Examensarbetet har utförts under fem veckor vid Smurfit Kappa Kraftliner i Piteå. Projektet som tilldelades var att utföra förändrat körsätt av förbränningsluften till sodapannan för att ev. minimera problem med stoftavgång. Försöken gick ut på att stänga av 1,1 MPa ångan till luftförvärmaren och endast förvärma med 0,3 MPa ångan innan förbränningsluften tillsätts i sodapannan. Målet med examensarbetet var att analysera förbränningsförsöken och utvärdera ifall det finns några negativa konsekvenser med att enbart tillföra 0,3 MPa ångan till luftförvärmaren. Dataprogrammet WinMops användes för att utvärdera hur anläggningen hade körts tidigare under året för att sedan kunna jämföra detta med resultaten från försökskörningarna. Sodapannans syfte är att återvinna kokkemikalierna genom att förbränna tjockluten i pannan samt att producera överhettad ånga till turbinerna. Styrningen och körsättet av sodapannan är viktig för att förbränningen av tjockluten ska bli optimal. Förbränningen beror på tjocklutens sammansättning samt förbränningsluften som tillsätts. Med rätt mängd luft på rätt ställen kan man styra hur optimal förbränningen blir beroende på sammansättningen hos tjockluten. Därför tillsätts förbränningsluften in till sodapannan på fyra olika nivåer. Förbränningsförsöken utfördes vid två tillfällen, 24h vardera och resulterade i många negativa konsekvenser. Reduktionsgraden på grönluten och utgående ångmängd minskades. Luften in till pannan ökades i samband med att lufttrycket gick ner pga att temperaturen på förbränningsluften sänktes från 170°C till 132°C. Ökad mängd luft i pannan ledde till att mängden rökgaser ökades, som i sin tur påverkade stoftavgången negativt. Slutsatsen från examensarbetet är att problemen med hög stoftavgång fortsätter trots det förändrade körsättet av förbränningsluften. Förutsättningarna för förbränningsförsöken har dock inte varit optimala då ett flertal driftstörningar har skett på ångnätet. Resultaten hade troligtvis blivit mer tillförlitliga med längre försöksperioder eftersom tjocklutens sammansättning varierar från dag till dag. / The student thesis has been carried out for five weeks at Smurfit Kappa Kraftliner in Piteå. The project assigned was to perform a change in their driving behaviour of the combustion air to the recovery boiler and eventually minimize problems with dust departure. The method of the experiments was to close the 1,1 MPa steam and only inject 0,3 MPa steam to the air preheater before injection into the recovery boiler. The purpose of the thesis was to analyse the experiments and evaluate if there are any negative consequences to run the plant with only 0,3 MPa steam. The computer program WinMops was used to evaluate how the facility had been running earlier in the year and then compare this with the results of the experimental runs. The purpose of the recovery boiler is to recover chemicals by burning black liquor and to produce overheated steam to the turbines. The control and driving style of the recovery boiler is important for the black liquor combustion to be optimal. The combustion depends on the composition of the black liquor and the combustion air that is added. With the right amount of air and in the right places, you can control how well the combustion will be depending on the composition of the black liquor. Therefore, the combustion air is inserted to the recovery boiler at four different levels. Combustion tests were performed on two occasions, 24 hours each, and resulted in many negative consequences. The degree of reduction of green liquor and outgoing steam quantity was reduced. The amount of air into the boiler increased when the air pressure went down as the temperature of the combustion air was lowered from 170°C to 132°C. Increased amount of air in the boiler led to increased amount of fumes, which had a negative effect on the dust departure. The conclusion from this study is that the problems of high dust departure continued even with the changed driving behaviour of the combustion air. The conditions for combustion experiments have not been optimal when a number of breakdowns occurred in the steam network. The results probably had become more reliable with longer trial periods because the black liquor composition varies from day to day.