Denna rapport grundar sig i Svenska Mässans planer på expansion och de krav på effektiv hantering och korta ledtider som det medför. Svenska Mässans unika förutsättningar vad gäller yta, bransch och placering medför ett komplext flöde av material. Flödet försvåras ytterligare av att lager och de hallar där eventen genomförs på ligger på olika plan. Den andra delen grundar sig i den litterära brist som finns kring den här typen av logistik. I rapporten introduceras därför ett nytt begrepp - Mässlogistik. Begreppet syftar till att beskriva de verksamhetsspecifika flöden och interna transporter som sker i en sådan speciell bransch som mässbranschen. Genom att definiering av begreppet samt identifiering och fördjupning i de ingående komponenterna, har förslag på hur just Svenska Mässan kan öka sin resurseffektivitet tagits fram. Förslagen är koncentrerade kring deras största problemområden och det som har mest negativ påverkan på flödena. Rapporten är således uppbyggd kring två frågeställningar: 1.     Hur kan lagerstrukturen i möbellagret ändras på Svenska Mässan för att uppnå en högre resurseffektivitet? 2.     Hur ska Svenska Mässan organisera sina interna transporter för att generera en högre resurseffektivitet? För att kunna ge svar på ovanstående frågeställningar har fallstudiemetoden använts där nuläget först har kartlagts för att användas som utgångspunkt och därefter analyserats. Det har gjort att en tydlig bild över problemområdena i form av ostrukturerat lager, bristande planering, hisskonkurrens och ineffektiva transporter har visat sig. Lösningarna på dessa problem har dels hämtats ur litteraturen och dels genom ett logiskt resonemang med inspiration från andra företag. Vidare har en ABC-analys genomförts, på de standardmöbler som används på Svenska Mässans event, vilket har varit en utgångspunkt för att skapa ett effektivare flöde vid in- och utleverans i lagret. Ett ytterligare led i att nå en högre resurseffektivitet, både vid lagring och transport, har varit ett förslag med specialkonstruerade vagnar som lastbärare. Genom en benchmarking på Volvo personvagnar har även kittning undersökts som alternativ för att på så vis kunna förpacka och säkerställa fyllnadsgraden i hissarna och därmed också minska konkurrensen om dessa. I dagsläget hämtar montörerna sitt material själva, vilket leder till att mycket tid används för förflyttningar mellan planen. För att motverka detta har ett förslag tagits fram med att använda sig av materialare. Tanken är att dessa ska förse montörer med allt material de behöver samt att kitta och sekvenslägga montermaterialet. Dessutom ska de ansvara för att hissarna används på ett mer effektivt sätt och därmed öka fyllnadsgraden.   Slutsatser som dragits under detta arbete är att kommunikation och planering är en av de viktigaste grundkomponenterna för att uppnå en högre resurseffektivitet i Svenska Mässans produktionsavdelning. Vidare har det konstaterats att det finns tid att spara genom effektiva transporter samt att utnyttja hissarnas kapacitet på ett mer fullständigt sätt. / This report takes it stance in the Swedish fair’s plans for an expansion and the requirements of effective handling and short lead-times that it implies. The Swedish exhibition and congress centre (SECC) and their unique set of prerequisites concerning space, industry and location results in a very complex flow of material. The complexity of the flow increases further as storage and exhibition halls are located on different floors. The report is of further interest as there is a lack of academic knowledge concerning logistics of this kind. Therefore, this report aims to introduce a new set of terms – exhibition logistics, with ambitions to describe the specific flows and internal transports existing in the exhibition hall industry. By identifying and defining the terms a proposal is given of how the SECC can increase their resource- efficiency.   The proposed advices are focused on the greatest problem areas and furthermore those areas affecting the flows to the highest extend. The report is composed around the following questions: 1.     How can the Swedish exhibition and congress centre’s storage structure and resource storage be changed in order to reach a higher resource-efficiency? 2.     How should the Swedish exhibition and congress centre organize its internal transports to generate greater resource efficiency? To be able to answer the questions above, a case study has been applied. Firstly, research have been undertaken to understand the present situation followed by an analysis of the same. This has given the authors a clear picture of the problem areas; unstructured storage, lack of planning, ineffective use of the elevators as well as inefficient transportations occurring at all times. The presented solutions have partly been collected from relevant academic literature and from an up to date discussion with inspiration from other actors in the current market place. Furthermore, an ABC – analysis have been carried out of the standard furniture’s being used during events at SECC. Proposals for using unique constructed wagons for transporting the equipment have been reported. Yet, this analysis is a further action in order to adapt a greater resource efficiency regarding storage and transportations. At the present time, the assemblers are collecting their material on their own, which results in time consuming movements between storage and working floors. In order to prevent this, the authors have presented a suggestion of using a person for preparing the material. The implication is that they should serve the assembler all material needed for completion and fit for display. Additionally, they should also be given the responsibility of making sure that the elevators are used in a more efficient manner, thereby increasing the occupancy level. The conclusions reflect the importance of two key components that must be improved in order to increase the efficiency in SECC production department - planning and communication. Moreover, it has been concluded that time can be saved by effective transportations and by using the elevators’ capacity to its maximum.