Universiẗat, Diss., 2003--Münster (Westfalen).

Techn. Universiẗat, Diss., 2004--Berlin.

Universiẗat, Diss., 2003--Freiburg (Breisgau).

Techn. Hochsch., Diss., 2004--Aachen.

Lillesjöverket är ett kraftvärmeverk som drivs av Uddevalla Kraft där förbränning sker av brännbart hushållsavfall och verksamhetsavfall. Vid förbränningen bildas kväveoxider så kallat NOX som renas bort med en metod som heter Selectiv Catalytic Reduction (SCR). I detta arbete har kvävereningsreningsprocessens effektivitet studerats i syfte att undersöka om Lillesjöverket kan minska deras miljöpåverkan samt minska deras kostnader för inköp av ammoniak eller minska kostnaden för utsläpp av NOX. Lillesjöverket använder en automatiserad dosering av ammoniak utifrån en förprogrammerad formel för att uppnå en effektiv och säker rening vid eventuella driftförändringar. Ett börvärde väljs utifrån en önskad halt av NOX som släpps ut, så kallad Set Point. I nuläget använder Lillesjöverket en Set Point på 10 mg NOX/Nm3 torr gas. I arbetet jämförs den automatiserade doseringen av ammoniak mot en manuell dosering av ammoniak. Driftfallen som har testkörts på systemet resulterade att en ammoniakdosering under cirka 50,9 l/h medförde en effektivare och bättre utnyttjande av ammoniaken med automatisk dosering.  En dosering över cirka 50,9 l/h visade på att manuell dosering var effektivare. Driftfallet som visade på effektivast rening och bäst nyttjande av doserad ammoniak var driftfallet med manuell inställning på 52 l/h. Detta resulterade i ett utsläpp på 1,33 mg NOX/Nm3 torr gas och ett ammoniumutsläpp på 4,95 mg/l. Ekonomiskt innebär detta en total kostnad på 998 tkr/år, viket är en besparing på 204 tkr/år jämfört med dagens driftläge. Det är svårt att motivera en manuell dosering av ammoniak på grund av att driftförhållandet varierar. En manuell dosering kräver ständig övervakning för att minimera risken för ammoniakslip samt för höga halter ammonium i vattnet vid större förändringar i driften.  Utifrån detta arbete konstateras att det inte går att rekommendera någon optimal ammoniakdosering då driftförhållandena konstant ändras med tiden. Enligt resultaten kan Lillesjöverket sänka sin Set Point från 10 till 8 vid ett driftläge då det inte utvinns någon energi från kondensatorn, utan att riskera en kraftigt förhöjd ammoniumhalt eller ammoniakslip. Ekonomiskt innebär detta en besparing på 39 tkr/år från nuvarande Set Point. Ett driftläge då det utvinns energi föreslås att Lillesjöverket ändrar till Set Point 6 eller Set Point 3, vilket skulle ge en besparing på 56 tkr/år eller 133 tkr/år. / Lillesjöverket is a combined heat and power plant operated by Uddevalla Kraft, which combusts household waste and commercial waste. At the combustion nitrogen oxides, NOX are formed and is purified by a method called Selective Catalytic Reduction (SCR). This project purpose has been to analyze if Lillesjöverket can reduce their environmental impact and reduce their costs of purchasing ammonia or reduce the cost of NOX emissions.  Lillesjöverket has an automated dosage of ammonia based on a preprogramming formula to achieve an efficient and safe reduction of NOX in case of any changes in operating condition. Where you choose a desired NOX level, a so-called Set Point. Currently Lillesjöverket use Set Point 10 mg NOX/Nm3 dry gas. In this project, the automated dosage of ammonia is compared to a manual dosage of ammonia. The operating cases that have been tested on the system resulted in a dosage of ammonia below about 50,9 l/h, which resulted in a more efficient and better use of the ammonia with automatic dosing. While dosing above 50,9 l/h showed that manual dosing was more effective. The operating case that showed the most effective purification and best use of ammonia, was the operating case with a 52 l/h manual dosing which resulted in 1,33 mg NOX/Nm3 dry gas and an ammonia emission of 4,95 mg/l. Economically, this resulting in a total cost of 998 000 SEK/year, a saving of 204 000 SEK/year compared to current operating mode. It is difficult to justify a manual dosage of ammonia due to the operating mode, and a manual dosage would then require constant monitoring to remove the risk of ammonia slip and high levels of ammonium in the water. Based on this project, it can be noted that no optimal ammonia dosage can be recommended as operating conditions change constantly. According to the results can Lillesjöverket lower the Set Point from 10 to 8, which would save about 39 000 SEK/year at an operating mode when no energy is extracted from the capacitor without risking a high level of ammonium or ammoniaslip. When extracting energy, it is suggested that Lillesjöverket switches to Set Point 6 or Set Point 3, which would save about 56 000 SEK/year or 133 000 SEK/year.

Marburg, University, Diss., 2001.

Denna studie har sammanställt kunskap och erfarenhet från drift av SCR-anläggningar påfartyg med syftet att fastställa de huvudsakliga orsakerna bakom problem som uppstår ikatalysatoranläggningar inom Nord- och Östersjöfarten. Undersökningen utfördes meden kvalitativ intervjumetod. För att få en bra täckning riktade sig undersökningen motbåde rederier och fartyg med erfarenhet av SCR, samt tillverkare av systemen.Intervjuerna utfördes per telefon och analyserades sedan mot frågeställningarna. Iresultatet framkom att ett stort antal anläggningar genomgått modifieringar eftersomproblem uppstått. Ett antal vanligt förekommande problem identifierades. Någrakomponenter är särskilt kritiska att designa och dimensionera, såsom utrusning förureainjicering och magnetventiler för sotblåsning. Vidare framkom att avgastemperatursåväl som bränslet och ureans kvalité var viktiga faktorer för att uppnå god prestandaoch livslängd. Studien visar även att ökad kompetens krävs både hos befintlig ochblivande maskinpersonal för att underhållsåtgärder ska ske på rätt sätt och i rätt tid. Föratt möta eventuella framtida behov av SCR kombinerat med scrubberteknik krävs fortsattteknikutveckling. / The objective of the project was to compile knowledge and experience from the operationof SCR-installations on vessels in order to determine the main causes behind theproblems that arise in the catalyst systems within North- and Baltic Sea shipping. Thestudy was performed as a qualitative interview method. In order to get a good coverage,the study was directed against both companies and ships with experience of SCR andmanufacturers of systems. The interviews were conducted by telephone, and thenanalyzed against the objective. The result showed that a large number of plants haveundergone modifications since problems has occurred. A number of common problemswere identified. The study identified some components that are particularly critical todesign and dimension, such as equipment for urea injection and solenoid valves for sootblowing. It was also found that the exhaust temperature as well as fuel and urea qualitywere important factors in achieving good performance and lifetime. Increasedcompetence is required from both existing and future engine personnel so thatmaintenance can be done the right way and at the right time. To meet future demands ofSCR combined with scrubber technique further technical development is required.

Due to increasing regulations regarding new diesel vehicles particulate matteremissions the new Scania truck, Scania Euro 6, has been equipped with a particulatefilter. This component effectively stores the particles in the exhaust gas but must becleaned in order to prevent itself from clogging. The filter is cleaned through aprocess named regeneration which is a thermodynamic process in which thetemperature of the filter is raised through fuel supplied to the exhaust gas.The purpose of this thesis is to contribute to the development of improved controlstrategies of the temperature during the regeneration process through thedevelopment of model-based controllers. These controllers are designed in order tohave good performance in stationary as well as automatic regeneration.In order to develop these model-based controllers a model of the system isconstructed. The model is described as a linear thermodynamic grey-box model withflow varying parameters, showing good results in validation.The model provides a simulation environment during the controller design, which isfocused around the development of linear regulators with the exhaust gas mass flowas a scheduling variable whose size determines controllers’ mode of operation. Basedon this approach an IMC controller and a PI controller with a combined feedforwardterm are developed and analyzed. Both controllers show good performance in termsof robustness and reference tracking. The authors' firm opinion is that controlstrategies with the exhaust gas mass flow as a scheduling variable is suitable forkeeping control of the temperature in the particulate filter during regeneration.

Zugl.: Oldenburg, Univ., Diss., 2007

Zugl.: Darmstadt, Techn. Univ., Diss., 2007