Tableau d’honneur de la Faculté des études supérieures et postdoctorales, 2004-2005 / Ce travail retrace le parcours politique, du communisme à l'anticommunisme, d'un jeune militant engagé durant une période marquée par la guerre et la lutte révolutionnaire. Maurice Laporte, né en 1901, vient au socialisme, puis au communisme, inspiré par le rayonnement de la Révolution russe. Il a sincèrement cru possible la révolution communiste mondiale et n'a pas craint la répression pour défendre un idéal auquel il aspirait. Fondateur des Jeunesses communistes de France, représentant important de l'extrême gauche du Parti communiste français et délégué à Moscou aux congrès du Komintern, Laporte s'est heurté à la rigidité de la discipline bolchevique et a cessé de militer chez les communistes dès 1925, victime de rivalités internes et déçu des politiques soviétiques. Il s'engage alors, motivé par sa désaffection et une situation personnelle difficile, dans le combat contraire, en écrivant des ouvrages profondément anticommunistes qui servent la droite française dans sa croisade contre les bolcheviks. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2014

La congestion routière est un problème qui fait supporter de nombreux coûts à la société, qu’il s’agisse de perte de temps, d’une consommation accrue de carburant ou d’une pollution atmosphérique supplémentaire. Dans la région métropolitaine de Québec, le problème est particulièrement présent aux alentours des ponts de Québec et Pierre-Laporte. Ce mémoire propose de calculer trois types de coût de la congestion routière autour des ponts en utilisant des données GPS, soit le coût total, le coût externe et la perte sociale de la congestion. Nos résultats semblent indiquer que la congestion fait supporter un coût total à la société de plus de 40 millions $ par année dans la zone autour des ponts, en estimant ce coût selon deux approches différentes. Le coût externe de la congestion dans la zone est estimé à 21,7 millions $ et la perte sociale entraînée par cette congestion à 5,5 millions $ annuellement. Les coûts de la congestion estimés sont nettement supérieurs à ceux de l’étude parue en juin 2017 de Raymond Chabot Grant Thornton qui estimait le coût total pour les tronçons routiers principaux dans une zone similaire autour des ponts à 15,8 millions $. / Road congestion is a problem that burdens society with many costs, whether it is loss of time, an increased consumption of fuel or supplementary atmospheric pollution. In the metropolitan region of Quebec, the problem is particularly present in the vicinity of Quebec and Pierre-Laporte bridges. This master’s thesis proposes to calculate three types of cost of road congestion around the bridges using GPS data : the total cost, the external cost and the social loss of congestion. Our results seem to indicate that the congestion imposes a total cost to the society over $40 million per year in the area around the bridges, estimating this cost with two different approaches. The external cost of congestion in the area is estimated to $21.7 million and the social loss incurred by this congestion to $5.5 million annually. The estimates of the cost of congestion are considerably higher than those of the study published in June 2017 by Raymond Chabot Grant Thornton that estimated the total cost for the main roads within a similar zone around the bridges of $15.8 million per year.