulate players within the market to explore port Gavle and subsequently even out the balance of torrents arriving and departing this region. Person X, at port Gavle acting as the director of market and continuously are working with issues as the ones mentioned above. The purpose is to make port Gavle more attractive to customers, when they aim to convince customers of the benefits of choosing port Gavle. Extensive investments has been made in order for port Gavle to be able to offer customers, the shipping companies, services and capacity which would result in increasing number of collaborations. For now, port Gothenburg is the leading player regarding container torrents in Sweden, and port Gavle is the third in order.  The task given to us by Person X to make a survey of import torrents in this region limited from Stockholm to Östersund as the northernmostly location. Précising this region has been done in consultation with Person X and its purpose is to include the most common destinations for goods passing port Gavle. Meanwhile a lot of goods are reaching this region from other ports in Sweden also. Person X was therefore interested in torrents of goods arriving in this region, and intend to use the result of this study for further investigation of the current situation and possibilities to place resources  with the objective to gain import through port Gavle, with containers.  Our conclusion is that import torrents is aligned with population and income. We also found out that in general import has increased through the last years.