Thèse de doctorat : Informatique : INPL : 2007. / Titre provenant de l'écran-titre.

Reproduction de : Thèse de doctorat : Informatique : Lyon 2 : 2008. Reproduction de : Thèse de doctorat : Informatique : Université de l'Egée : 2008. / Thèse soutenue en co-tutelle. Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr.

Thèse de doctorat : Sciences de l'ingénieur : Metz : 2008. / Titre provenant de l'écran-titre. Notes bibliogr.

Thèse (Ph. D.)--Université Laval, 2006. / Titre de l'écran-titre (visionné le 28 mars 2007). Thèse présentée en cotutelle: Département d'opérations et système de la décision, Faculté des sciences de l'administration, Université Laval, Québec et École nationale supérieure des mines de Saint-Étienne, Saint-Étienne, France. Bibliogr.

Thèse (M.Sc.)--Université Laval, 2006. / Bibliogr.: f. [67]-71. Publié aussi en version électronique dans la Collection Mémoires et thèses électroniques.

Thèse (M.ATDR)--Université Laval, 2005. / Titre de l'écran-titre (visionné le 12 juillet 2005). Bibliogr.

Thèse (M.Sc.)--Université Laval, 2005. / Bibliogr.: f. 93-95. Publié aussi en version électronique.

Texte remanié de: Diss.--Columbia university, 1991. Titre de soutenance : The Logistics of the Roman army in the Jewish war (66-73 A.D.). / Bibliogr. p. 341-352. Index.

Plusieurs modèles de mise en marché de la fraise existent à travers le monde. Ces modes de mise en marché, aussi appelés modes de coordination, se situent le long du continuum de la coordination verticale. En Amérique du Nord, on retrouve tant des modes de coordination près du marché que des contrats de production à forfait. Dans certains pays d'Europe, des coopératives se chargent de mettre en marché les fraises de centaines de producteurs, alors que dans d'autres régions du monde, les fraises sont produites par un système qui sera proche de la production à contrat. Le contrôle d'un maillon de la chaîne sur un autre est donc très variable selon le mode de coordination choisi par les acteurs des différentes filières. Toutefois, la transaction de l'échange de fraises est sensiblement la même partout dans le monde : elle est caractérisée par une grande spécificité des actifs et une incertitude-prix élevée. Quel mode de coordination est le plus aligné avec les caractéristiques de la transaction? L'objet de cette recherche est aussi d'analyser la performance et la durabilité des divers modes de coordination du secteur de la fraise. En effet, y a-t-il un mode de coordination qui permet à la chaîne d'approvisionnement d'être davantage performante et durable? La mesure de la performance sera faite en fonction des enjeux et opportunités de la filière. De fait, les filières de production de fraises ont à faire face à des enjeux spécifiques, comme la diminution des produits phytosanitaires et de l'utilisation du plastique, la hausse des températures et la pénurie de main-d'œuvre. Les filières auront aussi à décider si elles saisissent ou non les opportunités qui s'offrent à elles dans les prochaines années. Donc, des indicateurs de performance associés aux défis et enjeux seront sélectionnés pour répondre aux questions de recherche. / Several strawberry marketing methods exist around the world. These methods, also called coordination methods, are found along the continuum of vertical coordination. In North America, we find coordination methods very similar to the spot market as well as fixed price production contracts. In some European countries, producer cooperatives are responsible for marketing strawberries from several hundred producers, while in other regions of the world, strawberries are produced by a system similar to production by contract. The control of one link of the chain over another is therefore variable depending on the coordination method chosen by the actors in the different supply chains. However, the strawberry exchange transaction is much the same all over the world: it is characterized by high asset specificity and high price uncertainty. Which coordination method is therefore the most aligned with the characteristics of the transaction? The aim of this research is also to analyse the performance and sustainability of various coordination methods in the strawberry sector. I will be reviewing the hypothesis that there is acoordination method that allows the supply chain to be more efficient and sustainable. Performance measurement will be based on the challenges and opportunities of the sector. In fact, the strawberry production sectors face sector-specific challenges, such as the reduction in phytosanitary products and of plastic use, the rise in temperatures due to climate change and the shortage of labor. Sectors will also have to decide whether or not to seize the opportunities open to them in the coming years. Hence, performance indicators associated specifically with the challenges and issues will be selected to answer the research questions.

De nos jours, le transport de marchandises est devenu un défi majeur puisque les entreprises doivent savoir gérer les flux en minimisant les coûts. Dans ce contexte, ce mémoire traite un problème logistique ayant pour but de satisfaire des ordres de transport qui sont des remorques à déplacer d’un terminal à un autre dans un réseau de terminaux de transport en maximisant le profit. Notons que la littérature scientifique n’offre presque pas de publications qui traitent ce problème de planification des opérations dans un réseau de terminaux de transport ou dans un réseau collaboratif d’entreprises de transport. Nous disposons d’un nombre de terminaux, de chauffeurs situés à différents terminaux et d’un nombre d’ordres à satisfaire. Nous devons choisir les ordres à compléter et les chauffeurs à affecter en respectant certaines contraintes de temps (temps dûs, temps de travail des chauffeurs, heures supplémentaires, temps nécessaire pour satisfaire les ordres et retourner au terminal de résidence...) et en considérant les coûts (salaires des chauffeurs, coût des heures supplémentaires, coût du carburant, pénalités de retard …) afin de maximiser le profit. Dans ce travail nous allons étudier et analyser ce problème. Deux méthodes pour le résoudre seront développées. La première méthode de résolution est une heuristique de décomposition composée d’une heuristique constructive suivie par la résolution d’un modèle mathématique. La deuxième méthode est constituée d’une heuristique constructive suivie de trois phases d’amélioration. Plusieurs instances numériques seront créées afin de valider les méthodes proposées et pour analyser la qualité des solutions que ces méthodes peuvent produire. / Nowadays, the transportation of goods has become a major challenge since companies must know how to manage flows while minimizing costs. In this context, this thesis deals with a logistical problem aimed at satisfying transport orders which are trailers to be moved from one terminal to another in a network of transportation terminals by maximizing profit. Note that the scientific literature offers almost no publications that deal with this problem of planning operations in a network of terminals or in a collaborative network of transportation companies. We have several terminals, several drivers located at different terminals and several orders to fulfill. We must choose the orders to be selected and the drivers to be assigned while respecting certain time constraints (duetime, working time of the drivers, overtime, time necessary to fulfill the orders and return to drivers’ residence terminal...) and considering costs (driver salaries, overtime cost, fuel cost, late penalties…) in order to maximize profit.In this work we will study and analyze this problem. Two methods to solve it will be developed. The first resolution method is a decomposition heuristic composed of a constructive heuristic followed by solving a mathematical model. The second method consists of a constructive heuristic followed by three improvement methods. Several numerical instances will be created in order to validate the proposed methods and to analyze the quality of the solutions that these methods can produce.